Kung nais mong subukan ang isang pagpapanumbalik ng Corvette, kunin ito mula sa isang taong naroon. Ang isang pagpapanumbalik ay may kasamang finback C3. Dahil sa katotohanan na nais ng mamimili na tumakbo ito mula sa get-go at maging sa ilalim ng $ 5, 000, ang proyekto ay nasugatan bilang isang 1977 T-top coupe.
Matapos mahanap ang sasakyan sa online, oras na upang matiyak na maaaring tumakbo ang kotse. Nang walang inspeksyon, ang proyektong ito ng pagpapanumbalik ng Corvette ay naging isang katotohanan - ang kotse ay binili ng $ 4, 000. Sa panahon ng paghahanap, nakilala ang mamimili na may maraming mga prospective na nagbebenta at tiningnan ang marami na maraming pinsala sa katawan mula sa mga nakaraang aksidente. Ang T-top coupe ay pag-ibig sa unang tingin.
Simula ng isang Pagpapanumbalik ng Corvette
Ang unang bagay na gagawin sa isang bagong proyekto kapag nakuha mo ito sa bahay ay upang galugarin nang detalyado ang sasakyan. Maaaring gusto mong hilahin ang ilang iba pang mga eksperto sa pagpapanumbalik ng Corvette upang makatulong sa proseso, dahil maaari nilang ituro ang mga bagay na maaari mong makaligtaan. Sa kasong ito, ang isang dalubhasa ay nakilala na ang mga front fender sa kotse ay orihinal na pabrika, na nangangahulugang ang kotse ay hindi pa nakakuha ng unahan sa harap. Natulungan din ng mga eksperto ang mekaniko na matukoy na ang makina sa kotse ay hindi orihinal.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na episode sa proseso ng maingat na pagsusuri sa kotse ay napansin na ang VIN number ng kotse ay hindi tumutugma sa "L-82" badge sa hood. Mayroong 6, 148 Corvettes na itinayo gamit ang 210-horsepower L-82 na pagpipilian noong 1977, ngunit tinukoy ng numero ng VIN na ang Corvette ay isang base na 180-horsepower na kotse nang umalis ito sa pabrika sa St.
Sa flip side, ang kotse ay maraming magagandang tampok tulad ng 8-track tape, cruise control at air conditioning.
Sa pagtingin sa kotse, malinaw na ang orihinal na kulay ng pintura ay Silver; ang Corvette ay may kasamang usok na balat ng Usok na Grey. Ngunit sa isang lugar kasama ang linya, may pumalit sa orihinal na mga upuan ng katad na may opsyonal na usok na upuan ng tela na Grey. Dahil ang pagpapanumbalik ay hindi magiging ganap na orihinal, nagpasya ang mamimili na baguhin ang kulay ng panlabas na kotse. Kung ito ay isang tunay na makokolekta at mahalagang Corvette, magiging isang hindi mabaliw na desisyon, ngunit ang proyekto ay isang "pagmamaneho ng pagpapanumbalik" kaya't okay na yumuko ang mga patakaran.
Suporta para sa Iyong Pagpapanumbalik ng Corvette
Kinausap ng mamimili ang mga guro sa isang lokal na kolehiyo ng komunidad upang makita kung kukuha sila ng pagpipinta sa katawan bilang isang proyekto. Ito ay isang mahusay na alternatibo sa paggawa nito sa iyong sarili.
Nag-iskedyul din ang mamimili ng appointment sa isang dalubhasa sa mga carbureted engine. Ang Corvette ay inilagay sa isang chassis dynamometer upang makakuha ng baseline pagbabasa ng lakas-kabayo at metalikang kuwintas, at tiyakin na ang kotse ay pumasa sa pagsubok sa polusyon. Tinalakay nila ang mga isyu sa pag-upgrade ng engine para sa hinaharap.
Kinakailangan din ng Corvette ng isang alignment ng gulong sa harap. Ang kanang gulong sa gulong ay kapansin-pansin na wala sa pagkakahanay, na nakakaapekto sa paghawak at ekonomiya ng gasolina. Ang kit sa pagpapanumbalik sa harap ng suspensyon na may na-upgrade na polyurethane bushings ay nagkakahalaga lamang ng $ 279.99.
Ang pagpapanumbalik ng Corvette ay nagsimula sa pamamagitan ng muling pagtatayo sa harap at likod na mga pagsuspinde, at pagkatapos at pagpapalit ng mga shock absorbers na sinundan ng isang inspeksyon sa preno. Sa pagitan ng mga gulat at harap at likuran na suspensyon at muling pagpapatayo ng mga manibela, ang mamimili ay gumugol ng halos $ 500 upang makuha ang iconic na paghawak ng Corvette tulad ng bago bago bumalik sa mga proyekto ng engine at pintura.
Gayunman, sa pangkalahatan, ang sasakyan ay isang matagumpay na muling pagtatayo at binibigyan ka ng ilang magagandang tip upang gawin ang iyong sariling pagpapanumbalik ng Corvette, kahit na hindi ka isang bihasang mekaniko.
Ang susunod na sagabal na Mistress Mabilis at ako ay haharapin ay ang pagsusulit ng emisyon kapag ang rehistrasyon ng lisensya ay dumating para sa pag-update sa Hunyo. Kaya naka-iskedyul ako ng isang appointment sa isang dalubhasa sa mga carbureted engine. Ilalagay namin ang Corvette na ito sa isang dinamomere ng tsasis at makakuha ng isang baseline na pagbabasa ng horsepower at metalikang kuwintas, at tiyakin na maipasa niya ang pagsubok sa polusyon. Habang naroroon ako, pag-uusapan natin ang tungkol sa ilang mga pangunahing pagpipilian sa pag-upgrade ng engine para sa hinaharap, tulad ng isang manifold at carburetor ng paggamit ng high-flow. Ang kotse ay mayroon nang isang tunay na dalwang maubos, na pinapalitan ang orihinal na disenyo ng 2-into-1-into-2 na ginamit ng GM.
Ang iba pang bagay na kailangang gawin kaagad ay isang pag-align ng gulong sa harap. Ang gulong sa harap na gulong ay kapansin-pansin na wala sa pagkakahanay, at magkakaroon ito ng epekto sa kapwa sa paghawak at ekonomiya ng gasolina. Inaasahan, walang mga nasuspinde na bahagi ay nasira, ngunit ang isang maliit na pamimili sa online ay nagpapakita sa akin na ang isang kit sa harap ng suspensyon ng suspensyon sa harap na may na-upgrade na polyurethane bushings ay nagkakahalaga lamang sa $ 279.99. Kunin ito mula sa isang tao na nagawa ang maraming gawain sa pagsuspinde sa mga kotse ng Italyano - iyon ang kahanga-hangang presyo.
Sisimulan ko ang aktwal na gawain ng pagpapanumbalik na ito sa pamamagitan ng ganap na muling pagtatayo sa harap at likuran na mga suspensyon, at isusulat ko nang detalyado ang proseso na iyon sa isang hinaharap na artikulo. Papalitan ko ang mga shock absorbers habang nagtatrabaho ako, at bigyan din ang mga preno ng malapit na inspeksyon. Sa pagitan ng mga gulat at harap at likuran na suspensyon at muling pagpapatayo ng manibela, marahil ay gugugol ko ang tungkol sa $ 500 upang makuha ang paghawak ng Corvette na ito tulad ng bago. Pagkatapos ay makakapunta ako sa trabaho sa makina at pintura.
