2014 Star Bolt at Bolt R-Spec Review: Ang Mga Goods

Hindi mo kailangang tumingin mahirap upang makita ang pagkakapareho sa pagitan ng bagong motor ng Bolt Star ng Motorsiklo at sinubukan at tunay na Sportster ng Harley-Davidson … at sa $ 7, 990 na pagsisimula ng presyo, ang Japanese bike ay isang siyam na dolyar lamang ang layo mula sa base ng MSRP ng kakumpitensya, nagmumungkahi na ang Star ay seryoso sa matalo ang kumpetisyon. Ngunit ginagawa ba nito ang Bolt na isang kapaki-pakinabang na kahalili sa iconic na alok ng Motor Company?

Magsimula tayo sa mga kalakal.

Ang Star division ng motorsiklo ng Yamaha ay gumamit ng kanilang 942cc engine, na pinalakas ang kanilang V-Star 950 at 950 na linya ng mga bisikleta ng maraming mga taon ngayon - at para sa susunod na trick, ang air-cooled mill ay nakahanap ng bahay sa bagong Bolt ng Star. ($ 7, 990) at Bolt R-Spec ($ 8, 290) na mga modelo, ang huli kung saan ay nagdaragdag ng malayong reservoir back shocks, isang materyal na tulad ng suede sa saddle, black mirrors, at berde o matte grey na pintura na may tangkang graphic.

Habang sinabi ni Yamaha na benchmark nila ang 750cc na hanay ng mga cruiser ng Honda, ang Harley-Davidson Sportster Iron 883 ay ang malinaw na target dito: hindi lamang ito halos magkaparehong presyo, Ginawa ng Star ang kanilang bisikleta na 33 pounds na magaan (na may timbang na 540 pounds), at ang 27.2 pulgada ng taas ng upuan nito ay isang-katlo lamang ng isang pulgada ang taas kaysa sa Harley's. Kahit na hindi ibubunyag ni Yamaha ang mga numero ng horsepower o metalikang kuwintas, inaasahan na ang mill ng Bolt ay medyo maihahambing sa Hog's sa mga tuntunin ng output. Ang engine ay mated sa isang 5-bilis na paghahatid na may tuwid na mga aso na gupitin, at ang panghuling drive ay inaalok sa pamamagitan ng isang 21mm malawak na carbon fiber reinforced belt. Ang isang tangke ng gasolina na 3.2-galon ay nangangako ng humigit-kumulang na 150 milyang saklaw - higit pa o kapareho ng iyong makukuha mula sa tangke na 3.3-galon ng Sporty.

Ang suspensyon na paglalakbay mula sa teleskopikong tinidor ng Bolt at kambal na mga shocks sa likod ay may sukat na 4.7 pulgada at 2.8 pulgada ayon sa pagkakabanggit-lalo na higit pa kaysa sa mga numero ng Sport6 ​​na 3.6 at 1.6-pulgada … ngunit ano ang gusto nitong sumakay sa Bolt? Mag-click sa "Susunod" …

Nasa kalsada

Ang Star Bolt ay madaling mag-swing ng isang paa, at ang mga may halos anumang uri ng katawan ay dapat na makipag-ayos sa mga kontrol na kalagitnaan ng naka-mount at mag-utos ng isang patag na tindig sa mga stoplight. Ang pag-abot ng braso ay katamtaman, at ang view ng sabungan ay nagpapakita ng isang modernong twist sa ekstrang, pasadyang istilo ng estilo ng cruiser: sigurado, mayroong sapilitan na mababang-slung handlebar at blacked-out na preno ng likido na reservoir, ngunit ang bilog sa isang chrome rim ay isang kumpol ng digital na instrumento na nag-aalok ng isang nakakagulat na dim (pa malaki) na pagpapakita ng isang bilis, na may isang mas maliit na linya ng LCD na nag-aalok ng impormasyon sa paglalakbay ng rudimentary na paglalakbay. Hindi nakakagulat, walang tachometer na ihatid ang mga rpms ng engine.

Nag-aalok ang posisyon ng pag-upo ng isang matalik na interface sa mga mekanikal ng bike: ang isang airbox ay nakaupo agad sa tabi ng iyong kanang tuhod, at isang ulo ng silindro ang pumipilit laban sa iyong kaliwang hita. Ang v-twin ng Bolt ay nabubuhay sa isang medyo malakas ngunit modulated hum, ang single-pin na pagsasaayos nito na naghahatid ng kaunti mas auditory raw (at mas kaunting panginginig ng boses) kaysa sa domestic na katunggali nito, na mayroong isang pag-iikot, nanginginig na pag-uugali sa pamamahinga. Ang pagsisikap ng clutch ay magaan, at ang unang gear ay nakikipag-ugnayan sa isang makinis na pag-click at isang bahagyang pag-igit mula sa bisikleta; hayaan ang kalat, at ang mga pamilyar na mga katangian ng Star Motorsiklo ay dumaan, na may intuitive na paghawak at kahit na kamay na paghahatid ng kuryente na bias patungo sa mababa at kalagitnaan ng saklaw na metalikang kuwintas.

Ang pag-twist ng throttle off the line ay nagbubunga ng isang magandang pasulong, at ang paunang pagsiksik ng mga power taper ay papunta sa isang lazier na pag-akyat sa pamamagitan ng powerband hanggang sa wakas naabot ng rev lim. Ang banayad na itaas na rehistro ay nagbibigay ng inspirasyon sa maagang paglilipat, na ginagantimpalaan ng isang nabagong daloy ng kapangyarihan mula sa kambal. Ang Bolt ay hindi sapat na mabilis upang banta ang agarang problema sa batas, ngunit mayroong tiyak na sapat na ungol upang magbigay inspirasyon ng masiglang pagsakay. Ang upuan, kahit na cupped, napatunayan makatwirang kumportable sa aking halos 100 milya na pagsakay na pangunahing binubuo ng pagmemerkado na nakatuon sa lungsod sa pamamagitan ng San Diego, at isang mabilis na paggulo sa pamamagitan ng magulong maelstrom ng Tijuana, Mexico. Ang mga solong disc preno ay gumana nang maayos, na may kahanga-hangang kapangyarihan na naka-ranggo sa partikular sa mga hulihan ng mga stopper. Hindi sinasadya, ang kasalukuyang inaalok ng ABS sa Bolt, bagaman sinabi ng mga opisyal ng Star na malamang na magbabago sa hinaharap.

Ang kalidad ng pagsakay ay matatag ngunit hindi parusahan, at kahit na personal kong hindi nakakaunawa sa anumang pagkakaiba sa pagitan ng back-to-back rides sa pamantayang modelo at ang mga remote na reservoir na gamit sa likuran ng R-Spec sa pamamagitan ng mga pangkalahatang makinis na kalsada ng San Diego, ang Bolt's medyo makinis mapagbigay na paglalakbay sa suspensyon gawin itong hindi gaanong masigla kaysa sa Harley-Davidson Iron 883 Sportster's slammed at hunkered down road stance. Sa kabuuan, ang Bolt ay sumakay at kumikilos nang labis hangga't inaasahan mo ito: na may isang kahulugan ng balanse, pagkakasama at kakayahang magamit, sa kabila ng hindi gaanong nalalaman, mababang-slang layout.

Bottom Line, Mga pagtutukoy, Sino ang Dapat Bumili ng Star Bolt?

Bottom Line

Maging matalino sa istilo, ang Bolt ay tinalo ng Sportster, salamat sa intrinsic cool na kadahilanan ni Harley at palpable na kahulugan ng pagiging tunay; ang katotohanan na ito ay nasa loob ng higit sa kalahating siglo na ginagawang mahirap upang makipagkumpetensya sa Sportster, at tiyak na tumutulong sa gilid nito ang Yamaha pagdating sa pamana at tatak na mystique. Sapagkat ang pakiramdam ng plastik na switchgear ng Yamaha ay parang kinukuha mula sa kanilang mga bahagi bin (na mayroon ito), ang hardware ng Sportster ay nagpapalabas ng mas walang katapusang pakiramdam, kahit na ang ilang mga konsesyon ay ginawa sa daan - na, hindi sinasadya, maaari ring sabihin para sa Bolt, tulad ng mga kurbatang zip na may hawak na mga bundle ng mga kable sa mga handlebars. Ngunit habang ang mga elemento ng Bolt (tulad ng hugis ng tangke ng gasolina nito, halimbawa) ay tumingin na hindi gaanong orihinal kaysa sa mga klasikal na evocative na porma ng Sportster, marami din ang gusto sa mga makinis na estilo ng Bolt na hawakan tulad ng mga gumagaan na butas sa paligid ng mga tubo ng maubos at ang ibig sabihin nito. modernong naghahanap ng muffler. Ang digital dash ay isang counterintuitive at mapanlikha ugnay, at ang Yamaha ay mayroon ding hindi hihigit sa 50 mga item ng accessory na paparating, mula sa matalinong retro-style na mga piraso ng tanso na tanso sa isang mas mababang pamana, ape hanger bar, at isang upuan ng pasahero.

Sa kabilang banda, ang Bolt ay tumatagal ng kalamangan pagdating sa kakayahang magamit sa kanyang malakas, makinis na pagpapatakbo ng makina, kalidad ng pagsakay, at sang-ayon na ergonomics. Narito rin kung saan ang lahat ng mga clich tungkol sa ridability at pagiging praktiko ng mga Japanese bikes ay tinawag: samantalang ang Harley ay naging mas maaasahan kaysa dati, mayroon pa ring sasabihin tungkol sa hindi matindi ng bala, pagganap na kalidad ng isang modernong Japanese bike.

Ikaw ba ay isang pasusuhin para sa tunay na cool, o hayaan mo na ang iyong nakapangangatwiran na utak ay kukuha kapag pumipili ng iyong susunod na motorsiklo? Kung bibigyan ka ng halaga sa parehong mga priyoridad ngunit maglagay ng mas maraming timbang sa totoong kakayahang magamit sa mundo, ang bagong Bolt at Bolt R-Spec ng Star ay dapat magkaroon ng kinakailangan upang gawin kang isang maligayang motorsiklo.

Mga pagtutukoy

• Presyo: $ 7, 990 (base), $ 8, 290 (R-Spec)
• Engine: Fuel-injected, air-cooled, 942cc v-twin
• Kakayahang tangke ng gasolina: 3.2 galon
• Paghahatid: 5-bilis
• Pangwakas na Pagmaneho: Belt
• Ekonomiya sa gasolina: TBA
• Timbang ng Curb: 540 pounds
• Taas ng Upuan: 27.2 pulgada
• Ground Clearance: 5.1 pulgada
• Suspension: Teleskopiko (harap), Dual coilover shocks (likuran; R-Spec na may malayong reservoir)
• Paglalakbay sa suspensyon: 4.7 pulgada (harap), 2.8 pulgada (likuran)
• Mga preno: Wave type, 298mm harap at likuran
• Garantiyang: 1 taon (limitado)