Ang V-Star 950 ng Yamaha ay isang makapangyarihang alok sa lumalaking larangan ng cruiser ng middleweight. Ang bersyon ng turista ay nagdaragdag ng isang salamin sa hangin, saddlebags, at isang backrest ng pasahero.
Mga kalamangan
- Ang makatwirang pagpepresyo ay tumutukoy sa estilo ng upmarket
- Hindi masyadong malaki / hindi masyadong maliit na sukat
- Ang mababang taas ng upuan na 26, 6 pulgada ay ginagawang naa-access sa maraming mga uri ng katawan
- Nakalulugod na tala ng tambutso
- Ang malakas na pagpabilis ay hindi dapat iwanang labis na pananabik sa isang mas malaking engine
Cons
- Ang ginhawa sa upuan ay nakakakuha ng medyo iffy para sa mga mas mataas na Rider sa mahabang rides
- Ang ilang mga magaspang na gilid (tulad ng sloppy wiring) ay nagpapaalala sa iyo ng pricepoint
- Ang ilang mga pag-vibrate ng engine sa mas mataas na RPM
- Hindi maiiwasan ang pag-scrape ng sahig sa twisty na kalsada
- Ang pagpipilian ng isang mas matangkad na selyo ng hangin sa bersyon ng Tourer ay magiging maganda
Paglalarawan
- V-Star 950 MSRP: $ 7, 890 (itim), $ 8, 090 (asul o pula)
- V-Star 950 Tourer MSRP: $ 8, 990 (itim o itim na seresa), $ 9, 090 (pilak)
- Ang turista ay nilagyan ng isang salamin sa hangin, saddlebags, at isang backrest ng pasahero
- Ang naka-cool na hangin ng 942cc, SOHC 4-valve V-twin
- 5-Speed transmission na may belt drive
- Double-duyan na bakal na frame
- Kapasidad ng gasolina: 4.4 galon
- Tinatayang ekonomiya ng gasolina: 47 mpg
- V-Star 950 basa na timbang (kargado ng lahat ng likido; gas, langis, atbp.): 613 lb
- Ang bigat ng V-Star 950 Tourer (puno ng lahat ng likido; gas, langis, atbp.): 657 lb
Pagsusuri
Sumakay kami ng 120 milya papunta sa mabundok na mga kalsada sa North Georgia at naglakad na malayo na humanga sa pamamahala ng parehong mga bisikleta. Ang pag-swing ng isang paa sa V-Star 950, at hindi mo lamang mapapansin na ang 26.6-pulgada na taas ng upuan ay sobrang mababa, ang tapered front ng saddle ay ginagawang madali ang pagpindot sa simento sa mga soles ng iyong mga bota. Ang mas malalakas na mangangabayo ay maaaring makaranas ng ilang kakulangan sa ginhawa sa mas mahabang pagsakay (dahil sa matarik na tabas ng seating na inilalagay ang rider sa loob ng bisikleta), ngunit ang mga accessory ng katalogo ng Star ay may maraming mga solusyon sa pag-upo para sa mga labis na pagnanais ng mahabang distansya. Ang isang mababang sentro ng grabidad at makatwirang timbang ay gumagawa ng paghawak ng nakakagulat na napapamahalaang isinasaalang-alang ang mahabang haba ng gulong nito, ngunit tulad ng kaso sa maraming mga low-slung cruisers, ang mga feelers ng sahig ay may pagkahilig na hawakan nang matalim.
Pinapagana ng isang naka-cool na naka-cool na 942cc V-twin, ang sanggol na ito ay nakuha ng isang magandang, malalim na pagkagulo na ginagawang tunog tulad ng isang mas malaking bike- at malakas na pagpabilis upang hindi ka mapansin na ang Triumph Rocket III. Ngunit ang isang light clutch lever, mababang pagsisikap ng handlebar, at masikip na radius na ginagawang madali upang pamahalaan ang mas mababang bilis. Ang panginginig ng boses ng makina ay dumadaloy sa mga floorboards, grip, at upuan sa mas mataas na mga RPM, ngunit ang bihirang pagkatao ng V-Star 950 (at kakulangan ng tachometer) ay ginagawang bihira ang mga sensasyong iyon. Ang susi sa selyo ng turista ng bersyon ay maikli, kaya ang mga malubhang malalayong rider ay maaaring nais na pumili ng isang daluyan o taas na screen (sa paligid ng $ 200).
Sa kabila ng ilang mga lugar na humihingi ng isang accessories sa spree shopping, ang V-Star 950 ay nag-aalok ng maraming matibay na mga puntos na nagbebenta at isang halaga ng helluva sa segment ng midsize.
