Karamihan sa mga tao ay kumukuha ng kontrol sa klima sa mas bagong mga sasakyan na ipinagkaloob, hanggang sa huminto sila sa pagtatrabaho na. Ang mga driver at kanilang mga pasahero ay maaari lamang mapagtanto kung gaano kahalaga ang air conditioning kapag nabigo ito habang sa ilalim ng isang nagliliyab na araw ng Arizona, o pag-init sa isang nagyelo na umaga sa Chicago.

Sa mga unang araw ng pag-motor, ang manatiling mainit ay binubuo ng maraming mga layer ng damit o portable gas lamp. Ito ay hindi hanggang sa 1930 na pinangunahan ng GM ang kasalukuyang standard na heater na gumagamit ng radiator na nakakakuha ng mainit na coolant mula sa engine at nagpapadala ng init sa kompartimento gamit ang isang tagahanga. Tanging ang bagay ay bumalik noon, maaaring tumagal ng hanggang tatlumpung minuto upang mapainit ang taksi sa isang araw ng taglamig.

Hindi nasisiyahan sa kawalang-saysay ng kanyang pampainit ng kotse, ang ipinanganak na taga-Canada na si Harry J. McCollum ay nag-imbento ng isang pampainit ng kotse na sinunog ang hilaw na gasolina, ang Southwind Heater.

Ayon sa AmericanHeritage.com,

"Dalawang bagay ang nakapagtataka. Una, hindi ito pumutok. Pangalawa, ginawa nito ang interior ng kanyang dating Chrysler na toasty na mainit sa loob ng siyamnamung segundo.

Narito kung paano ito nagtrabaho, ang gasolina na iginuhit mula sa carburetor float bowl sa pamamagitan ng vacuum ng engine ay naipa-pip sa pamamagitan ng isang manipis na tubo na tanso sa isang firing chamber, kung saan ito ay na-atomized at pinapansin ng isang glow plug. Ang nagreresultang pahalang na apoy ay maaaring maiakma sa isang hawakan na kumokontrol sa orifice ng gasolina. Ang apoy ay nagpainit ng isang pinusyong seksyon ng oven sa loob ng pampainit, at ang isang electric fan ay humihip ng hangin sa ibabaw ng oven at sa kotse.

Ang mga pagkasunog ng gas ay iginuhit pabalik sa makina ng paggamit ng engine, muli sa pamamagitan ng vacuum. Tinitiyak ng mga thermostat na ang plug ng glow ay naka-off pagkatapos ng pag-aapoy at na ang tagahanga ay hindi dumating sa lalong madaling panahon."

Sa unang bahagi ng 1930's McCollum kinuha ang kanyang imbensyon sa halaman ng Stewart-Warner ng Chicago at ipinakita ito sa punong inhinyero. Ang kumpanya ay gumawa ng mga bilis ng motorsiklo na unang ginamit sa orihinal na Ford Model Ts, at kasunod nito ay naitatag bilang isang nangungunang tagapagtustos ng mga instrumento ng automotibo.

Mahigit sa Tatlong-Milyon na Nabenta noong 1948

Sa pamamagitan ng 1948, ang Stewart-Warner ay nagbebenta ng higit sa tatlong milyong mga McCollum's Southwind Heaters, sila ay mabuti.

Ang Southwind Heater ay ginamit ng militar ng US sa mga eroplano at sasakyan noong World War II at ang Digmaang Korea. Maaari silang matagpuan sa mga bus, bahay sa motor at bilang pre-heaters para sa mga malalaking diesel engine. Ngunit habang pinabuting ang heater core na teknolohiya sa mga sasakyan ng produksiyon noong dekada ng 1950, ang pangangailangan ng mga Southwind Heaters ay humina.

Mabilis na Ipasa sa Ngayon

Ngayon, Stewart Warner pa rin ang gumagawa ng Southwind Heat Exchangers para sa Aerospace, Depensa, Transportasyon at Produksyon ng Enerhiya. Ngunit ang pagsusumikap upang makahanap ng isang naayos na yunit upang magkasya sa klasikong iyong 1930 at isang mekaniko na alam kung paano mag-install ng isa ay matigas na makahanap.