Ang mga British sports car tulad ng Triumph Spitfire ay isang putok upang magmaneho. Para sa akin, ibinabalik nito ang mga masasayang alaala sa mga araw ng karera ng go cart ko. Siyempre, ang aking go-cart ay walang 1500 cc engine.

Ang mga kotse na ito ay sumakay nang malapit sa lupa na nagbibigay sila ng isang ganap na natatanging karanasan sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng isang pinahusay na kahulugan ng bilis at ang pinahusay na paghawak mula sa isang mas mababang sentro ng gravity, naramdaman mo na konektado sa kalsada at sa sasakyan.

Siyempre ang isang Spitfire ay hindi lamang ang kotse na itinayo sa Inglatera na nagbibigay ng kasiyahan. Ang 3000 Mk III ni Austin Healey ay tumalon sa Triumph at nagtayo ng mga two-seater na mga roadsters at hardtops mula 1959 hanggang 1967. Gayunpaman, ang mga Triumph ay maaaring maghatid ng maraming bang para sa mas maraming bucks.

Hindi lahat ay makakaya ng isang vintage Austin Healey o isang maluho na pagganap ng Jaguar. Ngunit maaari naming makaya ang isang British sports car sa anyo ng isang Triumph Spitfire. Narito susuriin namin ang mga detalye at kasaysayan ng isa sa pinaka-kasiya-siya na magmaneho ng mga kotse mula sa buong lawa.

Maikling Kasaysayan ng Pagtagumpay

Itinatag ni Siegfried Bettmann ang markang Triumph noong 1863. Ang kumpanya ay nagtayo ng mga bisikleta at kalaunan ang mga motorsiklo sa isang planta ng pagmamanupaktura sa Coventry England. Noong 1930 ay muling nag-organisa sila sa Triumph Motor Company at nakatuon sa pagbuo ng isang bagong linya ng mga sasakyan.

Gayunpaman, ang kumpanya ay nagpupumig sa pananalapi at habang ang Digmaang Pandaigdig II ay lumapit sa kanilang mga problema ay lalala lamang. Ang isang pasilidad sa pagmamanupaktura ay ganap na nawasak sa isang pambobomba na pagsalakay at ang paggawa ng mga sasakyan ay tumigil noong 1940. Ang Triumph ay nakuha ng pangalawang pagkakataon noong 1945 nang sumakay ang Standard Motor Company at binili ang kumpanya.

Sa unang bahagi ng 1950s, tinaguri ng Triumph ang mga pagsisikap nito sa mga modelo ng pagganap ng dalawang seater at mga sedan ng istilo ng Saloon. Ang TR series sports car ay inilunsad noong 1955 at nagpatuloy na umunlad sa isang makatuwirang presyo ng sasakyan para sa taong mahilig sa pagmamaneho.

Ang Triumph Spitfire

Pagdating sa pagpili ng isang pangalan para sa isang English built sports car marahil ay hindi mo magagawa ang mas mahusay kaysa sa Spitfire. Ang bantog na eroplano ng World War II noong panahon ng eroplano ay tumulong sa pag-secure ng isang tagumpay sa labanan ng Britain. Ang pangalan ay lumilitaw ang damdamin ng pagmamataas at pagganap sa mga taong British.

Ang kotse ng Triumph Spitfire ay inilunsad noong 1962 bilang isang two-seat roadster na may manu-manong pinapatakbo na mapapalitan na tuktok. Ang linya ng kotse ay may isang mahabang pagtakbo habang itinayo nila ang sasakyan sa limang henerasyon hanggang 1980. Ang Mark I Spitfire na itinayo sa pamamagitan ng 1964 ay kumakatawan sa isang murang kotse ng sports na gumagawa ng 68 HP na may pinakamataas na bilis ng higit sa 90 milya bawat oras.

Bagaman ang pagganap nito ay hindi nakalulula sa dragstrip ang siguradong paghawak ng paa na binubuo para sa mga pagkukulang nito. Ang kakayahan nito na hilahin ang higit sa 30 milya bawat galon ay nananatiling isang kamangha-manghang istatistika kahit na sa mga pamantayan ngayon.

Second-generation Spitfire Mark II

Nang inilunsad ni Triumph ang pangalawang henerasyon na Spitfire noong 1967 ay mukhang pareho ito sa nakaraang taon na modelo maliban sa isang na-update na grille. Gayunpaman, gumawa sila ng mga pangunahing pagpapabuti sa powertrain. Ang isang pinahusay na disenyo ng klats na ibinigay ng mas mahaba, mas maaasahang serbisyo.

Nag-apply ang pabrika ng ilang mga pag-upgrade ng pagganap sa engine at pinalakas ang redline sa 6, 000 RPMs. Itinaas nito ang pinakamataas na bilis sa halos 100 MPH. Sa kabila ng pag-upgrade ng pagganap ay pinamamahalaan pa rin ng 30 milya bawat galon o mas mahusay.

Ang mga kotse sa pangalawang henerasyon ay tinugunan din ang maraming pagkukulang sa loob ng sabungan. Pinalitan nila ang sahig na gawa sa goma na may goma na maikling pile na karpet. Ang pag-upo para sa parehong driver at pasahero ay nakatanggap ng isang kumpletong muling disenyo, na nagbibigay ng karagdagang ginhawa at suporta para sa pagmamaneho sa pagganap.

Exterior Redesign kasama ang Spitfire Mark III

Ang isang kumpletong panlabas na pag-revamp kasama ang paglulunsad ng ikatlong henerasyon ng Spitfire noong 1967 ay napatunayan na epektibo. Nadagdagan ang interes sa sasakyan at ang mga benta at mga numero ng paggawa kasama nito. Sa unang quarter ng 1968 naabot nila ang 100, 000 unit ng pagmamarka ng yunit.

Karamihan sa mga kotse na nabili natagpuan ang mga tahanan sa Estados Unidos. Sa kasamaang palad para sa Triumph Motor Company ang tagumpay ng pambihirang tagumpay na ito ay dumating sa isang madilim na panahon sa kasaysayan ng automotiko ng Amerika. Sa pagtaas ng mga regulasyon, naghahanda ang Amerika para sa pagkamatay ng kalamnan ng kotse.

Ang British built sports car ay magkakaroon din upang matugunan ang mga mas mahirap na regulasyon. Sa oras na itinayo nila ang huling Spitfire Mark III noong 1970, nahulog ang compression sa 8.5: 1. Sa kauna-unahang pagkakataon ay bumaba ang lakas-kabayo. Tila magiging mas masahol pa ang mga bagay para sa pagganap ng two-seater sports car sa mga darating na taon.

Huling ng Mark Series Spitfires

Simula noong 1970, ang Spitfire ay pumasok sa ika-apat na henerasyon. Patuloy na natalo ng tagumpay ang makina sa Mark IV Spitfires upang matugunan ang mga mas mahigpit na pamantayan sa paglabas. Ang horsepower ay bumagsak sa 63 kasama ang pagdaragdag ng positibong bentilasyon ng crankcase at maubos na mga balbula ng gasolina.

Itinulak ito ng 0 hanggang 60 beses hanggang sa 16 ikalawang saklaw. Ang nangungunang bilis din ay nagdusa, bumababa sa 90 MPH. Sa kabila ng mga pakikibaka nito sa departamento ng pagganap, patuloy na pinuhin ng Triumph ang mga panlabas na hitsura ng kotse at kaginhawaan sa loob. Ang benta ay nananatiling malakas sa pamamagitan ng 1974 habang ang kumpanya ay nagtayo at nagbebenta ng higit sa 70, 000 mga yunit sa ilalim ng marka IV mark.

Sa pagtatapos ng 1974 inilunsad nila ang isa pang panlabas na muling pagdisenyo bilang Spitfire 1500. Ito ay minarkahan ang pagtatapos ng mga pangalan ng car series ng Mark. Patuloy silang itinayo ang Spitfire at ang mga benta ay nanatiling matatag hanggang 1980. Gayunpaman, ang pagganap ng sasakyan ay nagdusa habang ang ratio ng compression at horsepower ay nagpatuloy sa pagbaba nito.

Sa kabila ng mga pagkukulang sa pagganap ng kumpanya ay nagtulak nang husto upang isulong ang kotse sa ibang mga kagawaran. Pinabuti nila ang paghawak sa isang muling idisenyo na sistema ng suspensyon Ang panlabas na kinuha sa isang mas modernong hitsura ng Europa na may kulay na naka-code na mga bumper. At ang panloob na kompartimento ay lumaki sa isang pangunahing uri at pampalakas na karanasan sa pagmamaneho.

Ang Wakas ng Daan para sa Triumph Spitfire

Nabili ng Leyland Motors ang pinansiyal na strapped na Triumph Motor Company noong 1960. Ang Leyland Company ay kalaunan ay na-piyate ng gobyerno ng Britanya at nasyonalisado.

Ito ay isang proseso kung saan ang mga pribadong pag-aari ay pag-aari ng publiko. Sa pagtatapos ng 1980 Ang Triumph ay nagtayo lamang ng 315, 000 Spitfires sa pamamagitan ng limang natatanging henerasyon. Ang mga karapatan sa pangalan ng Triumph ay kasalukuyang nakatira sa BMW.

Ang Budget Naisip ng British Sports Car

Harapin natin, hindi lahat ng makakaya upang tumalon sa British klasikong libangan ng kotse na may isang Jaguar XK 150 o isang kalagitnaan ng 60s E-type Jaguar. Ang Triumph Spitfire ay gumagawa ng isang mahusay na kotse sa libangan, dahil sa mababang bayad sa pagpasok. Ang mga kotse sa average na kondisyon ay nagbebenta ng $ 5000 hanggang $ 10, 000.

Kahit na ang mga matatandang halimbawa na itinayo sa mas maliit na mga numero, sa napakahusay na kondisyon, bihirang tumaas sa itaas ng $ 18, 000 presyo ng presyo. Para sa parehong mga kadahilanan ang kotse ay hindi itinuturing na isang mahusay na pamumuhunan kung naghahanap ka upang bumili at hawakan.