Kilalanin ang na-update na 2016 Volkswagen Passat - at kung hindi mo masasabi ang pagkakaiba sa pagitan ng bago at sa 2015 na modelo, nasa mabuting kumpanya ka. Ang mga pagbabago ay hindi banayad na halos hindi nakikita, ngunit mabuti lamang iyon dahil ang Passat ay isa sa mga pinakamahusay na mid-size na sedan ng pamilya sa merkado.
Mga pros: Napakalaking likod ng upuan at puno ng kahoy, nasiyahan upang magmaneho
Cons: makakakuha ng napakahusay kapag sinimulan mo ang pagdaragdag ng mga pagpipilian
Mas malaking larawan: Front - likuran - interior - lahat ng mga larawan
2016 pagsusuri ng Volkswagen Passat
Marahil hindi ako ang pinakamahusay na tao na suriin ang bagong Passat dahil isa akong malaking tagahanga. Labing-dalawang buwan akong ginugol sa isang diesel na may lakas na Passat TDI nang unang lumabas ang kotse noong 2012, at pagkatapos ng 30, 000 mahirap na milya, lumayo ako na kumbinsido na ang maluwag at maaasahang Passat ay isa sa pinakamahusay na mga kotse ng pamilya sa merkado. Ang pagmamaneho sa na-update na modelo ng 2016 ay hindi nagbago ng aking opinyon ng kaunti.
Ano ang Binago?
Kaya ano ang bago sa bagong Passat? Hindi gaanong. Ang lahat ng mga front-end bodywork (fender, hood, bumper, ilaw, grille) ay bago, ngunit kakailanganin mong makita ang 2016 na modelo nang magkatabi kasama ang luma upang makita ang mga pagkakaiba. Parehong para sa likuran (ang link ay papunta sa larawan), na nakakakuha ng bahagyang bagong mga taillights, at ang interior, na nakakakuha ng bahagyang magkakaibang trim. Ang isa sa mga pinaka makabuluhang pagbabago ay sa wakas ay tinanggal ng VW ang media port (na kinakailangan ng isang mamahaling konektor na pagmamay-ari upang mai-hook up ang iyong cell phone) at pinalitan ito ng isang maayos na USB port. Hallelujah.
Ang pagsasalita ng mga telepono, ang mga mas mataas na trim na Passat ay katugma na ngayon sa Apple Car Play at Android Auto, na ginagawang mas nakakaabala ang Passat na walang gulo. Ang isa pang bagong tampok, na inaalok sa mga modelo ng SE at SEL, ay agpang control cruise, na awtomatikong tumutugma sa bilis ng kotse sa harap; sa kasamaang palad, ang VW ay hindi gumagamit ng isang full-stop system (kapag ang sasakyan ay humina nang mahina, ang Passat ay tunog ng isang alarma at kailangan mong pindutin ang preno). Sinamahan nito ang isang sistema ng pagbabawas ng banggaan, at ang mga modelo ng SEL ay may tulong sa pag-iingat sa eskinita na makakabit sa Passat pabalik sa daanan nito kung dapat magsimulang mag-drift ang kotse.
Ano ang Hindi Nabago?
Ang hindi nagbabago ay ang mga bagay na gumagawa ng kotse na ito sa isa sa aking mga paborito: Ang napakalaking puno ng kahoy at ang limousine-tulad ng back seat. Ilang mga kotse ang magbibigay-daan sa iyo na ibabalik sa likuran ng ginagawa ng Passat. (Ang aking noon-tinedyer na bata ay lumipas ng anim na talampakan sa taas nang mayroon kaming Passat, kaya't ang lahat ng silid na iyon ay maligayang pagdating.) At ako ay isang malaking tagahanga ng panloob na "V-Tex" (pekeng katad) na matatagpuan sa at SE- mag-trim ng mga kotse; ito ay nagsusuot ng mahirap at nililinis nang madali, na lalong maganda sa mas magaan na kulay.
Ang Passat ay isang mahusay din na kotse upang magmaneho, na may komportableng pagsakay at ang matalim, direktang paghawak para sa kung aling mga kotse ng Aleman (kahit na, kung tapat ako, ang pagpipiloto ay isang maliit na ilaw para sa aking panlasa). Karamihan sa mga Passats ay mayroong 1.8-litro na turbocharged na apat na silindro ng Volkswagen sa ilalim ng hood; na may 170 lakas-kabayo at 184 lb-ft ng metalikang kuwintas at isang standard na akma na anim na bilis ng awtomatikong paghahatid, nag-aalok ito ng mahusay na pagpasa ng kapangyarihan at disenteng ekonomiya ng gasolina para sa isang malaking sedan: 25 lungsod ng MPG at 38 (!!) MPG sa highway. Kinuha ko ang Passat para sa isang banayad na biyahe sa taglagas sa Vermont at nakita ko ang isang kapansin-pansin na 32 MPG - hindi kalayuan sa nakikita natin sa aming pangmatagalang compact na Mazda3.
Nag-aalok din ang Passat ng isang 280 horsepower 3.6 litro na makitid na anggulo V6. Ito ay isang bagyo, siguraduhin, ngunit kakaunti lang ang gagamitin para sa sobrang lakas, at ang trade-off ay mas mababang gasolina ng gasolina - 20 MPG city / 28 highway bawat EPA. At ano ang engine ng diesel? Sa pagtatapos ng iskandalo ng mga emisyon ng Volkswagen diesel, ang TDI engine ay hawak na ngayon. Inaasahan ko talaga na makukuha ng VW ang mga bagay na diretso at ibalik ang diesel Passat. Nag average kami ng 41 MPG sa aming 2012 diesel, isang hindi kapani-paniwala na numero para sa isang kotse na may sukat na ito.
Magandang Halaga sa Mababang Katapusan, Hindi Kaya sa Mataas na Katapusan
Ang antas ng entry-level na Passat S ay may mga kagamitan na matatagpuan sa mga mid-level na mga karibal, kasama ang mga haluang metal na gulong, isang touch-screen stereo, rear view camera, at awtomatikong kontrol sa klima. At sa kabila ng lahat ng mga dagdag na bagay, ang presyo ay nananatiling pareho ng kotse sa antas ng entry sa nakaraang taon: $ 23, 260 (Kabilang ang isang $ 820 na patutunguhan sa patutunguhan).
Ang bagong taon na ito ay isang pakete ng hitsura ng R-Line, na pinalalaki ang S na may 19 "gulong at isang body kit para sa $ 1, 535. Nag-aalok din ang mga modelo ng R-Line ng pinainit na mga upuan ng V-Tex bilang isang pagpipilian na $ 775 - katumbas ng halaga kung mayroon kang mga anak o Tulad ng karamihan sa mga VW, ang Passat ay makakakuha ng magastos habang nagdaragdag ka ng mga pagpipilian: $ 27, 100 para sa SE modelo na may sunroof, isang mas mahusay na stereo, at adaptive na paglalakbay, kasama ang Technology Package (nabigasyon, pagsubaybay sa bulag na lugar, pinainit na upuan, awtomatikong mga pagpahid, at iba pang mga kabutihan) para sa isa pang $ 2, 130. Ang balat na may linya na SEL ay nagsisimula sa $ 31, 315, at ang lahat ng pag-awit, lahat na sumasayaw na SEL Premium V6 ay nanguna sa linya sa isang matibay na $ 37, 655.
Gawa sa Amerika
Ang isang huling bagay na dapat malaman tungkol sa Passat: Hindi lamang dinisenyo ito para sa Amerika (ang European-market Passat ay isang mas maliit na kotse), ngunit ito rin ay itinayo din dito, sa isang nakalaang halaman sa Chattanooga, Tennessee. Ang kalidad ng build ng Volkswagen ay maaaring ma-hit o makaligtaan depende sa kung aling pabrika ang nagtayo ng kotse, ngunit ang mga tao sa Chattanooga ay tila gumagawa ng mga hit - ang aming pangmatagalan na 2012 Passat ay hindi nagbigay ng pahiwatig sa amin.
Kaya ano pa ang nasa labas? Oh, maraming pagpipilian. Ang Toyota's Camry ay ang standard-bearer, at ang pagiging maaasahan ay halos maalamat. At ang parehong maaaring sabihin para sa Honda Accord (na-update din para sa 2016). Ang Accord ay karibal ng Passat para sa back-seat legroom, ngunit hindi sa palagay ko ang pagsakay ay komportable tulad ng Passat's. Si Chevrolet ay may isang bagong Malibu sa mga pakpak, na isang promising up-and-comer. Gusto kong isaalang-alang ang lahat ng mga kotse na ito, ngunit ibinigay ang aking nakaraang karanasan, malamang na bumili ako ng Volkswagen.
Habang maaaring tawagan ito ng Volkswagen na bagong Passat, ngunit ang katotohanan ay hindi gaanong nagbago-at kasama na ang aking opinyon tungkol sa kotse. Ang Passat ay malaki, maluwang, at komportable, madaling magmaneho at medyo murang tatakbo (kung hindi mura bumili). Maaaring magbago ang kotse, ngunit ang aking opinyon ay hindi: Ito pa rin ang isa sa mga pinakamahusay na sedan ng pamilya sa merkado. - Aaron Gold
