Sa mga makabagong makina, sinusukat o kinakalkula ng engine control module (ECM) ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng alinman sa isang daloy ng daloy ng hangin (MAF) o sari-sari na presyon (MAP) sensor. Ang mga turbocharged engine ay maaaring gumamit ng pareho, ngunit ang mga likas na hangarin na engine ay karaniwang gumagamit ng isa o sa iba pa. Kung ang sensor ng MAP ay hindi nabigo o nasira, ang ECM - at sa gayon, ang makina - ay hindi maaaring gumana nang maayos. Sa pamamagitan ng pagpapanatili at pag-aayos ng iyong MAP sensor, panatilihin mo nang maayos ang iyong makina.
Paano gumagana ang isang Sensor ng MAP
Ginagamit ng ECM ang data ng sensor ng MAP upang magpatakbo ng mga mahahalagang kalkulasyon, tulad ng pag-load ng engine, pulse ng injector ng gasolina, at spark advance. Kapag nagpapahinga, binabasa ng MAP sensor ang presyon ng atmospera sa antas ng dagat (29.93 in. Hg). Dahil ang presyon ng atmospera ay nag-iiba sa lagay ng panahon at taas, kinakalkula ng ECM ang puntong "zero" na ito bago pa magsimula ang makina, pinapalamuting spark at pagmamasa ng iniksyon ng gasolina mula sa puntong iyon.
Kapag idling, ang presyon ng paggamit ay karaniwang saklaw mula 16-22 in. Hg. Dahil ito ay mas mababa kaysa sa presyon ng atmospera, ang hangin ay dumadaloy sa paggamit. Kapag ang driver ay gumagamit ng makina upang mag-preno, ang presyon ay maaaring pumunta mas mababa sa 10 in. Hg. Gayunpaman, sa pagbilis, ang bukas na katawan ng throttle ay nagpapahintulot sa hangin na mabilis na dumadaloy, tumataas ang presyon sa paggamit. Sa malawak na bukas na throttle, paggamit at presyon ng atmospera ay halos pantay.
Mga palatandaan ng isang Broken MAP Sensor
Nabigo ang mga sensor ng MAP sa pamamagitan ng pagkuha ng barado, kontaminado, o nasira. Minsan, "overcooks" ang init ng makina ng electronics o mga linya ng vacuum ng MAP sensor. Kung ang sensor ng MAP ay napakasama, ang ECM ay hindi tumpak na makalkula ang pag-load ng engine, na nangangahulugang ang ratio ng air-fuel ay magiging alinman sa sobrang yaman (mas maraming gasolina) o masyadong mataba (mas kaunting gasolina).
Kaya, paano mo malalaman na masama ang iyong MAP sensor? Narito ang mga pangunahing problema upang alamin:
- Mahina Fuel Economy. Kung ang ECM ay nagbabasa ng mababa o walang vacuum, ipinapalagay nito na ang makina ay nasa mataas na pagkarga, kaya't ito ay nagtatapon sa mas maraming gasolina at sumusulong sa oras ng spark. Ito ay humahantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina, hindi magandang ekonomiya ng gasolina, at posibleng pagsabog.
- Kakulangan ng Power. Kung ang ECM ay nagbabasa ng mataas na vacuum, ipinapalagay nito na mababa ang pag-load ng engine, kaya pinuputol nito ang iniksyon ng gasolina at tinatanggal ang pag-time sa spark. Sa isang banda, ang pagkonsumo ng gasolina ay bababa, na tila isang magandang bagay. Gayunpaman, kung ang napakaliit na gasolina ay natupok, maaaring makulangan ang makina para sa pagpabilis at pagdaan.
- Nabigo na Inspeksyon ng Emisyon. Sapagkat ang iniksyon ng gasolina ay hindi tumutugma sa pag-load ng engine, ang isang sirang sensor ng MAP ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa mga nakakapinsalang emisyon. Ang labis na gasolina ay bumubuo ng mas mataas na paglabas ng hydrocarbon (HC) at carbon monoxide (CO), habang ang hindi sapat na gasolina ay maaaring humantong sa mas mataas na paglabas ng nitrogen oxide (NO x).
- Rough Idle. Ang hindi sapat na iniksyon ng gasolina ay nagugutom sa makina para sa gasolina, na humahantong sa magaspang na pag-idle at marahil kahit na mga random na maling silindro.
- Hard Simula. Katulad nito, ang isang labis na mayaman o sandalan na halo ay ginagawang mahirap magsimula ang makina. Kung maaari mo lamang simulan ang engine kapag ang iyong paa ay nasa accelerator, malamang na mayroon kang problema sa sensor ng MAP.
- Pangungulila o Stalling. Kapag nagsisimula mula sa isang paghinto o sinusubukan ang isang dumadaan na mapaglalangan, ang paglalakad sa gas ay maaaring hindi magbigay sa iyo ng anumang kagalakan, lalo na kung ang ECM ay nagbibigay sa iyo ng isang sandalan na pinaghalong batay sa mga maling pagbabasa ng sensor ng MAP.
- Suriin ang Light Light. Depende sa edad ng iyong sasakyan, ang mga MAP sensor na diagnostic problem code (DTC) ay maaaring saklaw mula sa simpleng circuit, o sensor ng mga pagkakamali, sa ugnayan, o saklaw ng mga pagkakamali. Ang isang patay na sensor ng MAP ay hindi basahin ang anumang bagay, habang ang isang hindi pagtupad sensor MAP ay maaaring magbigay ng data ng ECM na walang kahulugan, tulad ng mababang vacuum ng engine kapag ang throttle position sensor (TPS) at crankshaft position sensor (CKP) ay kapwa nagpapakita ng engine sa walang ginagawa.
Mga Problema sa Sensor ng MAP
Ang isang functional MAP sensor ay isang kritikal na bahagi ng pagpapanatili ng iyong sasakyan. Kung pinaghihinalaan mo na mayroon kang isang problema sa iyong sensor ng MAP, suriin muna ang mga sumusunod na elemento.
- Elektriko. Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa konektor at mga kable. Ang konektor ay dapat na ligtas na konektado, at ang mga pin ay dapat malinis at tuwid. Ang mga corrosion o baluktot na pin ay maaaring maging sanhi ng mga problema sa signal ng MAP sensor. Katulad nito, ang mga kable sa pagitan ng sensor ng ECM at MAP ay dapat na buo. Ang chafing ay maaaring maging sanhi ng mga maikling circuit, at ang mga break ay maaaring maging sanhi ng bukas na mga circuit.
- Pag-hos. Ang ilang mga sensor ng MAP ay konektado sa paggamit ng isang hose. Suriin na ang medyas ng sensor ng MAP ay konektado at buo. Gayundin, suriin na ang port ay walang mga deposito ng carbon o iba pang mga labi, na maaaring hadlangan ang hose at humantong sa hindi magandang pagbabasa ng sensor ng MAP.
- Sensor. Kung ang sensor ay nakakonekta nang maayos, pareho sa electrically at sa manifold ng paggamit, gumamit ng isang tool sa pag-scan o boltahe meter at vacuum gun upang suriin ang output ng MAP sensor. Kailangan mong maghanap ng tsart upang masukat ang boltahe laban sa walang vacuum at buong vacuum. Kung ang output ng MAP sensor ay hindi tumutugma sa tsart, ligtas na sabihin na dapat mapalitan ang sensor.
