2014 Suzuki GW250 Repasuhin: Panimula
Ang pinakamahusay na mga motorsiklo ng nagsisimula ay dumating sa lahat ng mga hugis at sukat, at sa iba't ibang mga kakulay ng pagiging bago-kabaitan, mula sa mga bisikleta na antas ng entry hanggang sa intermediate at advanced na mga nagsisakay.
Ang buong-bagong 2014 Suzuki GW250 ay tumatagal ng isang saksak sa medyo hindi naka-istilong sporty hubad na formula ng bisikleta, na nag-aalok ng isang nakakagulat na malaking katawan na may estilo na lumilitaw na inspirasyon ng huli, mahusay na B-King überbike; tingnan natin kung paano ang tackle ng Suzuki na modelo ng antas ng pagpasok (na naka-presyo sa $ 3, 999) sa kumpetisyon.
Ang mga kalakal
Ang GW250 ay pinalakas ng isang likido na pinalamig, 248cc na kahanay-kambal na kambal na may dalang isang anim na bilis na paghahatid, na pinapakain ng isang tangke ng gasolina na 3.5-galon. Ang hindi nababagay, hindi nababaligtad na 37mm na mga tinidor ay matatagpuan sa harap, habang ang likuran ay nag-aalok ng isang 7-way na preload na madaling iakma na disenyo ng monoshock, na nangangailangan ng saddle na maiangat para ma-access. Ang isang solong-disc 290mm harap at 240mm hulihan preno ay naka-mount sa 17-pulgada na gulong, at hindi magagamit ang ABS.
Ang isang mababang taas ng upuan na 30, 7 pulgada ay ginagawang madali upang umakyat sa at off ang GW250, na nag-aalok ng isang pangkalahatang patayo na pag-upo ng poste. Kahit na magagamit lamang sa itim, ang GW250 ay maaaring mag-utos na may ilang mga accessory ng Suzuki, kabilang ang isang nangungunang kaso para sa pag-iimbak ng kargamento, iba't ibang mga pandekorasyon na bar, isang engine bar, isang center stand, at isang maliit na screen ng isport para sa pagpapalihis ng hangin.
Suzuki GW250 Sa Daan: Malaking Bike, Maliit na Pagsakay
Ang una (at pinakamahalagang) bagay na kailangan mong malaman tungkol sa 2014 Suzuki GW250 ay ang laki nito, na ibinigay ang quarter-litro na paglilipat nito: kahit na ang 30.7 pulgada na taas ng upuan nito ay nasa ballpark ng Honda CBR250R (30.5 pulgada) at ang Kawasaki Ang Ninja 300 (30.9 pulgada), ang gulong ng gW at pangkalahatang haba ng paglalaho ng mga pinakamalapit na kakumpitensya nito. Gayundin (at marahil ay higit na kapansin-pansin), ang Suzuki ay nag-tip sa mga kaliskis na may masalimuot na timbang na kurbada na 403 pounds, na mas malaki kaysa sa Honda (sa pamamagitan ng 46 lbs) at sa Kawasaki (sa pamamagitan ng 19 lbs.) Ang katamtamang 24.1 horsepower engine output ng Suzuki ay din outclassed sa pamamagitan ng 26 hp Honda at 39 hp Kawasaki, na nagbibigay ito ng isang hindi kanais-nais na power-to-weight ratio kumpara sa kanyang mga katunggali sa palakasan.
Pag-indayog ng isang paa, at binabati ka ng isang kahanga-hangang hanay ng mga kasangkapan na kasama ang isang analog tachometer, isang digital na bilis ng bilis, at isang digital na tagapagpahiwatig ng gear. Ang posisyon ng pagsakay ay komportable para sa aking 5 talampakan, 11-pulgada na frame, at siguradong may sasabihin para sa mas malaking layout ng sukat nito. Ngunit i-click ang pedal sa unang gear at pakawalan ang klats, at makikita mo mayroong medyo kaunting pag-revive na kinakailangan upang mapabilis ang bike.
Ang unang gear ay maikli - nais mong umakyat sa pangalawang mas maaga, sa halip na mamaya - pati na ang natitirang mga gears, na napatunayan sa pamamagitan ng katotohanan na ang pag-cruise sa 70 mph ay isinasalin sa isang nakamamanghang 9, 000 rpm sa tachometer, ilang libong revs nahihiya sa redline. Nararamdaman ng makinis ang makina habang tumatakbo sa mga bilis na iyon, ngunit hindi mo lamang maiwasang magtaka kung dadalhin mo ito sa isang maagang libingan habang binabago mo ang bejeezus.
Mahusay na hawakan, ang GW250 ay namamahala upang maitago nang maayos ang bigat nito, lalo na kung ang paglipat sa bilis na higit sa 30 milya bawat oras. Ito ay hindi lubos na flickable at nakasalalay pa sa "matatag" na bahagi ng spectrum, ngunit mayroong sapat na kakayahang kontrolin upang maging maramdaman ito. Ang mga preno ay magkatulad na may kakayahang, na may mga malakas na paghinto sa kamay, kahit na ang paunang kagat ay hindi gaanong karne tulad ng maaari mong makita sa isang palabas na palakasan.
Bottom Line, Mga pagtutukoy, Sino ang Dapat Bumili ng Suzuki GW250?
Ang Suzuki GW250 ay nahaharap sa ilang mahihirap na kumpetisyon sa merkado ng nagsisimula na bike, lalo na mula sa Honda CBR250R ($ 4, 199, o $ 4, 699 kasama ang ABS) at ang Kawasaki Ninja 300 ($ 4, 999, o $ 5, 299 sa ABS). Kahit na ito ay hindi freeway ligal, ang minibike-inspired, 124cc Honda Grom ($ 2, 999) ay nakikipaglaban din para sa pansin sa segment na ito, kasama ang iba pang mas maliit na pag-aalis ng dual-purpose at cruiser-style bikes.
Bagaman hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa CBR250R o Ninja 300 pagdating sa tuwirang pagiging kasiyahan, ang GW250 ay may hawak na sarili bilang isang komportable, malibog, sa paligid ng bayan. Hindi ito maaaring i-blow off ang iyong medyas sa mga tuntunin ng pagganap, ngunit kung ang bawat penny ay binibilang at ikaw ay stylistically averse sa ganap na faired, maliit na scale sportbike replika, ang GW ay nagsisilbing isang disenteng kahalili sa karaniwang mga pagpipilian sa bike ng nagsisimula.
Mga pagtutukoy
- Engine: Ang likido na pinalamig, na-injected ng gasolina na 248cc na kahanay na kambal
- Output: 24.1 horsepower (@ 8, 500 rpm), 16.2 lb-ft ng metalikang kuwintas (@ 6, 500 rpm)
- Kapasidad ng gasolina: 3.5 galon
- Timbang ng Curb: 403 pounds
- Taas ng upuan: 30.7 pulgada
- Suspinde sa harap: 37mm Kayaba
- Front suspension stroke: 4.7 pulgada
- Rake / trail: 40º / 4.13 pulgada
- Rear suspension: Kayaba monoshock, 7-way adjustable preload
- Rear suspension na paglalakbay: 4.9 pulgada
- Front preno: Single-disc, 290mmm
- Rear preno: Single-disc, 240mm
- Mga Gulong: Nagsalita ang Tatlong, 17-pulgada (110/80 harap, 140/70 likuran)
Sino ang Dapat Bumili ng 2014 Suzuki GW250?
Ang mga mas malalaking naka-frame na rider ay naghahanap para sa isang alternatibo sa ganap na nais na sportsbike ng nagsisimula, at hindi naghahanap ng tunay na pagganap.
