2010 pagsusuri sa Ducati multistrada 1200 - mga larawan at pagsusuri ng ducati multistrada motorsiklo

Site ng Tagagawa

Ang 2010 Ducati Multistrada 1200 ay hindi nakapagpukaw ng maraming interes kung ito ay simpleng banayad na muling pagdisenyo ng papalabas na air-cooled na sports tourer, ngunit ang muling naisip na Multi ay ipinagmamalaki ang napakaraming mga radikal na tampok - kabilang sa kanila ang isang napakagandang-sourced engine at magagamit suspensyon ng electronic - na ito ay naging isa sa pinakahihintay na mga bisikleta sa taon.

Sumakay kami sa bagong Multistrada na higit sa 150 milya sa Canary Islands upang maranasan ang bike nang una sa iba't ibang mga lupain. Basahin upang malaman kung o hindi ang pinakabagong Ducati na nabubuhay hanggang sa hype.

Ang Mga Kalakal, Bahagi I: Apat na Bisikleta sa Isa?

Matapang na inaangkin ni Ducati na ang kanilang bagong Multistrada 1200 ay pinagsasama ang apat na mga bisikleta sa isa, ngunit paano makakapasok ang isang bike ng maraming iba't ibang mga personalidad? Tingnan natin kung paano tinutugunan ng hardware ng Multistrada ang mga habol na iyon.

Ang base na bersyon ng Multistrada 1200 ay nagkakahalaga ng $ 14, 995, at may Ducati Traction Control (DTC.) Opsyonal na mga singsing ng ABS sa $ 16, 495. Ang apat na nasa isang ideya ay batay sa Ducati Electronic Suspension (DES) system na natagpuan sa "S" na bersyon (na-presyo sa $ 19, 995), na gumagana kasabay ng DTC at throttle mapping upang mabago ang pag-uugali ng bisikleta sa roadhlins mga yunit na nababagay sa mabilisang. Ang mode na "Sport" ay gumagamit ng lahat ng 150 hp ng engine na may matalim na pagtugon sa throttle at ang DTC ay nakatakda sa 4 (na may 8 ang pinaka nakakaabala.) Ang paglibot "ay nagtatakda ng DTC sa 5 at pinapalambot ang pagsuspinde, habang ang" Urban "ay pinuputol ang kapangyarihan sa 100 hp. nabunggo ang DTC hanggang 6, at pinapalambot para sa mas malaking mga potholes at paga. Itinaas ng "Enduro" ang suspensyon ng likuran ng bike para sa dagdag na clearance, pinapayagan ang 100 hp, at ginagawang posible ang mga slide ng kuryente sa isang setting ng DTC na 2.

Kahit na ang apat na mga setting ay madaling mapalitan sa pamamagitan ng kaliwang switchgear (at ipinahiwatig sa bilog na seksyon ng dashboard), ang paghuhukay ng mas malalim sa mga menu ay nagbibigay-daan sa lubos na tiyak na pagpapasadya; halimbawa, maaari mong tukuyin muli ang mode na "Sport" upang magbunga lamang ng 100 lakas-kabayo mula sa makina, na may maliit o walang interbensyon ng DTC at ang ABS ay patayin. Bilang karagdagan, maaari mong isa-isa na magtalaga ng mga numero ng preload at rebound na mga setting sa harap at likod na suspensyon, at i-save ang anumang kumbinasyon sa computer ng bike para sa sanggunian sa hinaharap. Ito ay pantay na madaling bumalik sa mga setting ng default.

Ang Mga Kalakal, Bahagi II: Powertrain at Mga Kagamitan

Ang 2010 Ducati Multistrada 1200 ay may basa na timbang na 478 pounds lamang (485 pounds sa "S"), at ang 1198cc L-twin powerplant ay gumagawa ng 150 horsepower at 87.5 lb-ft ng metalikang kuwintas; ang output ng metalikang kuwintas ng Multistrada ay napakalakas na sa ibaba ng 6, 500 rpm, aktwal na lumampas ito sa metalikang kuwintas ng superbike na nagmula. Kapansin-pansin, ang mga agwat ng serbisyo ay nadagdagan sa 15, 000 milya sa engine na ito.

Para sa sanggunian, ang Multistrada 1200 S ay 19 pounds na mas magaan kaysa sa BMW R1200GS, at nakakuha ito ng 40 higit pang lakas-kabayo. Kung ikukumpara sa Yamaha Super Tenere, ang Multistrada ay mayroong 42 higit pang lakas-kabayo at may bigat na 97 pounds . At kahit na ang KTM 990 Pakikipagsapalaran ay bahagyang mas magaan, kapansin-pansin din ang pagngangalit, na gumagawa ng isang 105 lakas-kabayo. Dahil ang ratio ng power-to-weight ng Multistrada ay ginagawang hindi mapag-aalinlanganang mainit na baras ng segment nito, maaari mong isipin ang epekto sa pag-agaw nito - at babasahin mo ang tungkol dito.

Ang Desmodromically valve, L-twin mates sa isang anim na bilis na paghahatid at isang slip na klats, at ang dalawahang upuan ay may taas na 33.46 pulgada (kahit na magagamit ang isang mas mababang pag-access sa upuan, na may sukat na 32.48 pulgada.) Ang mga karaniwang tampok ay may kasamang manu-manong nababagay na salamin sa kisame, a mga sistema ng libreng pag-aapoy ng mga kamay na gumagamit ng isang wireless transponder sa halip na isang susi, at isang digital na pagpapakita sa lahat ng bagay mula sa isang tagapagpahiwatig ng gear at setting ng mode ng DES (sa "S" bikes) sa ekonomiya ng gasolina, ambient temperatura, average na bilis, at marami pa.

Ang bersyon na "S Sport" ay nagtatampok ng ABS, DES, at carbon trim, at "S Touring" ay pumapalit ng carbon na may mga maleta sa gilid, isang kinatatayuan ng center, at mga pinainit na grabi. Ang parehong mga modelo ng "S" ay nagkakahalaga ng $ 19, 995.

Sa Daan (at Dirt): Athletic New Groundbreaker ng Ducati

Kung hindi mo pa napag-isipan ang lahat ng mga bagong hardware at powertrain, ang Multistrada 1200 ay isang matapang na hakbang para sa Ducati, kaya ang aking mga inaasahan para sa bike ay mataas.

Sa pag-swat ko ng isang paa sa Multistrada 1200 S, hindi nagtagal na napagtanto na ang kagat nito ay kasing lakas ng kilalang kagat nito. Ang taas ng upuan ay maaaring mapangasiwaan para sa aking 5'11 "na frame, lalo na dahil ang bike ay napakagaan upang hawakan. Kahit na ang pagsisimula na pagkakasunud-sunod ay nagsasangkot ng isang hindi pamilyar na pababang pag-click sa pag-iingat ng key guard bago pinindot ang pulang pindutan, ang thrum ng big-bore Ang tw -L sa pagsisimula ay pamilyar sa sarili na mamatay-hard Ducatisti .

Hayaan ang mababang pagsisikap na mahigpit, at ang mababang timbang ng Multistrada ay magiging mabilis na maliwanag; sa mode na "Paglalakbay", ang thrust ay sagana at agaran. Sa mode na "Sport", ito ay may paghahatid ng crisper at kapansin-pansin (ngunit hindi kapansin-pansing) mas maraming pagpipilit, habang ang "Urban" mode ay naaangkop na makinis at mahuhulaan. Ang kadiliman ng bisikleta ay marahil kahit na mas nakakaantig sa mga pagliko, kung saan ang harap ng bisikleta ng 17 pulgada na gulong ng bisikleta ay walang tigil na tumatakbo mula sa gilid patungo sa gilid, na tumutusok sa bisikleta na may mababang pagsusumikap. At gayon pa man, ang Multistrada ay sumusubaybay nang may katatagan, kahit na tinamaan ko ang isang ipinahiwatig na 215 km / oras (134 mph) kasama ang isang partikular na mahaba. Nag-alok ang mga dalawahang radyo ng 320mm radyo ng Brembos, at ang ABS sa aming "S" modelo ng mga bisikleta na pagsubok ay nagdagdag ng isang patong ng katiyakan, na may medyo maliit na pulso ng pedal. At sa sandaling kami ay nagpapabagal, hindi nagtagal bago ang torquey na pang-akit ng malaking L-kambal ay sumabog sa amin sa bilis ng warp, na may lakas na pagsisiksik sa bike kasama nang walang kahirap-hirap sa limang-digit na rpms engine.

Ang saddle ay napatunayan na kumportable sa isang araw na halaga ng pagsakay, at hindi nakakagulat na ito ay benchmarked laban sa BMW's seat. Hindi sinasadya, ang pagpili ng accessory ay naka-benchmark din laban sa Beemer, hindi upang mailakip ang dami ng saddlebag: ang mga supot ng stock ng Multi ay maaaring humawak ng 15.32 o 19.28 galon (depende sa kung aling takip ang ginamit), na higit pa sa stock na BMW GS's. Ang isang opsyonal na 12.68 galon tuktok na kaso ay lalamunin ang dalawang full-helmet na helmet, at kung mayroong nawawala sa repertoire ng mga amenities, maaaring maging isang pagpipilian para sa control ng cruise.

Ang Tanong sa Lunsod

>> Susunod na Pahina: Konklusyon, Pangunahing Mga Larong, Sino ang Dapat Bumili

Site ng Tagagawa

Ang Bottom Line: Isang Giant, Bar-Setting Leap para sa Ducati

Ipinagmamalaki ni Ducati ang mahabang kasaysayan ng pagbuo ng matalim na nakatuon na mga sportbike. At kahit na ang salitang Multistrada ay isinalin sa "maraming mga kalsada, " ang modelo ay hindi kailanman tila lubos na maraming nalalaman tulad ng iminumungkahi ng pangalan nito - hanggang ngayon.

Hindi lamang ang bagong Multistrada 1200 ni Ducati na isang malubhang pakikipagsapalaran sa isport na turista na may malakas na pagganap at kamangha-manghang teknolohiya, ang advanced na sistema ng suspensyon ng "S" ay nagbibigay-daan sa kapansin-pansin na kakayahang umangkop pagdating sa pag-atake sa mga sitwasyon sa offroad. At kahit na hindi ito magiging pinakapangunahing pick para sa isang round-the-world na paglalakbay (ang BMW R1200GS ay pa rin ang pamantayang-setter para sa mga ultra distansya ng distansya), ang Multistrada ay nag-aalok ng higit na nakaka-engganyong mga on-road na kaugalian sa tabi ng reassuring dinamika kapag ang ang mga kalsada ay nagpapahina sa basurahan.

Kaya, saan inilalagay nito ang bagong Multi tungkol sa mga pag-angkin ni Ducati na pinipiga ang apat na bikes? Hindi ako sigurado na posible para sa isang Multistrada - o anumang bisikleta, para sa bagay na iyon - magkaroon ng pag-andar ng apat na magkakaibang mga bisikleta. Ngunit pinamamahalaan ng Multistrada ang isang pambihirang trabaho ng paghawak sa isang iba't ibang mga tungkulin habang nagdaragdag ng isang elemento ng pagiging kasiyahan at kalokohan na maaari lamang maghatid ng isang bisikleta na Italyano.

Bilang isang tagagawa ng angkop na lugar na minsan ay isang hindi sinasadyang manlalaro sa isang pandaigdigang merkado, ang bagong pag-ikot ng lineup ng Ducati ay na-highlite ngayon ng Multistrada 1200, isang bike na palaban sa atleta at advanced na binibigyang-kahulugan nito ang mga posibilidad ng burgeoning brand na ito. Ang Multistrada 1200 ay maaaring hindi ang perpektong bisikleta para sa bawat motorcyclist, ngunit ang mga masiglang distansya ng mga rider na nakabukas sa limitadong mga dosis ng offroad ay malalaman na ito ay halos mainam para sa kanilang mga pangangailangan.

Mga spec

Presyo: Base Multistrada 1200 ($ 14, 995)
Multistrada 1200 kasama ang ABS ($ 16, 495)
Ang Multistrada "S Sport" na may carbon trim ($ 19, 995)
Multistrada 1200 "S Paglibot" na may Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Anti-Lock Brakes, center stand, pinainitang grip, side luggage ($ 19, 995)
Powerplant: Ang likido na pinalamig, 1, 198cc L-kambal na gumagawa ng 150 lakas-kabayo, 87.5 lb-ft ng metalikang kuwintas
Paghahatid: Anim na bilis ng manu-manong na may madulas na klats
Frame: Tubig na trellis ng bakal
Mga preno: 320mm x2 radikal na naka-mount, 4-piston, 2 pad harap, 245mm, 2-piston likuran, magagamit na ABS
Swingarm: Single-panig na aluminyo
Ang paglalakbay sa gulong: 6.69 pulgada
Bigat ng Curb: 478 lbs (Multistrada 1200), 485 lbs (Multistrada 1200 S)
Kapasidad ng gasolina: 5.3 galon
Ang ekonomiya ng gasolina: 47 mpg
Tinatayang saklaw ng cruising: 248 milya
Taas ng upuan: 33.46 pulgada (opsyonal na mababang saddle ay 32.48 pulgada ang taas)

Sino ang Dapat Bumili ng Ducati Multistrada 1200?

Ang naghahanap ng pakikipagsapalaran sa mga malalayong distansya na nangangailangan ng mga antas ng pagganap ng sportbike, at maaaring paminsan-minsan ay makahanap ng kanilang mga sarili sa mga masungit na kalsada na dumi.

Site ng Tagagawa