2010 na pagsusuri ng galit sa Honda - mga larawan at pagsusuri ng honda fury chopper

Ang Bottom Line

Isang nakakagulat na kagustuhan, maayos na halimbawa ng kung ano ang mangyayari kapag ang isang tagagawa ay nakatuon nang makitid sa isang hindi inaasahang uri.

Paghambingin ang Mga Presyo

Mga kalamangan

Pasadyang istilo na may kalidad at pagiging maaasahan ng Honda
Nagmaneho ang Drivetrain na magkaroon ng parehong kinis at pagkatao
Malapit sa kawalan ng mga badge ng Honda ay patuloy na nahulaan

Cons

Nakakatawa ang lungkot sa mahabang distansya
Ang shaft drive at likido na paglamig (kahit na nakatago nang maayos) ay tila wala sa lugar sa isang puthaw
Sa kabila ng nakakumbinsi na silweta, ang makitid na gulong sa likod at fender gap ay nagsisigaw ng "pangunahing tagagawa"

Paglalarawan

Presyo: $ 12, 999 (modelo ng 2010)
Engine: Ang likido sa likido, 1, 312cc 52 degree v-kambal
Paghahatid: 5 bilis, may panghuling drive
Front Suspension: 45mm tinidor na may 4 pulgada ng paglalakbay at 38 degree ng rake
Rear Suspension: Ang isang solong pagkabigla na may preload at rebound adjustability, 3.7 pulgada ng paglalakbay
Taas ng upuan: 26.7 pulgada
Bigat ng curb: 663 pounds
Kapasidad ng gasolina: 3.4 galon
EPA Tinantya ang ekonomiya ng gasolina: 46 milya bawat galon

Suriin ang Patnubay - Repasuhin sa Honda Fury

Ang industriya ng motorsiklo ay nagsasalita ng isang sama-sama, naiinis na pagbubuntong-hininga nang ilabas ng Honda ang kanilang Fury. "Limang taon na rin ang huli, " ang ilan ay nagproklama, habang ang iba ay nagtanong kung bakit ang isang mahusay na iginagalang tagagawa tulad ng Honda ay magugulo kahit na ang chopper genre sa unang lugar.

Mahigit sa isang taon pagkatapos ng pasinaya nito, tinatangkilik ng Honda ang huling pagtawa: ang kanilang raked out ride ay kasalukuyang pinakamahusay na nagbebenta ng pabrika ng pasadyang pabrika, na hindi lamang pinukaw ng mga spinoff sa anyo ng mga Interstate / Saber / Stateline bikes, ito rin ay sinenyasan. mga tao tulad ng Yamaha / Star Motorsiklo upang ipakilala ang kanilang bagong Stryker sa merkado.

Ang Honda Fury, kaibahan sa Stryker, ay (hindi bababa sa biswal) isang ballsier ode sa pasadyang puthaw, salamat sa higit na pinalaki na pagtaas ng ulo ng manibela at ang mahangin na puwang sa itaas ng mga ulo ng silindro. Maglagay ng galit, at magkasya ka sa loob ng duyan ng upuan habang ang iyong mga braso ay tumatakbo patungo sa mga maluwang na bar. Ang mga kontrol sa paa ay naka-mount din pasulong, at ang air box ng engine ay pinindot laban sa iyong kanang hita. Ang instrumento ay medyo minimal, na may isang puting naka-back speedo at ilang mga ilaw na tagapagpahiwatig sa ibaba. Tandaan sa mga taga-disenyo ng Honda: ang pale speedo ay mukhang cool, ngunit nagiging hindi mailalab kapag ang direktang sikat ng araw ay pumapasok sa isang direktang anggulo.

Sa kabila ng cartoonish na proporsyon ni Fury, ang pagsakay ay klasikong Honda: ang likidong pinalamig na solong-pin, 1, 312cc v-kambal ang gumagawa ng sapat na sapat na mababang-dulo na metalikang kuwintas at katamtamang hangin hanggang sa isang malambot na rev limiter, habang ang 5-speed gearbox ay maayos na nagbabago sa isang madaling makita na neutral. Ang kalidad ng pagsakay ay snug ngunit mas makinis at mas matatag sa paligid ng bayan kaysa sa inaasahan mo, kahit na ang mga pegs scrape sa masikip na mga liko at mga pagbabago sa linya ng high-speed ay maaaring makaramdam ng walang kamali-mali na pagpapahiya, na nagpapaalala sa iyo na ang sanggol na ito ay nakagulat sa 71.2 pulgada na gulong - - ang pinakamahabang sa kasaysayan ng Honda- - ay higit pa tungkol sa estilo kaysa sa direktang pag-andar.

Ang lahat ng mga kadahilanan na isinasaalang-alang, ang Fury ay nakakamit ng isang kahanga-hangang balanse sa pagitan ng form at pag-andar, lalo na binigyan ng likas na hindi praktikal na uri ng chopper at medyo mababa ang humihiling na presyo na $ 12, 999; ang kumbinasyon na iyon ay hindi mas mababa sa kung ano ang inaasahan namin mula sa Japanese brand, at eksaktong uri ng bagay na ginagawang hindi kanais-nais na gusto ng bisikleta na ito, kahit na sa mga Rider na hindi mahuli nang patay sa isang puthaw.