Ang unang henerasyon ng Ford Econoline pickup trucks ay nagkaroon ng magandang katagalan. Itinayo nila ang sasakyan mula 1961 hanggang 1967. Bagaman nakita nito ang ilang mga menor de edad na mga pagpapabuti sa daan, ang maliit na pickup, panel van at club wagon models ay nanatiling hindi nagbabago.
Bagaman mahirap paniwalaan ang sinumang magtatayo ng isang trak o van sa trabaho noong 1960s na platform ng Ford Falcon na totoo at nangyari ito. Sa ilalim ng natatanging hinahanap Econoline sheet metal beats the heart of the Falcon's midsize unibody design. Sumali sa amin habang natuklasan namin ang karagdagang mga detalye tungkol sa unang henerasyon na pickup at vans ng unang henerasyon.
Kapanganakan ng Econoline
Ang platform ng Econoline van ay kumakatawan sa sagot ni Ford sa VW Bus, na kilala bilang Uri II. Paikot mula noong 50s ang likurang engine VW nasiyahan sa isang matatag na pakinabang sa katanyagan sa buong North America. Ang Ford ay ang unang Amerikanong automaker na hamunin ang segment na ito ng merkado. Sa katunayan, tumagal ng tatlong taon para sa Dodge at Chevy na mag-alok ng katulad na mga produkto.
Noong 1961 inilunsad ng Ford Motor Company ang midsize unibody utility vehicle. Ito ay natanggap na mabuti at ang kumpanya ay nagtayo ng halos 50, 000 mga yunit sa unang taon. Gayunpaman, halos 12, 000 lamang ang tumanggap sa hugis ng kakatwang naghahanap ng trak. Ang pagpili ng kapangyarihan ng engine ay nanatiling simple sa buong pagtakbo ng unang henerasyon. Lahat sila ay may kasamang tuwid na anim. Ang karaniwang laki ng makina ay tumaas mula sa 2.4 L noong 1961 sa isang mas malaking 3.9 L tuwid anim sa 1966.
Ang pagbebenta ng Econoline ay nakakuha ng isang malaking tulong dahil natagpuan ng mga kumpanya ng serbisyo ng Amerika ang sasakyan malapit sa perpektong solusyon para sa kanilang mga negosyo. Ang mga panel ng panel ay nagbigay ng isang ligtas na lugar upang mag-imbak ng mga kagamitan at walang problema sa pagdadala ng mga tool na ito sa lugar ng trabaho. Ang thrift Power inline 6 engine ay gumawa ng mga kahanga-hangang mga numero ng mileage ng gas sa 20 hanggang 25 milya bawat saklaw ng galon. Nagbigay din ang mga panel ng panel ng isang malaking lugar ng advertising na kumikilos tulad ng isang lumiligid na billboard.
Ang Di-Balanseng Titingnan ng Pickup
Kapag naglalakad ka sa paligid ng isang van ng Econoline panel o kariton ng club, lumilitaw ito bilang isang maayos na balanseng disenyo. Kapag tinanggal mo ang linya ng bubong ng sheet ng metal at lahat ng nasa likod ng mga upuan sa harap ang modelo ng pickup ay tumatagal sa isang hindi balanseng hitsura. Hindi ito isang optical na ilusyon o isang sukat ng iyong imahinasyon. Ang pagpili ng Econoline ay may malubhang isyu sa balanse.
Gamit ang makina na inilagay sa pagitan ng mga upuan sa harap ng leon ang bahagi ng bigat na tumira nang squarely sa harap na ehe. Ang front cab over design ay nadagdagan ang problemang ito. Hindi lamang ang trak ay mukhang hindi balanse, ngunit mahina ang paghawak nito, dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng timbang.
Sa puntong ito ay gumawa ng Ford ang isang bagay na hindi mo madalas makita. Nagdagdag sila ng isang malaking halaga ng timbang sa likod ng likidong ehe. Ito ay sa isang oras na nauunawaan ng mga gumagawa ng kotse na ang pagbawas ng timbang ay tumaas ang pagganap at ekonomiya ng gasolina. Gayunpaman, ginawa ni Ford ang hindi maiisip at idinagdag ang patay na timbang sa sasakyan. Ang kagiliw-giliw na bahagi nito para sa akin ay kapag inihambing mo ang Ford Falcon Ranchero sa Econoline pickup truck. Ang disenyo ng harap ng makina ng Ranchero ay isang balanseng diskarte sa disenyo ng utilitarian.
Ang mga problema sa Econoline Pickup Truck
Tulad ng maraming mga sasakyan ng Ford mula noong 1960s mahirap maghanap ng isa na hindi ganap na nasakyan. Ang isang trak na pickup ng Econoline na unang lumilitaw na solid ay maaaring magbunyag ng mga tunay na kulay nito kapag nagsisimula ang pangunahing pagpapanumbalik. Ang isang sabog ng media o acid chemical dip ay madalas na naglalantad ng mga dekada ng bodywork at pag-aayos ng Bondo patch. Bilang karagdagan sa mga problema sa katawan ang suspensyon sa harap ay maaari ring magkaroon ng mga isyu salamat sa harap nito na bigat na pamamahagi ng timbang.
Ang isa pang bagay upang panatilihin ang isang mata, sa modelo ng pickup, ay ang paghahanap ng isa na naka-install ang orihinal na timbang sa likuran. Maraming mga may-ari ang nag-alis ng patay na timbang na tila hindi epektibo upang magdala ng higit sa 150 pounds na tila walang anumang ginagawa. Gayunpaman, ang mga mahihirap na katangian ng paghawak ng sasakyan ay pinalaki gamit ang tinanggal na timbang na ito.
