2016 Indian Scout Sixty Suriin ang Panimula: Pagbababa ng Pangarap

Maaari mong sabihin, sa engrandeng pamamaraan ng mga bagay, na ang mga Indian na motorsiklo ay ang pinakalumang bagong kumpanya ng motorsiklo sa Amerika. Matindi ang kasaysayan ngunit muling ginawa noong 2013, sinipa ng India ang muling pagkabuhay nito sa mga malalaking bisikleta tulad ng Chief Classic at sinundan ng mas maliit, nimbler Scout.

Dahil hindi mo papatayin ang isang higanteng tulad ni Harley-Davidson sa mga premium na presyo na mag-isa nang mag-isa, armado ng India ang kanilang matagumpay na Scout para sa karagdagang tagumpay sa pamamagitan ng pag-ikot sa 2016 Indian Scout Sixty, na nagpapabagsak sa makina at nagpapaliit ng presyo. Ang pagbagsak ng $ 11, 299 na MSRP ng Scout hanggang $ 8, 999, pinapabagsak ng The Scout Sixty ang malaking kapatid na 1, 133cc V-twin hanggang 999cc. Ang pagbawas sa pag-aalis ay pinuputol ang lakas ng lakas mula 100 hanggang 78, at metalikang kuwintas mula sa 72 lb-ft hanggang 65 lb-ft. Ang gearbox ng Scout Sixty ay nakakakuha din ng isang gupit, na pupunta mula sa isang 6-bilis patungo sa isang 5-bilis, habang ang ganap na fueled na timbang ay napunta sa lahat ngunit hindi nagbabago mula sa 564 lbs sa 561 lbs.

Ano ang ibig sabihin ng ang goma ay tumama sa kalsada? Mag-click sa Susunod upang malaman.

2016 Indian Scout Animnapung: Sa Daan

Sa napakahalagang magkatulad na ergonomics sa karaniwang Scout, naramdaman ng Scout Sixty na medyo compact at mapapamahalaan, na may taas na upuan ng 25.3-pulgada at medyo mababa sa pangkalahatang profile. Ang pag-indayog ng isang paa, at ang mga hawakan ay nahuhulog nang madali, ngunit ang mga pegs sa paa ay hinihikayat ang pagbalot sa paligid ng medyo slim, likido na pinalamig.

Ang Scout Sixty ay naghahatid ng isang pamilyar na tambutso na umubo sa idle at isang mahusay na modulated exhaust pulse habang nagre-revise ka, ngunit mapapansin mo na sa kaibahan sa mas malaking Scout na ang bandang metalikang kuwintas ay dumadagdag na hindi gaanong agresibo sa paghila ng bike sa linya. Ang pagkakaiba ay hindi napakalaking, kahit na malinaw na hindi ito malaki ang bruiser, ngunit sa halip isang mas moderately na nakatutok na bisikleta na may tumutugon, ngunit hindi ludicrously nakatutok, v-twin.

Cruise sa paligid ng bayan para sa kasiyahan, at ang 60 ay hinihikayat ang paghabi sa paligid ng trapiko at mas agresibo na mga input ng throttle. Gayunpaman, ang pagsisikap na i-drag ang trapiko ng lahi mula sa isang pulang ilaw ay nakakakuha ng higit na pansin sa hindi gaanong mainit na persona. Tulad ng karaniwang Scout, mayroon pa ring isang nakakagulat na kakayahang mag-rev mula sa makina na ito. Ngunit sa application na ito, ang panonood ng mga pag-revive (sa pamamagitan ng isang linya ng digital na display na naka-embed sa analog speedometer) ay naghayag ng isang medyo malakas na kakayahang umakyat sa paligid ng 7, 200 rpm bago magsimula ang pagbilis na naubos ang singaw. Ang bilis ng Terminal engine ay isang ipinahiwatig na 8, 200 rpm, kahit na hindi mo malamang na itulak ito sa malayo (maliban kung ikaw ay isang maso ng motor at hindi makita ang malinaw na benepisyo sa pag-upa para sa mas mabilis at mas mahusay na pagbilis.)

Iwanan ang lungsod at pindutin ang mga canyon, at ang harap ng dulo ng Scout Sixty ay naghayag ng kaunting kabagabayan pagdating sa pag-mais, at ang pag-scrape ng peg ay nagiging isang katotohanan, kahit na isang napapansin na isinasaalang-alang ang pagbawas ng bike ng 25.3-pulgada na taas ng upuan. Mayroong disenteng pakiramdam mula sa harap at likuran ng preno, kahit na ang kanilang kakulangan ng ABS ay nangangahulugang may kakayahang iwanan ang mga itim na guhit sa simento kapag agresibo na tinawag. Tulad ng kanyang 6-speed counterpart, ang 5-speed transmission ay nagbabago nang husto, na may madaling clutch lever at medyo naririnig na whine sa unang gear. Ang pag-cruising ng highway sa tuktok na gear ay nagpapakita ng 3, 200 rpm sa 60 mph, isang patas na bilis ng makina na nagmumungkahi na hindi mo kakailanganin ang isa pang cog sa paghahatid maliban kung gumawa ka ng isang di-pangkaraniwang halaga ng paglalakbay ng high-speed highway.

2016 Indian Scout 60 Review: Bottom Line, Mga Pagtukoy

Nang unang tumama ito sa merkado, pinatunayan ng 2015 Indian Scout na ang bagong nabagong repormang Amerikano ay maaaring lumikha ng isang nakakaengganyo, mahusay na binuo na kahalili sa karapat-dapat na Harley-Davidson Sportster. Sa kabuuan, ang Scout Sixty ay hindi nakakaramdam ng isang napakalaking mas malakas o mas kaunting charismatic na kahalili sa mas malaking Scout. Kahit na ang mga dedikadong mga demonyo ng bilis ay maaaring makaligtaan ang metalikang kuwintas, ang Scout Sixty ay nakakaramdam pa rin ng buhay na buhay, mabilis at nakakaaliw, na naghahatid ng isang kasiya-siyang pagsakay sa dinamikong nagdudulot ng mas maraming oras ng paglulungkot at madalas na mga jaunts.

Kahit na ang saddle ay hindi ang mga gamit ng mga cross-state rides, isinasaalang-alang ang inilaang misyon ng Scout Sixty bilang higit pa sa isang cruiser ng lungsod kaysa sa isang interstate hopper. Maingat na idinisenyo, ininhinyero, at naisakatuparan, ang 2016 Indian Scout Sixty ay naramdaman at kumikilos bilang bahagi ng isang karampatang kahalili sa pinakamahusay na iniaalok ng Milwaukee. Sa araw na ito at edad kung saan napatunayan ng tatak ng India ang kabigatan ng hangarin nito, na nagpapatunay na malaking balita para sa mga naghahanap ng ibang paraan upang makakuha ng isang nakapanghihimok, na itinayo na Amerikano sa kanilang garahe.

Mga pagtutukoy

• Engine: 999cc likido-cooled v-kambal, 78 lakas-kabayo, 65 lb-ft @ 5, 800 rpm
• Paghahatid: manu-manong 5-bilis
• Kapasidad ng gasolina: 3.3 galon
• Rake / Trail: 29 degree, 4.7 pulgada
• Pinakamataas na anggulo ng sandalan: 31 degree
• Taas ng upuan: 25.3 pulgada
• Timbang (walang laman): 542 lbs, Timbang (buong): 561 lbs
• Fork: Telescopic, 4.7 pulgada ng paglalakbay
• Rear suspension: Dual shock, 3.0 pulgada ang paglalakbay
• Mga preno sa harap: Single 298mm rotor, 2-piston
• Rear preno: Single 298mm rotor, 1-piston
• Presyo: $ 8, 999 (Thunder Black), $ 9, 299 (Indian Motorsiklo na Pula, Puti na Puti)