Mayroong isang makabuluhang ugnayan sa pagitan ng pag-aalis sa makina at humihiling ng presyo sa mundo ng mga cruiser ng paglilibot-at karamihan sa anumang motorsiklo, para sa bagay na iyon. Ang mga malalaking makina ay katumbas ng malalaking premium, at pagdaragdag ng malalayong malayong mapagkukunang paglilibot sa paglalakbay ay may posibilidad na umangat ang ante. Mamili para sa pinaka-abot-kayang tour na nakatuon sa tour na Harley-Davidson, ang 103-cubic inch (1, 687cc) v-twin powered Street Glide, at naghahanap ka ng isang $ 20, 899 na halaga ng pagpasok. Mag-opt para sa pasadyang bersyon na binuo ng CVO (kung maaari kang makahanap ng isa), at mas malaki pa ang premium na pag-akyat.

Ang mga Star Motorsiklo, ang mga taong nagdala sa amin ng mga hamon ng Harley tulad ng raked-out na Raider at tulad ng Sportster na Bolt, ay nag-pack ng isang promising package kasama ang 2016 Star Motorsiklo V-Star 1300 Tourer. Sa gitna ng bisikleta (na naka-presyo sa $ 12, 390, na may kasamang isang mabilis na natatanggal na taas na windshield at mga backrest ng pasahero at saddlebags) ay isang 80 kubiko pulgada (1, 304cc) likido na pinalamig 60 degree v-twin engine na nagmumula sa 5-bilis paghahatid. Ang mga link sa sinturon ng sinturon sa likuran ng gulong, at may basa na timbang na 712 pounds, tiyak na walang kakulangan ng sangkap na may ganitong mabigat na pakete. Ang taas ng upuan ay sumusukat ng isang mababang 27.2 pulgada, at ang suspensyon ay medyo simple 41mm teleskopiko na pag-setup up sa harap (na may 5.3 pulgada ng paglalakbay), at 4.3 pulgada ng paglalakbay mula sa likuran na monoshock. Gumamit ang mga non-ABS preno ng dual-disc 298mm unit sa harap at isang solong unit ng disc na magkatulad na diameter sa likuran.

Alinsunod sa mga layuning pangmatagalan ng V-Star 1300 ng Tourer, ang malaking 4.9-galon na tangke ng gasolina na kasama ang tinantyang ekonomiya ng gasolina na 42 mpg ay katumbas ng isang cruising range na higit sa 200 milya … hindi eksakto ang mga bagay ng mga hardcore pakikipagsapalaran, ngunit tiyak na sapat upang maipalabas ang mga kapasidad ng karamihan sa mga bladder.

Ano ang gusto nitong sumakay sa malaking masamang batang ito? Basahin upang malaman.

Nasa kalsada

Kahit na ang 700+ pounds ng masa ay ginagawa itong isang halip na pagpapataw ng bike kahit na bago mo ito itinaas mula sa sidestand, nakalulungkot ang V-Star 1300 Tourer ay nagpapakita ng isang medyo napapamahalaan na persona, salamat sa bahagi sa mababang 27.2-pulgada na saddle na gumagawa ng isang mahusay na pakikitungo ng timbang na nawala. Itulak ang starter, at ang 60 degree v-kambal ay buhay sa isang malalim na pulso. Hindi tulad ng medyo mas malalakas na makina ng Harley, ang V-Star 1300 ay medyo tunog at sinusukat. At gayon pa man, mayroong isang disenteng tunog na kalidad sa thrum, isang bagay na kumita nito ng isang tiyak na halaga ng kabuluhan sa kabila ng kontra-argumento na ang mga cruiser ng Hapones ay hindi magkaparehong karismatikong personalidad bilang mas matanda, mas itinatag na Harley-Davidson marque.

Ang V-Star 1300 nag-click sa gear na may isang solidong clunk, at ang mga gears ng limang bilis ay sa halip ay kumakalat, na may naramdaman na sa halip na mga ratios. Gayunpaman, walang pagkumpirma sa engine rpms na may isang visual na tagapagpahiwatig; walang tachometer sa pinasimple na instrumento ng dash (na binubuo ng isang Speedometer na may isang inset LCD para sa impormasyon sa paglalakbay). Hindi tulad ng iba pang mga multi-display, ang pag-scroll sa mga pag-andar ng LCD ay hindi magbubunyag ng bilis ng engine.

Ang pagmamaneho ay nakakagulat na gaanong binibigyan ng bigat ng bisikleta, at makatuwirang mga paghinto ng matulin ay maaaring makamit ng isang mahigpit na pagkakahawak ng tamang brilyante ng preno (kahit na ang pagbagal ng bike ay mas mabilis kapag ang hulihan ng preno ay tinawag sa pamamagitan ng kanang pedal). Ang makina ay humila ng maraming makinis na metalikang kuwintas, bagaman ang pakiramdam ng V-Star 1300 ay higit pa sa isang mainit na baras na may mas maiikling gears. Gayunpaman, madali itong mapabilis mula sa halos anumang bahagi ng powerband salamat sa malaking pag-aalis, at ang shifter ay makinis at madali sa kabila ng hindi gaanong malaking pagkilos ng paglipat ng pakiramdam. Ang mga antas ng hangin sa bilis ng highway ay depende sa iyong taas. Ang isang mabilis na naaalis na salamin sa hangin ay nagbabago sa V-Star 1300 sa isang paligid-cruiser ng paligid, at natunaw at muling mai-mount nang may isang pag-iingat na pinapatakbo na lock.

Matapos ang isang araw na pagsakay, ang humongous saddle ay nagpapatunay na komportable at madaling mabuhay, tulad ng nakagagalit na kaugalian ng bisikleta, makinis na pagsususpinde ng pagsunud-sunurin at copious metalikang kuwintas (kahit na ang nababagsak na balat na nakabalot ng katad ay hindi hahawak ng isang buong maraming mga extra). Ang makina ng V-Star ay naramdaman din na nakakarelaks sa mga bilis ng highway sa kabila ng 5-speed transmission. Isa sa aming ilang mga grape? Ang ilang mga driveline lash sa mababang rpms at isang masyadong magaan na pagpipiloto ay nakakaramdam sa mas mataas na bilis sa ilang mga lansangan ng mga lansangan, na nakakaramdam ng unahan ng harapan kapag ang mga pag-ulan ng ulan.

Mga pagtutukoy

• Presyo: $ 12, 390 (kabilang ang mga saddlebags, salamin sa hangin, likod ng likod)
• Engine: 80 kubiko pulgada (1, 304cc) likido na pinalamig na solong crankpin v-kambal
• Ang ekonomiya ng gasolina (tinantyang): 42 mpg
• Gearbox: manu-manong 5-bilis
• Suspension (harap / likuran): 41mm teleskopiko na tinidor; 5.3-sa paglalakbay / Single sorpresa; 4.3-sa paglalakbay
• Mga preno (harap / likuran): Dual hydraulic disc, 298mm / Hydraulic disc, 298mm (walang ABS)
• Mga gulong (harap / likuran): 130 / 90-16 / 170 / 70B-16
• Kapasidad ng gasolina: 4.9 galon
• Taas ng upuan: 27.2 pulgada
• Bigat ng curb: 712 pounds
• Warranty: 1 taon (limitado)

Sino ang Dapat Bumili ng V-Star 1300 Tourer?

Ang bike na ito ay para sa mga tagahanga ng cruiser na may halaga ng pag-iisip na may isang pagnanasa para sa isang malaki, mellow v-twin pulse, mga light pack na pangangailangan, at komportable na mga katangian ng pagsakay sa buong araw.

Bottom Line

Tama ba para sa iyo ang Star Motorsiklo V-Star 1300 Tourer? Ang sagot ay nakasalalay sa iyong estilo at sa iyong mga pangangailangan. Para sa ilang mga sakay, walang kapalit para sa lagda ng patatas na patatas-patatas na Harley-Davidson (na maaaring medyo sobra sa isang magandang bagay pagdating sa pamamagitan ng mga walang ulong mga tubo). Para sa iba, ang pagiging praktiko at pagganap ng V-Star 1300 ng Tourer ay ginagawa itong isang walang-brainer na tumatama ng maraming mga kahon sa kategorya ng long cruiser. Narito ba ang V-Star para sa iyo, o dapat kang bumili ng iba pang mga alternatibong metric tulad ng lineup ng Vulcan ng Kawasaki o ang mga bisikleta ng Boulevard ng Suzuki? Ang sagot, tulad ng paghahanap ng iyong kapareha sa buhay, bumababa sa kimika: pumunta sa isang negosyante, mag-swing ng isang paa, at tingnan para sa iyong sarili kung alin sa mga bikes na ito ay sumasalamin sa iyong estilo, iyong ninanais na antas ng pagganap, at iyong badyet. Tulad ng nakatayo nito, ang Star Division ng Yamaha ay nagtatayo ng ilan sa mga pinakamaganda, pinakamaraming halaga na puno ng halaga ng mga cruiser na mabibili - ngunit kung tama ang mga ito para sa iyo ay nakasalalay sa iyong mga pakiramdam at panlasa.