2011 Ducati halimaw 796 abs pagsusuri ng motorsiklo

Bago pa maipalabas ang 2011 Ducati Monster 796, ang rift sa loob ng lineup ng Monster ay malaki: ang entry-level na 696 ay nagsilbi bilang isang mahusay na advanced na bike ng nagsisimula, habang ang 1100 ay nag-alok ng higit na mas maraming pagpipilian sa ballsy.

Paano ang tulay ng Halimaw 796?

Upang malaman, inilagay ko ang pinakabagong hubad na bisikleta ni Ducati sa twisty, maburol na mga kalsada na nakapalibot sa Bologna, Italya.

Ang Mga Barya: Middleweight Architecture, Enhanced Ergonomics

Ang lineup ni Ducati ay nananatili sa isang magaan, tema na nakatuon sa pagganap, at ang bagong Halimaw na 796 ay sumunod sa antas ng form at function na inaasahan namin mula sa tagagawa ng Italya. Ang isang frame ng bakal na trellis ay tumutulong sa hubad na middleweight na makamit ang isang dry timbang na 368 pounds, at ang naka-cool na 803cc L-twin engine ay gumagawa ng 87 lakas-kabayo sa 8, 250 rpm at 58 lb-ft ng metalikang kuwintas sa 6, 250 rpm, isang pakinabang ng 7 hp at 7.4 lb-ft sa ibabaw ng 696 modelo. Na-presyo sa $ 9, 995 ($ 10, 995 sa ABS), ang Halimaw 796 ay tumatakbo ng $ 1, 000 nang higit sa 696.

Tulad ng Monster 696, ang 796 ay nagtatampok ng hindi nababagay na Showa 43mm inverted forks up front, habang ang hulihan ng monoshock ni Sachs ay preload at muling nababagay. Isinasama ng Monster 796 ang isang basa, hydraulically actuated clutch na may isang unit ng APTC slipper (isang la Hypermotard 796), at hindi tulad ng littlest Monster, ang swingarm ng 796 ay isang makinis, isang solong panig na disenyo. Tulad ng Monster 1100, ang 796 ay tumatanggap ng mga aluminyo tapered handlebars at Pirelli Diablo Rosso gulong; ang mga gulong at gulong ay magkapareho sa mga malaking hubad na Monster, bukod sa kanilang itim na tapusin na may maikling seksyon na pinstriping. Ang dual-disc, 4-piston Brembos ay matatagpuan sa harap, na may 2-piston disc sa likuran.

Ang bagong ergonomikong tatsulok ng Monster 796 ay binago para sa higit na kaginhawahan: ang panyo ay.79 pulgada ang taas, ang saddle ay nabuo muli para sa higit na kaginhawahan (at umupo.39 pulgada na mas mababa kaysa sa 1100's), at 4-point adjustable na kamay levers ay isinama din.

Ang Monster 796 ay may isang 2 taon, walang limitasyong warranty ng mileage, at magagamit sa pula, puti, itim, o mga pasadyang mga scheme ng kulay ng Ducati.

Magtapon ng isang Paa Sa Mahigit: Snarly Growl, Mas Madaling Rider

Salamat sa muling pag-contoured upuan at bahagyang binagong mga ergonomya, ang hubad na middleweight na ito ay nakakaramdam na mas komportable kaysa sa mga nauna nito. Ang disenyo ng nag-iisang panig na swingarm ay gumagalaw sa upuan.2 pulgada na mas mataas kaysa sa Monster 696's (sa isang taas na 31.5 pulgada), at ang pag-reposisyon ay maaaring makahadlang sa mga mas maiikling tangkad. Ngunit ang idinagdag na clearance ay nakikinabang sa paghawak ng bisikleta, lalo na pagdating sa pag-ukit ng canyon. Kahit na nakuha pa rin ang isang palakasin, poste ng arm forward, ang comfier na upuan ay nagreresulta sa isang hindi gaanong matalik na relasyon sa tangke, binabawasan ang mga sensation ng pagitan ng mga paa na claustrophobia.

Ang naka-cool na kambal ay nagsisimula sa isang napakalakas na ungol at pinalalabas ang mga ilaw na clutch na mga resulta sa magkaparehong paghihinala ng pagdulog sa ibang Ducatis: ang pangangailangan para sa ilang mga pagdidikit ng klats, at isang bit ng makina-chatter sa ilalim ng dulo ng powerband. Lalo na kapag nag-revive ka ng 3, 000 rpm, ang bagong Monster ay humihila ng mabuti, na may grunty thrust na hindi huminto hanggang ang rev limiter ay sumipa sa paligid ng 8, 500 rpm. Ang mga mangangalakal na pamilyar sa mataas na pag-revive ng apat na silindro na sportbike ay maaaring kailanganin upang ayusin ang kanilang istilo ng paglilipat sakay ng bagong Monster, na nagpapakita ng ilang pag-agos ng roll-on ngunit biglang nakakaramdam ng kalagitnaan ng saklaw na metalikang kuwintas; sa kabila ng (o marahil dahil sa) medyo mababa ang redline, ang Monster ay nagbibigay ng kasiya-siyang pabilis na pagbilis sa mga setting ng lunsod, salamat sa mga oodles ng magagamit na metalikang kuwintas na nakakaapekto sa pangangailangan na iikot ang makina sa stratospheric rpms. Ang pakiramdam ng Shifter ay positibo at kung minsan ay nangangailangan ng kaunti pa kaysa sa isang banayad na tap upang ma-trigger ang isang pagbabago ng gear na maaaring makatulong sa pamamagitan ng ilang mga pahinga sa milya.

Pinangunahan ng walang takot na beterano ng Dakar Rally na si Beppe Gualini, ang aming maliit na grupo ng mga nakasakay ay bumomba sa pamamagitan ng mga kalsada sa bundok sakay ng aming Halimaw na 796 sa isang bilis ng kidlat na hahamon ang karamihan sa mga karampatang mangangabayo sa paspas na agresibong nakatutok na mga sportbike. Bagaman kung minsan ang mga bota ay nakikipagsapalaran malapit sa simento sa pag-upo sa kalagitnaan ng sulok, ang 1.26 na taas na 1.2 pulgada na mas mataas na clearance ay tumutulong na maiwasan ang pag-scrape ng peg, salamat sa isang kahanga-hangang anggulo ng sandalan na 46 degree. Ang kalidad ng pagsakay ay matatag ngunit hindi parusahan, kahit na ang ilang mga magaspang na seksyon ng simento ay maaaring isalin sa isang halip matigas na pagsakay. Ang mga dinamika sa kalsada ay higit na mas matatag kaysa sa magkatulad na pinapatakbo na Hypermotard 796, na naramdaman ang mas buhay ngunit hindi gaanong angkop sa mga long distance rides.

Ang aming tester ay nilagyan ng mga anti-lock preno (isang pagpipilian na $ 1, 000), na nagdaragdag lamang ng 4 na pounds sa kabuuang timbang ng bike, ngunit pinuputol ang kapasidad ng gasolina mula 3.8 hanggang 3.6 galon. Ang sistema ay hindi hakbang bilang agresibo hangga't maaari (kung saan ay isang mabuting bagay), at maraming mga sinasadya na mga aksyon na nagsiwalat ng isang napansin na pulso na mas madaling ma-trigger kapag ang mga kondisyon ng ibabaw ay malinaw na maluwag. Ang pakiramdam ng preno at paghinto ng kapangyarihan ay kapwa katangi-tangi, at ang pagpapaandar ng ABS ay madaling mapapatay, kahit na ang pag-shut down at pag-restart ng engine ay awtomatikong i-on muli ang system.

Sa pangkalahatan, ang pamantayan sa kalsada ng Monster 796 ay parang isang matatag na balanse sa pagitan ng 696 at 1100; ang 796 ay flickable pa matatag, na may isang nabubulok na tala ng tambutso at sapat na tulak upang maaliw ang karamihan sa mga nagugutom na nagugutom.

Bottom Line: Isang Tamang Karapatang, Na-Sakto na Bike

Ang bagong Monster 796 ay tumatagal ng panalong pormula ng hubad na Ducati - na nakatulong sa pagbebenta ng higit sa 225, 000 Monsters mula sa pagpapakilala ng modelo noong 1993 - at nag-aalok ng isang kaakit-akit na timpla ng elemental na pag-andar, pagganap, at halaga.

Pagdating sa ibaba lamang ng sikolohikal na mahalaga sa $ 10, 000 mark, ang Monster 796 ay nag-aalok ng maraming bike para sa isang medyo makatwirang kabuuan, lalo na isinasaalang-alang ang karaniwang premium na presyo ng Ducati. Ang bagong Halimaw ay maaaring hindi ang pinaka-praktikal na commuter o ang pinaka-makapangyarihang motorsiklo sa paligid ng isang track, ngunit para sa isang bisikleta ng lungsod na may kakayahang magamit sa real-mundo, ito ay tumama sa isang matamis na lugar sa pagitan ng mas maliit na naka-engined na 696 at ang mas malaki, pricier 1100.

Ang engine ng grillier ng Monster 796 at single-sided swingarm ay kapansin-pansin na mas libog na nagbibigay-inspirasyon kaysa sa inalok ng 696, at may pagkakaiba sa presyo na $ 1, 000 lamang, ang dalawang pagkakaiba na iyon ay halos tiyak na makikibalita sa mga benta mula sa mas maliit na naka-istilong stablemate. Iyon ay sinabi, ang 796 hones sa mga katangian na maraming mga mahilig sa pagsakay ay naghahanap sa isang hubad na middleweight: isang mabilis, maliksi, makatuwirang kumportable, at naaangkop na presyo na sumakay na may maraming mga pagkatao.

Maligayang pagdating sa mundo, Halimaw 796; mayroon kang isang panalong pagkatao na dapat gumuhit ng maraming mga bagong tagahanga patungo sa tatak ng Ducati.

Mga pagtutukoy

Engine: Ang air-cooled, na-injected ng gasolina na 803cc L-kambal
Output: 87 lakas-kabayo sa 8, 250 rpm, 58 lb-ft ng metalikang kuwintas sa 6, 250 rpm
Paghahatid: 6-bilis, na may klerk ng slip ng APTC
Pangwakas na drive: Chain
Mga Front Brakes: Twin-disc, 4-piston 320mm Brembo
Rear Brake: Single-disc, 2-piston 245mm Brembo
Suspinde sa unahan: Inverted 43mm Showa, na may 4.7 pulgada ng paglalakbay
Suspinde sa likod: Ang Sachs monshock na may spring preload at rebound damping
Taas ng upuan: 32.5 pulgada
Dry weight: 369 pounds (373 pounds na may ABS)
Ang kapasidad ng tangke ng gasolina: 3.8 galon
Ang ekonomiya ng gasolina: 42 mpg (US cycle, pinagsama)
Agwat ng serbisyo: 7, 500 milya
Warranty: 2 taon, walang limitasyong mileage
Presyo: $ 9, 995 ($ 10, 995 kasama ang ABS)