Inimbento ng mga Italiano ang genre ng scooter nang ilunsad nila ang tatak na Vespa noong 1946, ngunit ang kasalukuyang pinuno ng sales sales sa Italya ay talagang isang Hapon na modelo: ang Honda SH150i.

Ang pinakamahusay na nagbebenta ng iskuter ay sa wakas ay umabot sa mga baybayin ng US, ngunit sa $ 4, 499 hindi ito eksaktong isang bargain, na pinalaki ang Vespa S 150 sa $ 300 - isang kilalang pagkakaiba, isinasaalang-alang ang Vespas ay may posibilidad na maging kilalang-kilala. Paano ihambing ang Honda sa katapat nitong Italyano, at nagkakahalaga ba ito ng labis na kuwarta?

Ang Mga Kalakal: Ang Estado ng Scooter Art

Ang $ 4, 499 na Honda SH150i ay maaaring magmukhang European, ngunit ito ay Japanese hanggang sa pamamagitan ng. Ang isang likido na pinalamig, elektronikong gasolina na na-injected 153cc solong-silindro engine na na-rate sa 15.5 crank horsepower ay nagpapahinga sa likuran ng gulong, at ang engine ay mated sa isang "Honda V-Matic belt-converter awtomatikong paghahatid" - ibig sabihin, isang patuloy na variable na paghahatid. Kasama sa instrumento ang isang temperatura ng tubig at gauge ng gasolina, isang analog na bilis ng bilis, at kahit isang ilaw ng tagapagpahiwatig ng pagbabago ng langis. Gayunman, ang hindi gaanong mapagbigay, ay sa ilalim ng upuan ng imbakan ng imbakan, na halos sapat na para sa isang maliit na bag ng camera.

Ang isang 33mm hydraulic tinidor ay nag-aalok ng 3.5 pulgada ng paglalakbay, habang ang dalwang likuran ng mga shocks ay nag-aalok ng kakayahang umangkop sa preload. Ang mga paghinto ng mga tungkulin ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang solong 220mm disc, two-piston setup up harap, at isang likuran na 130mm drum; ang parehong gulong ay sumusukat ng 16 pulgada. Ang mga stopper ay naka-link sa likuran-sa-harap at yanking sa kaliwang pingga habang ang paghila ng isang katabing maliit na metal bar ay nag-aaktibo ng isang madaling gamiting paradahan.

Ang tangke ng gasolina ng SH150i ay may hawak na 1.8 galon (kasama ang.5 galon ng reserba), at ang scooter ay may timbang na 302 pounds - mga 59 pounds na mas mabigat kaysa sa naka-cool na Vespa S 150. Ang mga pagpipilian ay may kasamang isang matangkad na kisame at isang nangungunang kaso. Ang SH150i ay may isang maililipat isang taon, walang limitasyong warranty ng mileage na may pinahabang saklaw na magagamit sa pamamagitan ng Honda Protection Plan.

Pag-indayog ng isang Bato: Karaniwang Honda Marka … Karamihan sa Oras

Ang Honda SH150i sa pangkalahatan ay may mataas na kalidad na akma at pagtatapos, mahusay na natapos na mga paggamot ng trim, at kahit isang kaakit-akit na natapos na satin, ngunit ang ilang mga detalye ay hindi gaanong nabubuhay hanggang sa kahanga-hangang pangkalahatang pagpapatupad ng bike.

Halimbawa, ang mga kamay ng grip, ay gawa sa matigas na plastik; bagaman maiwasan ang mga guwantes na direktang makipag-ugnay sa contact, ang isa ay gayunpaman ay aasahan ng isang bike sa puntong ito presyo na magkaroon ng hindi bababa sa goma. Ang SH150i ay may lamang paninindigan, na gumagawa ng isang paghabi at isang mahahalagang bahagi ng paradahan; isang kumbinasyon ng mga side stand at center stand (tulad ng natagpuan sa Yamaha Zuma 125, na nangyayari na $ 1, 500 na mas mura) ay maligayang pagdating. At ang pagpupulong ng upuan (na nakaupo sa 30, 9 pulgada ang taas), kapag pinakawalan sa pamamagitan ng pag-twist sa key ng pag-aapoy na hindi maikakaila, ay nakakaramdam ng medyo maluwag-goosey sa harap na bisagra nito.

Ang mga ito ay medyo mga pagkabigo, lalo na isinasaalang-alang na ang reputasyon ng Honda para sa mataas na kalidad ng build ay nauna sa kanyang sarili. Ngunit tingnan natin kung paano sumakay ang SH150i bago ipasa ang panghuli.

Sa Daan: Ano ang Pagkakaiba ng 16 Inches Gumawa

Pagdating sa mga kaugalian ng kalsada, ang labing-anim na pulgada na gulong ng Honda SH150i ay makabuluhang tumutulong sa paghawak at katatagan, kadalasang kulang sa mga scooter ang dalawang dinamika. Bagaman ang sukat ng gulong ay ginagawang ang SH150i na hindi gaanong hyper-tumutugon sa mas mabagal na bilis, ang welcome tradeoff para sa mababang bilis na pagmamaniobra ay mas mataas na bilis ng bilis at pinabuting pagsipsip ng paga.

I-pin ang throttle, at ang SH150i ay nagpapabilis ng malakas sa linya kasama ang pasadyang pag-pause sa paligid ng 10 mph bago muling tumaas ang kanilang 8, 500 rpm maximum. Ang tibok ay medyo walang tahi, at ang pagbilis ay nakakakuha ng hindi gaanong agresibo sa paligid ng 40 mph, unti-unting nagpapatuloy hanggang sa ang ipinahiwatig na tuktok na bilis ng halos 65 mph ay naabot. Minsan tinamaan ko ang 70 mph, depende sa linya ng kalsada at pustura ng katawan, ngunit ang ilang mga dagdag na milya bawat oras sa ibabaw ng Vespa S 150 ay inaangkin ang isang pinakamataas na bilis ng 59 mph gumawa ng isang malaking pagkakaiba pagdating sa pagsunod sa trapiko sa highway. Kahit na tiyak na walang land rocket, ang SH150i ay medyo mas nakakaaliw sa tiwala sa mga bilis ng highway kaysa sa bahagyang mabagal na Vespa, na mayroong isang pag-setup ng gulong. Ang mga preno ng Honda ay awtomatikong naka-link sa likuran sa harap, at kapag ang hulihan ng preno ay nakatuon (gamit ang kaliwang grip ng lever), ang ilang slack ay maaaring madama sa tamang pingga ng preno.

Pagdating sa pagkonsumo ng gasolina, hindi mo na kailangan pang pigilan upang makagawa ng mga numero ng storya na mpg: pinananatili ko ang throttle na naipit habang pinag-uusapan ang isang kombinasyon ng mga kalsada ng lungsod at daanan, at nagbunga ng 97.8 milya mula sa 1.372 galon ng gasolina - para sa di-matematika na hilig, iyon ay 71 milya bawat galon.

Ang Bottom Line: Kapayapaan ng Pag-iisip, ang Mahal na Daan

Mayroong isang tiyak na katiyakan na nanggagaling sa pagbili ng mga produktong Honda, at mayroong isang bagay na sinabi para sa kapayapaan ng isip ng pag-alam na ang iyong bike ay maaasahan, matibay, at medyo maintenance-free-- lahat ng mga hallmarks ng tatak ng Hapon. Kahit na ang SH150i ay may ilang mga hindi kapani-paniwalang mababang mga tampok na sorpresa na ikinagulat sa amin, ang pagganap sa on-road ay sinalungat ang ilan sa mga detalyadong detalye. At sa aming laki ng kahalagahan, isang bulletproof engine, isang kamangha-manghang tuktok na bilis, at matatag na paghawak ng mga tampok na higit sa kagaya tulad ng murang pakiramdam ng mga kamay na walang hawak na mga bisagra sa upuan.

Kaya't habang ang Honda SH150i ay hindi lubos na isang libong libu-libong, naabot nito ang ilang mahahalagang marka sa ilong. Aaminin ko pa rin ang isang maliit na sticker shock sa $ 4, 499 na tag ng presyo (isang $ 500 na premium sa stellar Kawasaki Ninja 250R!), Ngunit ang mga panatiko ng tatak ay maaaring makita lamang na ang presyo ng pagpasok ng SH150i ay isang katanggap-tanggap na tradeoff para sa isang logo na nagbabasa 'Honda.'