Ang pasinaya ng isang bagong Mercedes ay palaging nangangahulugang ang pag-anunsyo ng isang tonelada ng mga kagiliw-giliw na bagong tampok, at ang 2017 Mercedes-Benz E-Class ay hindi naiiba. Ito ang ilan sa mga cool na bagong tampok at kapansin-pansin na mga katotohanan tungkol sa bagong modelo ng tinapay-at-butter para sa three-point star.

Wala sa mga estilo ng katawan ang aalis.

Ang aking mga paboritong dalawang estilo ng katawan ng E-Class ay ang dalawa sa pangkalahatang publiko sa USA ang may gusto ng hindi bababa sa: ang kariton at ang coupe. Kung nais mong praktikal, ginagawa ng kariton ang lahat ng ginagawa ng sedan at malayo, higit pa. Sa kabilang banda, ang panoramikong bubong ng coupe ay pinaparamdam nito na halos bukas na bilang mapapalitan habang naghahanap ng mas malambot at hindi nagsisimula sa creak o sipol sa paglipas ng panahon.

Sa kabutihang palad, ang lahat ng mga katawan na ito ay pa rin sa paligid para sa 2017, kaya ang pangkalahatang awtomatikong media ay maaari pa ring obsess sa AMG E63.

Ang bagong E-Class ay naghahanap para sa iyong mga tainga.

Kung nakita ng bagong E-Class na ang isang pag-crash ay malapit na, ang bagong sistema ng PRE SAFE SOUND ay nagpapalabas ng isang kakaibang maliit na ingay mula sa mga nagsasalita. Karaniwan, hindi ito magiging isang mahusay na bagay, ngunit sa kasong ito ay ininhinyero upang pasiglahin ang pinakamaliit na kalamnan ng kalansay: ang stapedius. Ang trabaho ng stapedius ay upang protektahan ang iyong mga drums sa tainga mula sa mga malakas na ingay, at ang bagong sistemang ito mula sa Mercedes ay maaaring mai-save ang iyong pagdinig sa isang araw.

Ang sentro ng isang kotse ay ang pinakaligtas na lugar, at nais ng E na puntahan ka doon.

Ang isa pang kagiliw-giliw na tampok sa kaligtasan ay ang Pre-Safe Impulse Side. Ito ay isang airbag sa upuan ng bolster na gumamit bago ang pag-crash ng epekto, ang paglipat ng mga sumasakop sa 2.75 "na mas malapit sa gitna ng sasakyan. Hindi na kailangang sabihin, nangangahulugan ito na sinabi na ang mga nagsasakop ay din na 2.75" ang layo mula sa lumang Ford Explorer na tumakbo lamang. isang pulang ilaw habang ang driver ay kumakain ng isang Chipotle burrito at sinusubukan na ipaliwanag ang isang bagay kay Siri.

Ang bagong sistema ng infotainment ay maaaring mapatakbo gamit lamang ang manibela.

Ang touchpad at command knob na nagpapatakbo ng infotainment ng Mercedes ay naroroon pa rin sa E-Class, ngunit ang bago para sa 2017 ay isang touch-sensitive na sistema ng input sa manibela mismo. Ang ilang mga mabilis na pag-swipe ng hinlalaki at binabago mo ang mga setting, pag-browse sa mga istasyon ng radyo, o pag-tune ng kontrol sa klima nang hindi kinakailangang mawala ang iyong perpektong siyam at tatlong mahigpit na pagkakahawak.

Ang mga upuan ay isang proyekto ng dalawa at kalahating taon.

Ang Mercedes E-Class ay pinakamahalaga sa kalusugan ng tatak, at ang luho ang hinahanap ng mga tao kapag sinubukan nila ang drive ng isang E-Class. Habang ang magarbong kontrol sa klima at mga cool na gadget ay nagsasabing "luho, " ang nag-iisang pinakamahalagang aspeto ng luho ay ginhawa. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga inhinyero ng Mercedes-Benz ay gumugol lamang ng higit sa dalawang-at-kalahating taon na pinino ang mga bagong upuan. Mahaba ang panahon upang malaman kung paano gawin itong mas malawak, mas mahaba, mas madaling iakma, mas mahusay na unan, at mas magaan din.

Ito ay talagang "lahat ng bago."

Karamihan sa mga "lahat ng bago" na mga kotse ay may isang grupo ng mga bahagi ng dala-dala mula sa nakaraang henerasyon, ngunit ang mga kawani ng Mercedes ay tunay na matigas na mag-isip ng isang bagay na hindi muling idinisenyo para sa 2017. Ang E-Class ay talagang isang bagong kotse.

Nagmaneho ito sa highway.

Gustung-gusto ko ang pagmamaneho, ngunit napopoot ako sa komuter at interstate na pagmamaneho. Walang pakikipag-ugnayan, at walang kasiyahan tungkol dito. Habang ang commuting ng bayan ay isang gawain pa rin (kahit na medyo komportable) sa bagong E-Class, ang interstate na pagmamaneho ay hindi isang bagay na dapat gawin ng driver. Tama iyon, ang kotse na ito ay magpapanatili ng isang bilis, pabagalin kung ang kotse sa harap, manatili sa daanan nito hanggang sa 130 mph, at awtomatikong magbabago ang mga linya nang walang higit pa sa isang touch ng signal ng pagliko. Ito ay kamangha-manghang teknolohiya.

Ito rin ang mga parke mismo.

Matapos mong sipa muli at hayaang magmaneho ang kotse habang nakatagpo ka ng isang lugar ng paradahan, lumabas, pindutin ang isang pindutan sa iyong telepono, at panoorin ang iyong magarbong bagong parke ng kotse mismo. Ito ay laki ng isang lugar na may mga radar at camera at gawin ang lahat ng gawain habang sinasabi mo na "mabuting batang lalaki, Benzie!"

Ito ang unang kotse na may gamit na Car-to-X.

Ang Car-to-X Komunikasyon ay isang bagong sistema kung saan ang isang sasakyan ay maaaring wireless na makipag-usap sa iba pang mga sasakyan at piraso ng imprastraktura ng transportasyon. Nangangahulugan ito na, sa ngayon, malalaman nito ang lokasyon, heading, at bilis ng bawat iba pang 2017 E-Class, ngunit sa malapit na hinaharap makakakuha ito ng impormasyon tulad ng mula sa isang bilang ng iba pang mga kotse pati na rin ang mga babala tungkol sa mga nagyeyelo na kalsada o iba pang mga panganib mula sa mga ilaw ng stop, tulay, at iba pa Ang kalsada ay makakakuha ng marami, mas ligtas.

Mayroong 64 mga kulay na ilaw sa pag-iilaw.

Dahil iyan ay talagang kinakailangan.

Kukuha ako ng dalawa.

Isang E350 4Matic Wagon bilang isang kotse ng pamilya at isang coup ng AMG E63, mangyaring.