Matapos subukan ang Ducati 1199 Panigale sa maliliit na karera ng Yas Marina Circuit sa Abu Dhabi at nakamamanghang bagong track ng Circuit ng Americas sa Austin, Texas, nabasa ko ang totoong buhay na pantasya ng mga saradong kurso na kasama ng hilaw na lakas.

Tulad ng napakalaking kakayahan bilang Panigale R at S ay maaaring nasa ilalim ng mga sitwasyong iyon, ang pagsakay sa racetrack ay pa rin isang manipis na sliver ng mga kapaligiran kung saan ang karamihan sa mga nagmamay-ari ay sasakay sa kanilang mga motorsiklo.

Iyon ay sinabi, nagpasya akong tanungin ang pabor sa paghiram ng isang Panigale S para sa paggamit ng kalye at gumastos ng isang linggo na sumakay sa pulang kagandahan sa paligid ng mga lansangan at mga freeways ng Los Angeles, kung makita lamang kung may hawak na bisikleta sa ilalim ng mas maraming paggamit ng pedestrian.

Narito ang limang bagay na nalaman ko tungkol sa Ducati 1199 Panigale mula sa karanasan sa pagsakay sa kalye.

Mga Sell sa Kasarian

Alisin natin ito: Nai-presyo sa $ 22, 995, ang Ducati 1199 Panigale S ay isang labis na pagbili na halos doble ang presyo ng mga katunggali nitong Japanese literbike. Ngunit sa kabila ng malaking pag-sign ng dolyar at ballsy spec sheet, ang Panigale ay tungkol sa pagnanais, at palagi mong naalalahanan ang katotohanang iyon sa tuwing gumuhit ka ng pangalawang hitsura - at madalas, isang titig - mula sa mga kapwa motorista.

Fleet, sculptural, at muscular nang sabay-sabay, imposible na makaligtaan ang karisma ng paglikha ng Italya na ito. Ang pagtabi sa parameter ng pagganap ng direktang pagganap, ang apela sa sex ay isa lamang sa mga bagay na hindi ka maaaring magtalaga ng isang dolyar na halaga, na nagbibigay sa Panigale ng isang halos hindi napakahirap na cool na kasanayan na gumagawa ng halos-as-mabilis, kapansin-pansing mas mababang presyo ng mga motorsiklo sa paghahambing.

Ang Scale ay Sobering

Laban sa malaking sukat ng isang track ng lahi ng Formula 1, isang napakaganda mula sa Ducati, pabayaan ang alinman sa mga malalaking tagagawa - ang Honda, Kawasaki, Yamaha, o Suzuki - ay natagpuan bilang isang napakalawak na karampatang makina na may kakayahang kumalam ng tarmac na may hindi kapani-paniwala kagandahang-loob.

Ngunit ang unang bagay na napansin ko tungkol sa pagsakay sa Panigale sa mga pampublikong kalsada ay ang mga ekonomiya ng sukat na ito ay sumasabog sa mga bits: ang kadalian na kung saan ang pagbibisikleta na ito ay nagpapabilis at humihinto ay gumagawa ng mga katotohanan ng mga stoplight, trapiko, at mga batas na may kakayahang makakuha ka ng nakakulong sa kulungan comically pedestrian. Ang bike na ito ay nagpapabilis sa 60 mph nang maayos sa ilalim ng tatlong segundo, at tumatagal ng mas kaunting oras upang i-on ang mga ulo at maakit ang atensyon ng iyong lokal na konstitusyon.

Nakasalalay sa iyong pananaw, ang mga kakayahan ng puwang sa paglaban ng espasyo sa totoong mundo ay alinman sa kapanapanabik o kakila-kilabot - at pinaka-realistiko, isang mausisa na kombinasyon ng pareho.

Hindi maiwasang Pagsukat

Ang isang kakaibang bagay ay nangyayari kapag umakyat ka sa isang Panigale: Hindi ka makapaniwala na ang mga proporsyon nito ay kabilang sa isang bike na nakabalot ng 1, 198cc na motor. Ang katawan ng bisikleta ay sobrang makitid, ang iyong mga binti ay umaabot sa halos kahanay na mga linya; tinutulak ang humigit-kumulang na 414 lb na timbang sa paligid ng iyong mga tippy toes ay nakakaramdam na parang tinatimbang nito ang kalahati ng dapat gawin; na may isang 32.48 pulgada taas na upuan, ang pangkalahatang proporsyon ay nagbibigay dito ng isang anggulo ng pag-atake sa kalsada.

At habang ang ergonomiko ng Panigale ay malawak na napabuti sa nauna nitong 1198 na nauna, halos anumang halaga ng pagsakay sa loob ng 20 minuto ay malamang na humantong sa mga manhid na pulso at isang nakaunat na gulugod. At maliban kung ikaw ay ganap na immune sa magnetic personality ng bike na ito, tiyak na hindi ka magreklamo.

Magkakaroon ng Init … at Ingay

Nabanggit ko na ba ang motor na ito ay hella nang malakas?

Mula sa sandaling ang mga malalaking cylinders ay nagbabalik at nag-chat sa buhay, hanggang sa pangalawa mong punta ang balbula at naramdaman mong malaya ito, ang bisikleta na ito ay sa kabuuan bilang makapangyarihan, pagpapakilos, at buhay. Ang bingi nitong barkada ay ginagawang din mong doble-tseke upang matiyak na hindi ito gamit ang opsyonal, off-road lamang ang tambutso na Termignoni (na, sa kaso ng aking panghihiram sa bike, ay naging isang stock pipe.)

Kahit na ang mga pagpapabuti ng init ng kalasag ni Ducati para sa 2013 (na maaaring ma-tweet ng retroactively ng '12 may-ari) ay kapansin-pansin, mabilis mong malalaman na ang iyong mga tuhod ay pa rin pulgada ang layo mula sa mga napakalaking ulo ng silindro. Ang kalapitan sa mga mini-me thermal reactors ay maliwanag pagkatapos ng mga 20 minuto, at 1st degree burn-karapat-dapat mula noon. Tiyak na hindi isang bagay ang nais ng isang bisikleta, hayaan ang pagpapaubaya sa ibinigay na plethora ng walang kamali-mali na pagsasagawa ng mga superbike ng Hapon na magagamit para sa mga pensyon sa dolyar. Ngunit kapag iniisip mo ang tungkol sa apela sa sex at lahat ng mga likas na tradeoff, ang mga bahid sa likod ng kagandahang ito ng bisikleta ay nagiging bahagi din ng likas na katangian nito.

Bakit Nakikipagsapalaran Kapag Maaari kang Sumakay?

Ilang kung ang anumang mga modernong kalye ay naghahatid ng katatagan ng mga elektronikong sistema bilang Ducati Panigale, lalo na ang mga modelo ng S at R kasama ang kanilang mga elektronikong naaangkop na mga suspensyon. Sa pagitan ng kontrol ng traksyon, engine braking, ABS, at format ng pagsakay sa mode, may sapat na mga paraan upang i-configure ang Panigale na nakatitig sa TFT na display at pag-toggling sa mga setting ay maaaring magsimulang pakiramdam tulad ng isang part time na trabaho. At iyon ay mahusay kung ito ang iyong sanggol at nais mong i-set up ito nang tama para sa iyong kagustuhan, at ayusin nang naaayon sa paraan.

Ako? Buweno, isang Panigale lamang ako sa loob ng isang linggo, kaya hindi ko gaanong ginugol ang mga elektroniko at itinuon ang aking enerhiya sa simpleng pagsakay sa bagay. Sa pagtatapos ng araw, hindi ba't bakit tayo lahat ay parating din?