Mayroong maraming mga opsyon sa motorsiklo sa unang pagkakataon, baguhan, at mga advanced rider ng nagsisimula, ngunit ang mga bisikleta mula sa mga pangunahing tagagawa ay karaniwang dumating sa isang premium.

Si Johnny Pag ay isang customizer na nakabase sa California na nagmula sa pagbuo ng mataas na dolyar, one-off choppers hanggang sa abot-kayang transportasyon na may dalawang gulong para sa masa.

Ang Mga Kalakal: Pasadyang Tumingin sa Mga Tame Mechanical

Ang Johnny Pag Motorsiklo Pro Street ay maaaring magmukhang isang nangangahulugang pasadyang cruiser, ngunit aktwal na pinalakas ng isang masamang 300cc paralel-twin engine na nakakakuha ng tinatayang 65 milya bawat galon (mabuti para sa isang teoretikal na hanay ng 227 milya, batay sa 3.5 gasolina na gasolina tank.) Ang likido na pinalamig, dalawahan ng overhead cam powerplant ay gumagawa lamang ng 23, 8 lakas-kabayo sa 6, 500 rpm, at ang halo ng hangin / gasolina ay pinamamahalaan ng dalawang 26mm Keihin vacuum carburetors. Ang Idle ay nababagay sa pamamagitan ng isang maliit na itim na dial sa tabi ng mga carbs, at isang limang-bilis na paghahatid ay mated sa pamamagitan ng isang multi-plate clutch.

Ang mga baligtad na tinidor ay nakakatugon sa 21-inch alloy front wheel na may 38 degree rake, at ang dual adjustable hydraulic shocks ay matatagpuan sa likuran - kahit na nakatago sila sa ilalim ng frame. Ang likuran ay may isang hardcore na hitsura na nagmumula sa makatarungang salamat sa 16-pulgada, 160mm goma. Ang paghinto ng kapangyarihan ay nagmumula sa isang pag-setup ng back-disc sa hulihan at isang pag-aayos sa harap ng dalwang disc. Ang cupped saddle ay umupo sa pagitan ng 20 at 23 pulgada mula sa lupa, at ang bisikleta ay may timbang na 360 pounds.

Marahil ay nagtataka ka kung paano pinamamahalaan ng bisikleta na ito na maabot ang presyo ng presyo sa listahan ng kagamitan na ito, at ang sagot ay medyo kontrobersyal: Si Johnny Pag ay nagdidisenyo ng kanyang mga bisikleta dito sa US, ngunit nagtipon sila sa China at ipinadala pabalik sa America para sa pamamahagi sa mga 120 na nagbebenta.

Pag-indayog ng isang Bato: Isang Buong Sukat na Bike na Maliit ang Pakiramdam

Ang JPM Pro Street ay may sukat ng isang regular na cruiser, ngunit ang mababa at makitid na upuan (nakikita sa shot na ito) ay nakakaramdam ng pamamahala sa mga nagsisimula. Nag-aalok ang sabungan ng view ng speedo na may maliit na mga ilaw sa tagapagpahiwatig para sa pangunahing impormasyon - neutral, high-beam, atbp. Ang pagsakay sa postura nito ay nangangailangan ng isang medyo mahaba para sa handlebar at mga footpeg, ergonomics na medyo pangkaraniwan para sa pasadyang genre ng cruiser.

Ang kurbada ng bigat ng 360 pounds ay hindi lubos na pagkatalo ng klase, ngunit ang mababang sentro ng grabidad ay nakakaramdam sa Pro Street sa halip na magaan ang mga paa nito. At pagdating sa pagtatayo ng mga materyales, ang bike ay mukhang mahusay mula sa malayo, kahit na ang isang mas malapit na hitsura ay nagpapakita ng ilang mga bahid sa pintura at ilang mga magaspang na pagtatapos.

Ngunit salamat sa minimal na pagba-brand (na binubuo lalo na ng mga salitang 'Johnny Pag' na naka-ukit sa kaso ng engine), ang Pro Street ay may isang makinis, mapang-uyam na hitsura na nagbibigay ito ng isang malakas na presensya sa kalye, kahit na mayroong malaking puwang sa pagitan ng engine at ang tank tank.

Sa Daan: Isang Mixed Bag ng Sweet at Nakakatakot

Ang parallel-twin ng Pro Street ay sumabog nang mabilis matapos ang pag-on ng switch ng istilo ng estilo ng Harley at pagpindot sa pindutan ng pagsisimula. Sa kabila ng pag-setup ng carbureted, hindi magtatagal upang mapainit ang 300cc engine na ito.

Kapag gumagalaw, ang makina ay tumugon sa pag-input ng mahuhusay na may makatuwirang malalim na tala ng maubos, isinasaalang-alang ang medyo maliit na sukat nito. Ang kapaki-pakinabang din para sa mga nagsisimula ay isang light clutch at isang madaling mahanap na neutral. Malabo ang pagkilos ay malabo at mayroong kaunting puna upang ipaalam sa iyo kapag ang mga paglabas ng clutch, ngunit ang kadalian ng operasyon ay ginagawang madaling lapitan ang pag-setup ng powerplant / gearbox, tulad ng ginagawa ang mataas na pagsisikap ngunit epektibong preno.

Ang kalidad ng pagsakay ay matatag at paghawak ng medyo maliksi, ngunit ang mga pag-vibrate ng engine ay nagsisimula na masira ang mas mataas na RPM; hindi lamang ang mga vibes lalo na nakakainis sa mahigpit na pagkakahawak at pegs, mayroon din silang masamang epekto sa ilang bahagi ng bike sa panahon ng 130 milya ng pagsakay.

Habang ang aming dalubhasa ay sumakay sa bisikleta sa freeway, ang kaliwang salamin ay nag-loose at sa kalaunan ay bumagsak tulad ng isang sirang weathervane. Nawala din ang kanang footpeg ng isang tornilyo dahil sa pagyanig ng makina, at ang isang pagpahigpit ng kamay sa kamay ay pinanatili ang pagpupulong sa lugar. Sa lalong madaling panahon ang shifter peg Assembly ay nagsimula ring paluwagin. Habang parang sinusubukan ng bisikleta na i-disassemble ang sarili nito sa freeway, ang aming dalubhasa ay hindi kahit isang toolkit na sakay upang ibalik si Humpty.

Ang Pro Street ay nakasakay na sapat na sa buong bayan. Ngunit habang papalapit ito sa pinakamataas na bilis ng halos 80 mph sa freeway, ang karanasan sa pagsakay ay lalong hindi komportable kaysa sa kasiyahan dahil sa matinding antas ng panginginig ng boses at ang diskriminasyon ng bike sa pagtatanggal ng sarili.

Ang Bottom Line: Mahusay, Murang Kasayahan - Sa Mga Caveats

Ang Pro Street ay masaya na sumakay sa mga kalye sa ibabaw ng Los Angeles, at nakakuha ito ng lahat ng uri ng atensyon mula sa mga taong mahilig at kaswal na dumadaan sa magkapatid (na nagsisiksik, kahit na, nang natuklasan nila ang mababang presyo.) Ang pagsasangkot sa pustura ay ginawa itong mukhang kaaya-aya agresibo sa mga setting ng lunsod, ngunit ang karanasan sa pagsakay ay nagbago nang malaki sa freeway, lalo na dahil sa mga antas ng panginginig ng boses na itinakda sa itaas sa paligid ng 65 mph.

Hindi lamang ang saddle at peg vibes na namamanhid, gumawa din sila ng isang numero sa ilang mga bahagi ng bike, na pinakawalan ang mga ito upang sapat na mag-warrant ng higit sa dalawang beses upang manu-manong muling mahigpit ang mga ito. Nang sabihin ang tungkol sa mga maluwag na bahagi, ipinahiwatig ni G. Pag na ang pagsubok ng bike ay mabilis na naghanda para sa test drive (8 milya lamang ito sa orasan). Gayunpaman, mahirap i-diskwento ang hindi pangkaraniwang bagay, dahil ang isyu sa panginginig ng boses ay maaaring makaapekto sa pangmatagalang kalsada sa bisikleta. Ang isang magagamit na set ng sprocket ay magagamit mula sa JPM upang makatulong na mapanatili ang mas mababang mga RPM sa mga bilis ng highway, kahit na ang kit ay masamang makakaapekto sa pagbilis - at hindi pa rin nito maaaring pagalingin ang pagbubungkal ng makina ng pagbubungkal ng engine.

Kaya, ang presyo ba ng Johnny Pag Motorcycles Pro Street? Ito ay talagang nakasalalay sa iyong propensidad para sa pagkuha ng peligro. Ang walang kasalanan na Honda Rebel ay nagsisimula sa mas mababang gastos at malamang na mag-aalok ng mga taon ng serbisyo ng bulletproof, ngunit hindi ito halos kasing ganda ng hitsura ng Pro Street. Ang pagpipilian ay iyo - tiyaking magdadala ka ng mga tool kung sinubukan mo ang matalo na landas.