May kasabihan sa biz ng pagsulat ng kotse, ninakaw mula sa biz na nagbebenta ng kotse, na nagsasabing "May puwit para sa bawat upuan" - na ang pagiging isang manunulat ay dapat na mag-isip nang mabuti bago pumuna kahit na ang hindi malamang na kotse, dahil mayroong isang tao, kung saan, kung kanino ito ang perpektong sasakyan

Sigurado akong sigurado na mayroong isang tao, saanman, na makikita ang Volvo S60 Cross Country bilang kanilang perpektong kotse. Kung binabasa ito ng taong iyon, ipadala sa akin ang iyong pangalan at isasapersonal ko ang pagsusuri na ito sa iyo. ("Pag-usapan natin ang tungkol sa ergonomya, Phil …")

Mas malaking larawan: Front - likuran - interior - Photo tour

Hindi ito ipahiwatig na ang S60 Cross Country ay isang masamang kotse - hindi sa isang mahabang pagbaril. Sa maraming mga paraan, ito ay isang kamangha-manghang kotse. Pinahiram ako ni Volvo ng S60 para sa isang 2, 500 milya ng taglamig na taglamig mula sa Manhattan at Detroit at pabalik sa pamamagitan ng masikip na sinturon ng New York. Ito ay kasabay ng isang bagyo sa taglamig (hindi ang bagyo sa taglamig, ngunit isang prelude dito), at ang S60 Cross Country ay napatunayang mahusay sa niyebe - hindi, hindi lamang mahusay, ngunit hindi -friggin'-tigil. Alam ng mga taga-Sweden ang taglamig, at sa pagitan ng lahat ng gulong-drive ng S60 at itinaas na clearance at ang gulong ng Michelin X-Ice snow na si Volvo ay mabait upang umangkop sa kotse, halos garantisado akong gawin ito sa aking patutunguhan. At iyon ang dahilan kung bakit hindi ka kailanman, kailanman, naririnig mo akong tumawag sa S60 CC na isang masamang kotse.

Gayunpaman, ito ay isang kotse na may limitadong apela. Ito ang kotse para sa taong humahamak sa mga SUV, nais na walang kinalaman sa kanila, ay gugustuhin nitong tanggalin ang kanilang sariling spleen na may isang tinidor sa salad sa halip na magmaneho ng isa - at isang tao na nangangailangan ng lahat ng mga panahon na kalamangan na ibinibigay ng isang mahusay na SUV. Sa taong iyon, ang S60 Cross Country ay ang perpektong kotse. Sa iba pa, maaari itong makita nang medyo walang kibo.

Subukan, subukan muli

Ang S60 Cross Country ay hindi isang bagong konsepto; bawat ilang taon, may nagbibigay sa isang sedan ng paggamot sa SUV. Ginawa ito ni Subaru noong huling bahagi ng 90s kasama ang Legacy SUS (na, batay sa mga benta nito, dapat itong tawaging SOS). At ang ilan sa iyo ay maaaring sapat na matanda upang alalahanin ang AMC Eagle, na inaalok sa sedan form (at karaniwang isang AMC Hornet sa mga stilts). Ang SUS at Eagle ay katulad lamang sa S60 CC, ngunit ang tao, napunta ba sila sa niyebe - tulad ng ginagawa ng Volvo.

Kaya bakit ito ay hangal? Dahil ang isa sa mga pangunahing pakinabang sa isang SUV ay pagiging praktikal, isang katangian ng S60 na masayang ginagawa nang wala. Ang trunk ng S60 (ang link ay papunta sa larawan) ay masikip sa 12 kubiko paa; ang aking test car ay may isang buong sukat na ekstra na kumakain ng isang malaking bahagi ng puwang na iyon, na itataas ang sahig hanggang sa punto na hindi ko rin kayang tumayo ang aking backpack nang magbaril ako ng mga larawan … kahit na inaakala kong nakaranas ako ng gulong na pagbutas sa panahon ng aking taglamig drive, masayang-masaya ako na ibigay ang sobrang espasyo ng trunk. Ang S60 ay maikli din sa back-seat legroom, isang bagay na sumasakit sa halos buong linya ng S60. Inilunsad kamakailan ni Volvo ang isang pinahabang bersyon ng roda na tinatawag na Inskripsyon na nalulutas ang problemang ito, ngunit hindi ito magagamit sa form ng Cross Country.)

Oh, at maaari mo lamang makuha ang S60 Cross Country sa isang kulay, at iyon ang nakikita mo sa aking mga larawan. Sa kabutihang palad, ang kotse ay mukhang maganda sa kulay abo.

Isang mas maliwanag na hinaharap

Para sa lahat ng magagandang puntos ng S60 - at maraming-alam namin sa isang katotohanan na ang pinakamahusay na Volvo ay darating. Pagkalipas ng mga taon ng pagwawalang-kilos, ang Volvo ay binili ng isang alalahanin ng Tsina na naghulog ng ilang malubhang at kailangan na kapital sa tatak na Suweko. Nakita namin ang mga unang bunga sa anyo ng XC90 SUV, at ang aking paglalakbay sa Detroit para sa Detroit Auto Show na kasabay ng paghahayag ng S90 na punong punong barko. Ito ang mga susunod na henerasyon ng Volvos, at sila ay mga nangungunang sasakyan sa industriya, lalo na pagdating sa electronics at control layout.

Ang S60 ay old-school Volvo, na may isang bungkos ng mga pindutan na mukhang magkamukha upang patakbuhin ang mga stereo, nabigasyon at mga sistema ng kontrol sa klima (kahit na gusto ko ang huli, na nagtatampok ng isang form ng tao; kung nais mo ang hangin sa iyong mga binti, itulak ang paa ng maliit na lalaki). Ang bagong sistema ng touch-screen ng Volvo ay higit na mataas, ngunit kailangan nating maghintay ng kaunti lamang para sa susunod na-gen S60.

Kamakailan din ay ipinakilala ng Volvo ang isang bagong apat na silindro engine na inaalok ng maraming mga output ng kuryente. Ang yunit na ito ay magagamit sa S60 - ngunit sa harap-wheel-drive lamang. Ang lahat ng mga driver na gulong tulad ng aking S60 tester ay nakakakuha ng lumang 2.5 litro limang silindro na turbocharged engine. Hindi ito isang kakila-kilabot na bagay; ang makina na ito ay gumagawa ng 250 lakas-kabayo at 266 lb-ft, at, hindi pangkaraniwan para sa isang mas matandang turbo engine, tumatakbo sa regular na gasolina (kumpara sa premium). Bagaman malakas ang pull ng makina, ang mga numero ng ekonomiya ng gasolina ng EPA ay hindi naiintindihan sa 20 MPG city / 29 MPG highway, ngunit ang aking pagsubok sa sasakyan ay naihatid tulad ng ipinangako, na nasa average lamang sa ilalim ng 28 MPG.

Isinasaalang-alang ang ugali ng turbo engine na makagawa ng maraming metalikang kuwintas sa isang malawak na saklaw ng RPM - isang bagay na hindi maganda para sa pagmamaneho ng niyebe - ang sistema ng all-wheel-drive ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pamamahala ng traksyon. Kahit na nakatira ako sa California ngayon, marami akong taon na nagmamaneho ng niyebe sa ilalim ng aking sinturon, at ang S60 ay napakatalino, kahit na sa pinakamasamang kondisyon.

Ang isang maliit na bagong tech sneaks

Habang maaaring ito ay isang mas lumang disenyo, ang S60 Cross Country ay nakikinabang mula sa ilan sa mas bagong teknolohiya ng Volvo. Ang kakayahang umangkop sa cruise control ng Volvo ay isa sa pinakamagaling na hinimok ko - ito ay isang mahusay na trabaho sa pagsunod sa pagbabago ng trapiko at hindi gulat kung may ibang kotse na humila sa harap. At kung ang radar sensor ay natatakpan ng niyebe at yelo, tulad ng ginawa nito sa aking biyahe, ang sistema ay gumagalang sa normal na kontrol sa cruise.

Nagustuhan ko ang pagsasama ng sistema ng nabigasyon sa natitirang bahagi ng kotse; halimbawa, nang nagsimula ang Volvo na tumakbo nang mababa sa gasolina, tinanong ako ng nav system kung nais kong mag-navigate sa isang kalapit na gasolinahan. (Ang sagot ko: Oo, mangyaring.) Ang aking pagsubok sa kotse ay may iba pang nakakatawang techno-bits tulad ng mga rain-sensing wipers at awtomatikong high-beam, na lahat ay nagtrabaho nang maayos.

Gustung-gusto ko ang pinainit na windshield; nangangahulugang maaari kong i-clear ang pag-clear ng windshield at simulan ang pagmamaneho nang hindi naghihintay para sa heater na makagawa ng mainit na hangin. Sa kasamaang palad, inaalok lamang ito bilang bahagi ng isang $ 1, 550 na pagpipilian sa package na may kasamang pinainit na mga nozzle ng washer, isang pinainit na manibela, at mga heaters para sa parehong harapan at likuran. (Isang babala ng babala: Sa kanilang pinakamataas na setting, ang mga heat heater ng Volvo ay maaaring maglagay lamang ng isang steak.)

Tungkol sa nag-iisang accessory ng taglamig na napalampas ko ay isang malayong sistema ng pagsisimula, isang bagay na kinfolk ko sa Rochester, New York, sabihin sa akin na ayaw nilang mabuhay nang wala.

Ang hatol: Siguro ako ay mali tungkol sa iyo, S60

Magiging matapat ako: Hindi ko pa talaga naiibig ang S60, ngunit ang pamamasyal na ito ay nagbigay sa akin ng isang bagong natagpuan na paggalang sa kotse. Pag-usapan ang tungkol sa isang kaibigan na napakarumi!

Ang S60 Cross Country ay nagsisimula sa ilalim lamang ng $ 45, 000, na kung saan ay medyo matarik kumpara sa iba pang European all-wheel-drive na mga luxury SUV tulad ng Mercedes-Benz GLA250 4MATIC ($ 35, 425) at ang BMW X1 xDrive 28i ($ 35, 785). (Ang isa ay maaaring magtaltalan na ang mga ito ay mga antas ng entry sa entry, ngunit maihahambing nila ang Volvo sa likod ng upuan at puwang ng kargamento.) Ang problema ay darating kapag sinimulan mo ang pagdaragdag ng mga pagpipilian: Ang BMW ay maaaring mapili hanggang sa maayos sa higit sa $ 51, 000, habang ang Mercedes magsasara sa $ 55, 000. Ang base-model na S60 Cross Country ay mas mahusay na nilagyan upang magsimula, at mag-top off sa ilalim lamang ng $ 48k.

Inirerekumenda ko ba ang S60 Cross Country? Para sa tamang tao, ito ay isang mahusay na kotse; para sa lahat, medyo nakakatawa pa rin. Ngunit huwag hayaan itong huminto sa iyo mula sa pagbisita sa iyong pangangalakal ng Volvo, dahil mayroon silang isang bersyon ng kariton na tinatawag na V60 Cross Country. Mayroon itong lahat ng puwang ng kargamento na kakailanganin mo, kahit na ang likod ng upuan ay nasa maliit na bahagi pa rin. Nariyan din ang ordinaryong S60 (at ang pinahabang-gulong na Inskripsyon); maaaring hindi ito ang pinakamahusay sa lahi, ngunit ito ay isang magandang pagbabago mula sa nakamamanghang BMW 3-Series at Mercedes C-Class. Ang kapalit para sa S60 ay hindi maaaring napakalayo sa hinaharap, at ang aking pakikipagsapalaran sa taglamig sa S60 Cross Country ay higit pa ang aking gana.

Sa madaling panahon, tamasahin ang iyong bagong Volvo S60 Cross Country, Phil, at ipadala ang aking regards sa iyong asawa at anak. - Aaron Gold

Kalamangan:

• Hindi maiiwasan sa snow (lalo na sa mga gulong ng snow)
• Makatwirang listahan ng mga pagpipilian

Cons:

• Maliit na upuan sa likod at puno ng kahoy
• Isang kulay lamang ang pinturang magagamit
• Limitadong apela

Mga Detalye at Mga Detalye

• Ang Cross Country ang itinaas-suspensyon, all-wheel-drive na bersyon ng Volvo S60
• Saklaw ng presyo (kabilang ang patutunguhan at mga pagpipilian): $ 44, 640 - $ 48, 265
• Presyo bilang nasubok: $ 47, 865
• Powertrain: 2.5 litro turbocharged limang-silindro engine / 250 hp, anim na bilis ng awtomatikong, all-wheel-drive
• Tinatantya ang ekonomiya ng gasolina ng EPA: 20 MPG city / 29 MPG highway
• Napansin ang ekonomiya ng gasolina: 27.8 MPG
• Warranty: 4 na taon / 50, 000 milya bumper-to-bumper (walang karagdagang saklaw ng powertrain)
• Tulong sa daan / libreng pagpapanatili: 4 na taon na tulong sa daan / unang tatlong pagbisita sa pagpapanatili (hanggang sa 3 taon / 36, 000 milya) libre / panghabambuhay na warranty sa mga bahagi na naka-install na dealer
• Kung saan itinayo: China
• Pinakamahusay na mga karibal: Karamihan sa mga luho na may temang lahat ng mga SUV na gulong

Paglalahad: Ang sasakyan para sa test drive na ito ay ibinigay ng Volvo. Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring tingnan ang aming Patakaran sa Etika.