Ang isang engine idling masyadong mataas ay maaaring nakakainis. Ginagawa nitong pakiramdam ang iyong kotse o trak na parang hindi tama, at maaari itong gumuhit ng hindi kanais-nais na atensyon sa mga ilaw ng stop at sa mga paradahan ng grocery store. Sa kabutihang palad, hindi masyadong maraming mga bagay na maaaring maging sanhi ng kung ano ang karaniwang tinutukoy bilang isang mabilis na problema sa pag-idle.

Ang ilan sa mga sanhi ay sobrang mura upang maayos; ang iba ay mga malubhang breaker sa bangko. Maaari mong karaniwang malaman kung ano ang sanhi ng isang mataas na problema sa pag-idle at tantiyahin ang gastos bago mo buksan ang iyong pitaka.

Kadalasan ito ay kasing simple ng pagsubaybay sa isang vacuum leak, na kung saan ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng yunit ng control ng iyong engine (ECU).

Ang tanong na ito ay nagmula sa isang mambabasa na nagmamay-ari ng isang trak na pickup ng Nissan noong 1997. Ang maliit na makina sa trak na ito ay katulad ng maraming iba pang mga makina sa Nissans at iba pang gawa. Karamihan sa mga ito ay nagpapatakbo sa isang katulad na paraan at umayos ang bilis ng idle ng engine gamit ang parehong mga system, kaya ang impormasyong ito ay kapaki-pakinabang para sa maraming mga may-ari ng kotse.

Tanong

Mayroon akong isang 1997 Nissan Hardbody na may 2.4-litro na makina, manu-manong paghahatid, A / C, at 89, 000 milya. Ito ay idle sa 1, 500 rpm, na hindi bababa pagkatapos na ito ay mainit-init. Sinuri ko ang lahat ng mga plug at ang lahat ay tila mai-plug nang tama. Ang anumang tulong ay pinahahalagahan.

Salamat,

John

Sagot

Ang unang bagay na dapat gawin ay upang suriin ang mga leaks ng vacuum. Pagkatapos siguraduhin na ang pag-link ng throttle ay libre at maayos na gumalaw. Suriin din ang mabilis na idle cam. Tiyaking hindi ito nagyelo at maayos na nababagay.

Narito ang pamamaraan ng pag-aayos:

1. Alisin ang pagpupulong ng air cleaner.
2. Tiyaking ang mabilis na pag-align ng marka ng cam ay nakasentro sa lever roller tulad ng ipinapakita sa figure. Ang isang marka ng pag-align ay nakaselyo sa mabilis na idle cam upang ang tuktok ng cam ay harapin sa tamang direksyon. Kung kinakailangan, ayusin ang mabilis na idle cam screw (A) hanggang sa ang marka ng pag-align ay nakasentro sa lever roller.

1. Simulan ang engine at hayaan itong magpainit sa temperatura ng operating, o gawin ang pag-aayos pagkatapos ng ilang mga pagkakamali na kailangan mo pang tumakbo.
2. Sukatin ang clearance sa pagitan ng lever roller at sa tuktok ng mabilis na idle cam gamit ang isang feeler gauge. Ang clearance (G), manu-manong modelo ng paghahatid: 2.0-2.6 mm (0.079-0.102 in.); awtomatikong modelo ng paghahatid: 1.8-2.4 mm (0.071-0.094 in.).

Kapag ang mga hindi wastong engine idle ay ang sintomas, maaaring mayroong anumang bilang ng mga posibleng sanhi. Laging suriin muna ang murang, karaniwang mga problema. Mas madalas kaysa sa hindi, ang isang walang imik na problema ay dahil sa isang murang bahagi ng pagkabigo o isang bagay na nahulog mula sa ispes o pagsasaayos.

Susubukan ng mga matatandang kotse upang mabayaran ang mga pagod na mga plug na spark o isang hindi pagtupad ng coil ng pag-aapoy sa pamamagitan ng pagdaragdag ng idle ng engine. Ang isang makina na may problema na idle sa 1500 rebolusyon bawat minuto ay mas malamang na manatiling tumatakbo kaysa sa parehong engine na sinusubukan na idle sa 800 RPM.

Kung ang clearance ay wala sa espasyo, ayusin ito gamit ang pag-aayos ng tornilyo sa 2.3 mm (0.091 in.) Para sa mga kotse na may manu-manong pagpapadala o 2.1 mm (0.083 in.) Para sa mga sasakyan na may awtomatikong pagpapadala.