Ang 2009 Yamaha FZ6R ay maaaring maging katulad ng agresibo na R6 sa unang sulyap, ngunit ito ay talagang isang bagong ganap na pag-iiba-iba ng hubad na FZ6. Naka-tweak upang mag-apela sa mga mas bagong rider na hindi nais na isuko ang mga palakasin na hitsura o kredito sa kalye, ang FZ6R ay nagtatangkang pagsamahin ang pang-araw-araw na pagsakay sa disenteng pagganap. Naghahatid ba ito?
Ang Mga Kalakal: FZ6-Galing
Sa gitna ng 2009 ang Yamaha FZ6R ay isang 600cc na naka-cool na inline-4 na naka-base sa FZ6 mill, na may isang bilang ng mga mod kasama ang tiyempo ng camshaft na nakatutok para sa mas mababa at mid-range na metalikang kuwintas at isang mas malaking air box. Nagtatampok ang Mikuni fuel injection ng apat na 32 mm na mga katawan ng throttle, at ang bagong engine ay nangangako ng 43 milya bawat galon, isang 8 porsiyento na pagpapabuti sa FZ6.
Ang mga tipo ng kuryente sa isang 6-bilis na paghahatid, at ang isang maliit na kalagitnaan ng naka-mount na 4-2-1 na tambutso ay mukhang katulad ng yunit na matatagpuan sa R6. Ang makina ay kumikilos bilang isang stress na miyembro, at mahigpit na naka-mount sa isang bagong frame na bakal. Ang harap na tinidor ay isang hindi nababagay na yunit ng 41 mm na SOQI, at ang hulihan ay isang preload-adjustable na SOQI. Brembo master cylinders biyaya ang dalawahang disc harap at solong disc sa preno.
Kumpara sa FZ6, ang posisyon ng handlebar ng FZ6R ay 12 mm paatras at 12 mm mas mababa, habang ang upuan ay 4 mm pasulong at 2 mm mas mababa; ang mga pagbabagong ito ay lumiliit ang tatsulok ng rider, na ginagawang mas maliit ang bike. Ang 309 pulgada na taas na upuan ay maaaring ilipat hanggang sa 20 mm. Nagtatampok ang instrumento sa parehong mga pagbabasa ng analog at digital.
Itapon ang isang Bato: Ang ginhawa ay Hari
Hindi tulad ng all-out na mga sportsbike, ang Yamaha FZ6R ay dinisenyo nang higit para sa ginhawa kaysa sa para sa sobrang mataas na pagganap. Ang pag-abot sa mga handlebars ay hindi masyadong malayo, ang saddle ay maayos na nakabalot, at kahit na ang iyong tuhod ay yumuko nang kaunti para sa paglalagay ng peg ng paa, walang matinding tungkol sa ergonomya ng bike na ito. Sa katunayan, pagkatapos ng isang araw na halaga ng pagsakay walang mga sakit o pananakit na magsalita ng - i-save ang ilang mga shivers mula sa malamig na temperatura ng paligid.
Ang instrumento ng FZ6R ay kahawig ng (tulad ng gitling ng Suzuki GSX650), ngunit sa kasamaang palad, ang Yamaha ay kulang ng isang digital na tagapagpahiwatig ng gear.
Ang Pagsakay - Makinis na Sailin '
I-twist ang throttle ng FZ6R habang ang neutral sa bisikleta, at ang medyo hindi nakakabit na tala ng makina ay naghayag ng isang banayad na tuktok na tala ng kalungkutan - walang halos sukdulan bilang titanium muffler ng R6, ngunit iyon ay perpektong angkop sa pangunahing target ng madla ng bisikleta na ito: nagsisimula at mga tagapamagitan.
Nakikipag-ugnay at naglalabas ang clutch na may pagsisikap ng light lever, at naramdaman nang tumpak ang pagkilos ng anim na bilis ng gearbox. Ang pagbilis ay makinis at linear, na may isang powerband na nakakaramdam ng flat at mahuhulaan. Mayroong isang ugnay ng panginginig ng boses sa paligid ng 6, 000 rpm, ngunit hindi ito nakukuha sa paraan ng masiglang pagsakay sa buong paraan hanggang sa halos 12, 000 rpm redline. Ang pag-ikot sa throttle sa paligid ng 1/3 ng maximum na pag-revate ay nagpapakita ng kaunting masidhing pagpabilis, ngunit muli na ang kalidad ay hindi sapat na makabuluhan upang maiwasan ang mga potensyal na mamimili. Habang cruising sa 60 mph ang engine rpms sinusukat tungkol sa 5, 000 rpm-- medyo mataas para sa long distance rides.
Dahil naglalayong ito sa mga mas bagong rider, ang mga preno ng FZ6R ay hindi masyadong grabby (na maaaring gawing mas madali ang pag-lock sa harap ng gulong), ngunit ang isang mas unang paunang kagat ay maligayang pagdating.
Ang bilis ay makakakuha ng malakas kapag nag-revive ka ng sapat na mataas, at bagaman ang engine ay na-tono para sa pinabuting mababa at midrange metalikang kuwintas, ang 600 cc na pag-iwas ay pinipigilan ito mula sa paghila ng masyadong malakas. Ang paghawak ay medyo walang gulo at katatagan ay mahusay, kahit na ang mas agresibo na mangangabayo ay nais na mag-dial sa preload sa likuran para sa tugon ng crisper. Sa kasamaang palad, ang mga harap na shocks ay hindi nababagay.
Ang Bottom Line
Ang bike ay humahawak ng napaka teknikal na mga kalsada ng bundok; ito ay flickable at malakas na sapat para sa masiglang pagsakay, ngunit ang medyo patayo na posisyon ng pag-upo at makinis na suspensyon ay nagdagdag ng isang antas ng kaginhawaan na hindi mo lang mahahanap sa karamihan ng mga sportsbike.
Maaaring hindi ito ay may gilid ng maraming kamangha-manghang R6 ng Yamaha, ngunit iyon mismo ang punto ng FZ6R: ito ay isang mabait, gentler na kumuha ng sportsbike para sa mga nais palakasan hitsura na walang pulso ng pulso o matinding pagganap. Ibinigay ang mga parameter na iyon, ang FZ6R ay isang kasiya-siyang pagsakay para sa mga nagsisimula at higit na nakaranas ng mga nakasakay.
