Karaniwan ang mga sasakyan ng pasahero ng Diesel sa buong mundo, ngunit bihira pa rin sila sa Estados Unidos. Palagi kaming nagnanasa ng instant na lakas ng kabayo ng makina ng gasolina, kaysa sa matatag na metalikang kuwintas ng isang diesel. Ngunit ang mga martsa ng teknolohiya sa, at ang mga modernong turbo diesel ay mas tahimik, mas mahusay, at nag-aalok ng mas kagyat na pagganap kaysa sa dati. Si Mercedes-Benz ay palaging nasa harap ng diesel. Ang presyo ng kamag-anak ay palaging nananatiling balakid na pinanatili ang mga kostumer ng US na ganap na yakapin ang mga diesel ng Mercedes-Benz.

Ang bagong GLK250 BlueTEC ay maaaring sa wakas ay magkaroon ng pagkakataon na malampasan ang balakid na iyon at maging ang pambagsak na diesel SUV. Ang 2014 Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC ay may batayang presyo na $ 38, 980 ($ 57, 405 bilang nasubok), kasama ang isang 4-taon / 50, 000 milya na pangunahing garantiya at pagtatantya ng ekonomiya ng gasolina ng EPA ng 24 mpg lungsod / 33 mpg highway. Magmaneho tayo.

Una na sulyap

Si Mercedes-Benz ay may malawak na lineup ng mga SUV, mula sa inspirasyong militar na G-Class (Gelandewagen) hanggang sa pitong-pasahero na GL-Class hanggang sa mid-sized na M-Class hanggang sa compact na GLK-Class. Nauna nang naging pitong pasahero na R-Class, at mayroong paparating na GLA-Class compact na SUV na inihayag para sa 2015. Ito ang pinakalawak na saklaw ng mga SUV sa panig na ito ng Toyota (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ Cruiser, RAV4), at tiyak ang pinakamalawak na hanay ng mga luxury SUV.

Ang GLK ay nasa USA mula pa noong 2010, at sumailalim sa isang cosmetic makeover para sa 2013. Para sa 2013, ang malaking balita ay ang bagong apat na silindro na diesel engine. Ang aking 2014 modelo ng pagsubok sa sasakyan ay nilagyan ng diesel, na tatalakayin namin nang mas bago.

Inilabas ni Mercedes ang isang pare-pareho ang hitsura ng tatak sa buong lineup ng SUV, maliban sa labas ng G-Class. Ang mga sasakyan ng GL-, GLK- at M-Class ay nagbabahagi ng maraming mga cue, mula sa kilalang grille kasama ang mapagmataas na Mercedes-Benz star emblem sa malinis na malulutong na linya at matangkad na greenhouse. Naghahatid ang GLK upang magsara ng inspeksyon, na may walang kamaliang pintura, magkasya at matapos. Ang tanging maaasahang paraan upang makilala ang mga modelo ng GLK ay sa pamamagitan ng pagtingin sa mga badge. Ang GLK240 BlueTEC ay hindi sumisira sa katayuan ng diesel nito sa buong lugar; kung saan lamang ito binibilang.

Sa Driver's Seat

Pinahahalagahan ko ang isang meme ng disenyo kapag nakatagpo ako ng isang bagong dashboard, at nakuha ang GLK: bilog na may trim ng chrome. Saanman maaaring ulitin ng mga taga-disenyo ng MB ang meme sa cabin ng GLK, ginawa nila ito, na may magagandang resulta. Lalo kong pinasasalamatan ang paraan na sumusunod sa pag-andar sa ilan sa mga pinakamahusay na HVAC vents kailanman, ang apat na pag-ikot, maraming nalalaman mga yunit na naka-mount sa glash ng GLK. Ginagawa nila ang pagkontrol at pagdidirekta ng daloy ng hangin sa harap na cabin ng isang tumpak na sining, isang kasiyahan para sa nakaginhawa.

Ang paglalagay ng GLK sa gear ay hindi nangangailangan ng pag-alis ng iyong mga kamay mula sa manibela, dahil ang isang manibela na naka-mount na haligi na naka-mount na snick ang paghahatid mula sa Park to Drive. Ang pagpapanatili ng controller doon ay may karagdagang pakinabang ng pag-freeze ng puwang sa center console, isang tampok na maligayang pagdating sa isang SUV.

Ang aking pagsubok sa sasakyan ay nilagyan ng $ 2, 860 Multimedia Package ng mga pagpipilian, na kasama ang isang 7 "na display (maayos na nakalagay sa tuktok ng sentro ng sentro), ang sistema ng COMAND ng MB na may nabigasyon, isang rearview camera at higit pa - lahat ng mga mahahalagang kagamitan para sa isang luho Ang mga karagdagang pagpipilian sa aking sasakyan sa pagsubok ay kasama ang buong leather seating ($ 1, 850) at ang Premium Package ($ 3, 450), na sumasaklaw sa ilang pangunahing mga pagpipilian tulad ng Panorama Sunroof at Power Liftgate. Tila tulad ng base na GLK250 ay hindi kasama ng maraming ang mga tampok na nais kong isaalang-alang ang baseline para sa "luho." Ang mga pagpipilian ay nagdaragdag nang mabilis, tulad ng ebidensya ng $ 18, 000-plus na halaga ng mga extra sa aking sasakyan sa pagsubok.

Ang pangalawang hilera ng GLK ay sapat na sapat para sa dalawang may sapat na gulang at isang bata, na angkop sa laki at tangkad ng sasakyan. Ang headroom ay mabuti, at panlabas na kakayahang makita mula sa lahat ng mga upuan ay napakahusay. Sa likod ng pangalawang hilera, mayroong 23.3 kubiko paa ng puwang ng bagahe. I-flop ang pangalawang hilera na flat (madaling tapos na), at ang 54.7 cubic feet ng puwang ng pagkarga ay libre para sa basura.

Sa Daan at Off

Sa wakas, nakarating kami sa powertrain. Madalas kong sinusuri ang mga sasakyan ng diesel sa aking mga pasahero nang hindi na inilalantad ang uri ng gasolina. Matapos silang sumakay sa aking sandali, hiniling ko sa kanila ang kanilang mga impression sa sasakyan. Hindi ko tinatanong ang anumang nangungunang mga tanong, "Ano sa palagay mo?" Sa pamamagitan ng GLK250, hindi isang solong pasahero ang nahulaan na ito ay isang diesel, at lahat ay nagpahayag ng sorpresa kapag inihayag ko ito. Bilang isang driver, mabilis akong naging interesado sa 2.1-litro na inline-apat na silindro twin-turbo diesel engine at ang 200 hp at 369 lb-ft ng metalikang kuwintas. Ito ay makakakuha ng baluktot hanggang sa parehong pitong bilis na awtomatikong paghahatid at 4MATIC all-wheel drive system na nagbibigay ng GLK350 gasolina model (302 hp / 273 lb-ft ng metalikang kuwintas mula sa isang 3.5-litro V6). Ang bersyon ng gas ay mas mabilis, walang duda. Ito ay may kakayahang mag-scooting mula 0 - 60 mph sa 6.4 segundo, habang ang diesel ay tumatagal ng 7.9 segundo upang makamit ang parehong bilis. Ngunit ang gas GLK gulps ay bumababa ng gasolina sa rate ng 19 mpg city / 24 mpg highway, habang ang super-mahusay na mga rate ng diesel sa 24 mpg city / 33 mpg highway, isang makabuluhang pagpapabuti.

Bahagi ng kadahilanan na ang diesel ay mabagal ay dahil sa paraan na ang mga makinang diesel ay naghahatid ng kapangyarihan; bahagi ng dahilan ay ang diesel GLK ay halos 250 lbs na mas mabigat kaysa sa bersyon ng gas na iyon. Hindi ako nagkaroon ng isang pagkakataon upang himukin ang dalawang bersyon pabalik-balik, na kung saan ay lubos kong inirerekumenda sa sinumang mamimili na isinasaalang-alang ang isang GLK. Ang impression ko sa diesel GLK ay napakahusay na pinagsunod-sunod sa kalsada, na may napakahusay na balanse, pagpipiloto at paghawak ng mga katangian para sa isang SUV, at isang magandang tahimik na pagsakay sa karamihan sa mga pang-araw-araw na kondisyon.

Pagtatapos ng Paglalakbay

Ang kahirapan sa paghahambing ng mga mansanas sa mga dalandan ay napatay sa GLK. Hindi mo na kailangang magpasya sa pagitan ng "pag-save ng pera" na may napakahalagang variant ng diesel o pagkuha ng mahusay na pagganap sa mundo. Ang nakakabagabag na kadahilanan ng diesel ay menor de edad, lalo na sa tulong ng isang smartphone o sistema ng telematics ni Mercedes-Benz. Ang GLK250 ay may tangke ng AdBlue na 7.9-galon. Ang AdBlue ay isang may tubig na solusyon sa urea na tinukoy din bilang "Diesel Exhaust Fluid" o "DEF." Ang tangke ay kailangang mai-replenished halos isang beses sa isang taon o bawat 10, 000 milya (Inaalam ka ng GLK sa pamamagitan ng sentro ng impormasyon ng driver sa gitling) - walang malaking pakikitungo. Ang pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng mga variant ng gas at diesel GLK ay isang bagay ng estilo ng pagmamaneho at panlasa. Kung ikaw ay isang konserbatibong driver, hindi mo maaaring mapansin ang 1.5-segundong pagkakaiba. Kung ikaw ay isang mainit na baras, malamang ay mabigo ka sa bersyon ng gas.

Ang pinaka direktang kumpetisyon ng GLK250 BlueTEC ay marahil ang Audi Q5 TDI, ang tanging iba pang mga diesel compact luxury SUV. Ang iba pang mga compact luxury SUV na isaalang-alang ay isama ang Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX at Cadillac SRX.

Gayunpaman, kung isinasaalang-alang mo ang isang GLK, marahil ay nagpapasya ka sa pagitan ng mga modelo ng gas o diesel. Ang bahagi ng pagpapasya ay dapat na batay sa mga kasalukuyang kondisyon ng merkado, kung saan ang gasolina ng diesel ay medyo mas mahal kaysa sa premium na pinakawalan na gasolina na hinihiling ng GLK350, sa gayon pag-offset ang ilan sa mga matitipid na maaari mong asahan mula sa pinahusay na ekonomiya ng gasolina. Ang bahagi ay dapat na batay sa iyong hula tungkol sa hinaharap na mga presyo ng gasolina - Hindi ko kayo matutulungan doon, maliban na muling mapanghawakan ang aking paniniwala na ang mga presyo ng gasolina ay patuloy na tataas para sa mahulaan na hinaharap. Ang mas mataas na presyo ay nakakakuha, ang mas mahalagang kahusayan ay nagiging. Ang GLK250 ay kumakatawan sa diesel na walang makabuluhang sakripisyo, na parang tunog ng papuri, ngunit talagang mataas na papuri.

Ang GLK250 BlueTEC 4MATIC ay talagang mayroong isang base na presyo na $ 500 na mas mababa kaysa sa presyo ng base ng GLK350 4MATIC, kaya ang desisyon ay bumaba sa: Gas o diesel?