Ang linya ng Sportster ng Harley-Davidson ay mula pa noong 1957, at kahit na sikat, ang mababang-slung, maliit na tanke na dalawang gulong ay nagtitiis din ng pagpuna para sa matigas nitong pagsakay at limitadong cruising range.

Kahit na ang Sportster ay malawak na itinuturing na pinakamahusay na bisikleta ni Harley para sa mga nagsisimula ang Motor Company ay muling naisip ang bike para sa 2011 upang gawing mas mahusay ito sa mga bagong Rider.

Ang Mga Barya: Iconic Sportster ni Harley, na-optimize

Ang taas ng upuan ay hindi lamang ang isyu pagdating sa pamimili para sa isang mahusay na nagsisimula, tagapamagitan, o advanced na bike. Upang mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng mga bagong mangangabayo, tinanong ni Harley-Davidson ang 883 Mababang mga customer at mga dealers kung paano nila mapapabuti ang kanilang bike na nagsisimula, at na-optimize ito para sa mga newbies.

Ang pananaliksik ay nagpahayag ng tatlong mga pangangailangan: 1) mas maraming saklaw ng cruising, 2) mas mahusay na pagsuspinde, at 3) higit na pangkalahatang kaginhawahan. Mababa (walang inilaan na pun) at narito, ang Sportster XL883L SuperLow! Bagaman hindi nito ipinagmamalaki ang pinakamababang taas ng upuan sa 2011 Harley lineup (ang karangalan ay napunta sa Fat Boy Lo, kasama ang 24.25-pulgada na taas na saddle), ang 25.5 pulgada na taas na upuan ng SuperLow ay tumatanggap ng isang mas malalim na balde at mas makapal na unan. Ang mga harap at likod na mga diameter ng gulong ay nag-urong ng isang pulgada para sa mas mahusay na paghawak ng mababang bilis, ang paglalakbay sa suspensyon ay naipit sa 4.1 pulgada sa mga forks ng Showa at 2.5 pulgada sa likid na likid sa mga shocks. Hindi sinasadya, ang limang gulong na gulong ng SuperLow ay mas magaan at umupo sa bagong gulong na gulong ng Michelin Scorcher na sadyang dinisenyo para sa modelong ito.

Upang mapaunlakan ang higit pang saklaw ng pagsakay, nagtatampok ang SuperLow ng isang tanke na may mababang sukat na 4.5-galon, na dapat paganahin ang isang teoretikal na hanay ng 236 milya, batay sa isang kumbinasyon ng mga pagtatantya ng ekonomiya ng gasolina nito na 45 mpg lungsod, 60 mpg highway. Ang lakas ay nagmula sa isang goma na naka-mount, na-injected na 883cc v-kambal na may dalang mga tubo ng tambutso na doble, na mated sa isang 5-speed transmission. Ang pagtulong sa kadalian ng operasyon nito ay muling idinisenyo ang mga handlebars na may higit na maabot, recalibrated steom geometry, at isang tighter na radius.

Sa Daan: Nagtitiwala ba sa akin ang Sportster na ito?

Ang pagiging isang mas mahusay na mangangabayo ay tungkol sa pagbuo ng tiwala at kasanayan, at ang Harley's SuperLow ay humahawak sa parehong mga layunin sa pamamagitan ng isang mababang sentro ng grabidad at matalim na mababang bilis ng paghawak. Sa 563 pounds, ang Harley SuperLow ay walang balahibo, ngunit ang muling ipinamahagi na masa ay tumutulong sa Hog na ito na pakiramdam ay hindi gaanong mapag-isipan at medyo madali upang maiangat ang tagiliran nito. Ang 883cc v-twin ay naglabas ng isang pamilyar na snarl na Harley exhaust, kahit na ang ilang mga detalye ng mababang presyo mula sa pagkabigo, ay tulad ng murang hinahanap na Torx bolt sa ulo ng pagpipiloto at ang kakulangan ng isang tachometer o fuel gauge (isang babalang ilaw na nag-iilaw kapag humigit-kumulang isang galon ay nananatili sa tangke.)

Ang mababang bilis ng kakayahang magamit ay kasing matalim tulad ng ipinangako, at isang impormal (at sinasabing hindi praktikal) na bounce test na isinagawa sa pamamagitan ng paglukso sa mga footpeg ay nagsiwalat ng isang nakakagulat na dami ng pagsipsip ng shock, salamat sa suspensyon na paglalakbay na sumusukat ng 4.26 pulgada sa harap at 2.12 pulgada sa likuran. Ngunit mayroong isang tradeoff para sa mababang taas na upuan ng bisikleta na ito na nagiging maliwanag sa kalagitnaan ng kalagitnaan at mas mataas na bilis: lumilipas ang mga maagang footpeg touchdown. Ang maximum na kanan at kaliwang mga anggulo ng sandalan ay sumusukat sa 24.7 at 24.4 degree ayon sa pagkakabanggit, bagaman ang mga figure na iyon ay sumasalamin sa tinatawag na "soft" contact point (ibig sabihin, kapag ang bahagyang asymmetrical peg feelers touch); ang pag-aangat ng mga paa mula sa mga pegs at pagpapaalam sa mga ito ay tiklop ay nagbibigay-daan sa mas agresibong mga leans, kahit na mayroong isa pang ruder na paggising na nakagaganyak kapag ang mga maganda, mga tubo ng chrome ay nakikipag-ugnay sa simento, na naglalagay ng biglang pagtatapos sa mga naka-bank na leans.

Pinakamainam na maingat na baguhin ang iyong bilis ng papasok pagdating sa sulok, dahil ang mga konsesyon ng SuperLow sa saddle na taas ay nagmula sa presyo ng pagiging masaya.

Kahit na ang paghawak nito ay tiyak na may mga limitasyon nito - lalo na sa kahit na mga katamtamang mga curvy na kalsada - ang SuperLow ay nakakagulat na may kakayahang sumipsip ng mga paga at mag-alok ng sapat na pagsunod upang paganahin ang mga mahabang rides. Ang mga interstate na oras ay medyo komportable, na may isang upuan na tulad ng pustura na pinapagana ng kalapit na grabi at mga kontrol sa kalagitnaan ng naka-mount na paa na nagpapadala ng mababang antas ng panginginig ng boses sa mga bilis ng highway. Ang paglilibot ay tinulungan din ng 4, 5-galon na tangke ng gasolina, na inilalagay ang aming nakaranas ng karanasan sa pag-alis ng gasolina sakay ng Sportster Forty-Eight sa pananaw; sa 2.1 galon, ang bike na iyon ay may mas mababa sa kalahati ng kapasidad ng gasolina ng SuperLow. At kapag ang pagpunta ay nagiging mabagal, ang dalawahan-piston, solong 292mm harap at 260mm likuran ng disk preno ay gumawa ng isang matibay na trabaho ng pagpapabagal sa steed na ito.

Ang Bottom Line

Ang mga nagsisimula na bisikleta ay, sa pamamagitan ng kahulugan, mahirap ibenta para sa mga newbie rider, lalo na dahil kulang sila sa likas na kahulugan ng "cool" na pinalabas ng mas maraming menching bikes. Ang mga taong mahilig sa sportsbike ay madalas na iguguhit sa mga literaturang gumagawa ng balo, at ang mga tagahanga ng cruiser ay may posibilidad na maakit ng mga malalaking bisikleta, hindi malambot na mga wannabee.

Ang 2011 Harley-Davidson SuperLow ay nagtagumpay sa pamamagitan ng pag-alay ng parehong isang husky na tindig at isang antas ng kaginhawaan sa paglalakad at pagiging mapagkumpitensya ng pagiging mapagkatiwalaan na dati nang hindi napapansin ng pamilyang Sportster. Kahit na napigilan ng limitadong mga anggulo ng sandalan, ang disenteng pagsipsip ng shock ng SuperLow, comfy saddle, at mas mahaba ang pagiging handa na gawin itong pinaka-functional Sportster hanggang sa kasalukuyan.

Ang SuperLow ay nagpapatakbo ng isang grand higit pa kaysa sa papalabas na 883 Mababang, na kung saan ay ang pinakamurang bike sa lineup ng Harley noong 2010. Kahit na kulang ito ng slicker, pared down na estilo ng Dark Custom Sportster variant tulad ng Iron 883, Forty-Eight o Nightster, ang idinagdag na pagiging praktiko ng SuperLow ay isang welcome tradeoff para sa mga Rider na mahilig mag-tambak sa milya at talagang sumakay - at iyon ay prinsipyo sigurado na maakit ang parehong mga newbies at lumang kalamangan sa bagong 2011 SuperLow ni Harley.

Mga spec

• Engine: 883 cc (53.9 kubiko pulgada), air-cooled fuel-injected Evolution engine na may pushrod-actuated, overhead valves na may hydraulic, self-adjusting lifters at dalawang balbula bawat silindro
• Output ng makina: 55 ft-lbs ng metalikang kuwintas @ 3, 500 rpm; Hindi ibunyag ang figure ng horsepower
• Paghahatid: 5-bilis
• Pangwakas na Pagmaneho: Belt
• Kapasidad ng gasolina: 4.5 galon
• Ang ekonomiya ng gasolina: lungsod ng 45 mpg, 60 mpg highway
• Taas ng upuan: 25.5 pulgada (kargado), 26.8 pulgada (pagbuo)
• Paglilinis ng lupa: 3.8 pulgada
• Pinakamataas na mga anggulo ng sandalan (malambot): 24.7 degree (kanan), 24.4 degree (kaliwa)
• Suspinde sa harap: 39 mm Showa forks na may 4.26 pulgada ng paglalakbay
• Suspinde sa likod: Dual, pre-load adjustable coil-overs
• Front wheel / gulong: 18 "gulong, 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Rear wheel / gulong: 17 "gulong, 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "

Sino ang Dapat Bumili?

Baguhan o hindi inseam na hinamon ang mga nakasakay na nagnanais ng istilo ng Sportster habang naghahanap ng malayong distansya, ngunit huwag pansinin ang limitadong mga anggulo ng mababang bike na ito.