2009 Suzuki tu250x pagsusuri - pagsakay impression at pagsusuri ng 2009 suzuki tu250x nagsisimula motorsiklo

Ang Bottom Line

Isang abot-kayang at madaling sumakay sa starter na motorsiklo na may malapit na perpektong timpla ng pagiging kabaitan ng gumagamit, pagganap, at ginhawa.

Site ng Tagagawa

Mga kalamangan

Ang mga klasikong hitsura, moderno na iniksyon ng gasolina
Ang malungkot ay komportable at 30, 3 pulgada ang taas, nakakaranas ng hindi nakakahamong mga nakasakay na inseam
Makinis ang tumatakbo na makina ay nakamit ang 82 mpg, lungsod

Cons

Mas gusto ng mga nakasakay sa mas malaking bisikleta
Ang rear drum preno ay hindi kasing advanced bilang mga yunit ng disc
Hindi magagamit sa California, dahil sa kakulangan ng isang canib ng gasolina na pang-evaporative fuel

Paglalarawan

Presyo: $ 3, 799
Ang naka-cool na 249cc na single-cylinder engine, limang bilis ng paghahatid
Suspinde sa harap: Teleskopiko, likid na tagsibol, nahina ang langis
Suspinde sa likod ng likuran: Coil tagsibol, langis na masinelas
Front preno: dual-piston disc
Rear preno: drum
Timbang ng Curb: 328 pounds
Kapasidad ng gasolina: 3.2 galon
Ang ekonomiya ng gasolina: 82 mpg
Taas ng upuan: 30.3 pulgada

Review ng Gabay - Repasuhin ng 2009 Suzuki TU250X

Kung ikaw ay isang nagsisimula na mangangabayo o naghahanap lamang ng isang maliit na pag-aalis, bike-effective na gasolina, ang aming listahan ng 10 Mahusay na Unang Motorsiklo ay mayroong lahat mula sa mga cruiser na bumagsak hanggang sa mga supermotos, at kahit na isang ganap na kagustuhang sportbike. Ang pinaka-abot-kayang - at ang tanging standard na istilo ng halimbawa sa bungkos - ang Suzuki's TU250X, na magbabalik sa iyo ng isang $ 3, 799 lamang.

Ang pagsakay sa retro ni Suzuki ay hindi lamang may mga detalye ng premium na naghahanap ng kromo at gawa sa pintura, pinalakas ito ng isang solong-silindro 249cc na powerplant na may iniksyon na elektronikong gasolina, hindi isang carburetor. Hop papunta sa mababang 30, 3 pulgada matangkad na saddle, at ang view ng sabungan ay nag-aalok ng isang malaking bilis ng bilis at medyo patayong mga hawakan, kasama ang isang mababang ilaw ng gasolina at neutral na indikasyon. Ito ay isang simpleng pag-setup, ngunit ang mga pangunahing kaalaman na ito ay naaayon sa istilo ng bike - at talagang kailangan mo lang. Nangyayari rin ang TU na mukhang isang scaled down na Triumph Bonneville, at ang pagkakahawig ay tiyak na tumutulong sa pagpapalakas ng credit sa kalye nito.

Ang TU250X ay friendly na gumagamit, mula sa light clutch at pinamamahalaang throttle hanggang sa makinis, positibong shifter at ang mababang kurbada nito na 328 pounds. Kahit na ang pakiramdam ng legure ay medyo nakakaramdam para sa mga mas mataas na Rider, 5'11 ako "at natagpuan ang patayo ng bisikleta, nakakarelaks na ergonomiko sa halip komportable sa mga mahabang haul; para sa sanggunian, narito ang isang larawan sa akin sa mga kontrol.

Piloto ko ang TU250X sa iba't ibang uri ng mga kalsada, at natagpuan na ito ay nakakagulat na kasiya-siya at nakakaaliw sa buong board. Ang mga mahahabang kahabaan ng superslab sa Orange County ay nagsiwalat ng isang maayos na pagsakay at matatag na paghawak, habang ang agresibo na pag-ukit ng canyon sa kahabaan ng Decker Canyon Road sa Malibu ay nagpatunay na ang nababagabag na si Suzuki ay maaaring mag-hang sa mga kaibigan na nakasakay sa mga middleweight sportbike tulad ng mga ninakaw. Kahit na ang preno - sa kabila ng isang arcane back drum setup - pinangasiwaan nang maayos ang mga matarik na pagbaba, salamat sa bahagi sa mababang timbang ng bike.

Bumalik sa lungsod, ang TU250X ay naglaro din ng bahagi ng mga naka-istilong urbanite na nakakagulat nang maayos. Alam kong natatangi ang bike na ito nang ang isang rider sa beach ng komunidad ng Santa Monica ay gumulong sa isang Honda VTX1800 at tinanong ako tungkol sa aking pagsakay. Ang tao ay isang malubhang taong mahilig sa isang koleksyon ng eklektiko kabilang ang isang Harley-Davidson V-Rod Street Rod, isang BMW K1200S, isang Honda 919, at isang Honda CB350. Sa katunayan, ang tapusin ng handle ng TU at yumuko ay labis na humanga sa kanya, inutusan niya ito para sa kanyang CB350, at nasiyahan sa resulta.

Madaling iparada ang Suzuki TU250X pagkatapos ng isang mahabang araw ng pagsakay at pakiramdam na nasisiyahan ka nang higit pa sa isang "starter bike"; kahit na ang mga pisikal na proporsyon nito ay mabagal, ang TU250X ay maraming motorsiklo, lalo na isinasaalang-alang ang mababang presyo nito. Sa mga kadahilanang iyon, ang TU250X ng Suzuki ay nag-aalok ng isang malapit na perpektong timpla ng pagiging madali at kakayahang magamit na sapat upang maglagay ng isang ngiti sa mga mukha ng unang pagkakataon at ang mga advanced na magkakarera magkamukha.