Noong Marso 9, 1964, ang unang Mustang, isang Wimbledon White na mapapalitan na may 260-kubiko pulgada na V-8 engine, na gulong sa linya ng pagpupulong sa Dearborn, Michigan. Pagkalipas ng isang buwan noong Abril 17, 1964, ginawa ng Ford Mustang ang pasinaya sa mundo sa World's Fair sa Flushing Meadows, New York.

Ang unang modelo na Mustang, ang Maagang 1965 Mustang (o maraming tumutukoy dito, ang 64 ½), ay magagamit bilang isang coupe o mapapalitan at nagtatampok ng isang base na 170-cubic inch six-cylinder engine na may tatlong-bilis na paghahatid ng shift sa sahig. Ang isang opsyonal na 260-kubiko pulgada V-8 engine ay magagamit, bilang karagdagan sa isang manu-manong bilis ng manu-manong paghahatid o isang tatlong-bilis na awtomatikong "Cruise-O-Matic" na paghahatid. Ang platform ng Falcon na Mustang ay nagtatampok ng buong saklaw ng gulong, mga upuan ng balde, carpeting, at isang padded dash; lahat para sa isang base na presyo ng tingi ng $ 2, 320. Ayon kay Ford, 22, 000 mga order ang nakuha sa araw ng pasinaya nito. Ito ay dumating bilang isang sorpresa sa mga executive ng Ford na hinulaang taunang mga benta ng halos 100, 000 mga yunit. Sa loob ng unang 12 buwan nito, ibebenta ng Ford ang malapit sa 417, 000 Mustangs.

Late 1965 Mustang

Noong Agosto ng 1964, si Lee Iacocca ay nilapitan ni Carroll Shelby na inisip ang paglikha ng isang mataas na pagganap na Mustang. Gusto niya ng isang sasakyan na maaaring hawakan ang kanyang sarili, kapwa sa kalsada at sa track. Tumanggap ng pag-apruba si Shelby mula sa Iacocca upang sumulong sa proyekto. Sa huli, nilikha niya ang isang Fastback 2x2 Mustang, na nagtatampok ng isang binagong K-code 289cid V8 Engine na may 306 hp. Tinukoy ng Ford ang kotse ng Shelby GT350 Street. Ito ay ipinahayag sa pangkalahatang publiko noong Enero 27 ng 1965.

Ang iba pang mga pagbabago sa Pagbagsak ng '64 ay kasama ang isang bagong bagong linya ng engine ng Mustang, at ang pagdaragdag ng pangkat ng GT. Ang 170-cubic pulgada anim na silindro engine ay pinalitan ng isang 200-cubic pulgada anim na silindro bersyon. Nadagdagan nito ang pagganap ng anim na cylinders mula sa 101 hp hanggang 120 hp. Ang 260-cubic inch V-8 ay pinalitan din ng isang mas malakas na 289-cubic inch V-8 engine, na may kakayahang makagawa ng isang whopping 200 hp. Ang opsyon na ito ng GT Group na higit na nalampasan ang 164 hp na nabuo ng mas maliit na makina. Bilang karagdagan, magagamit ang isang opsyonal na 289-kubiko pulgada V-8 na may apat na bariles na solid-lifter, na may kakayahang gumawa ng 225 hp. Ang 289-cubic inch V-8 na "Hi-Po" ay nag-aalok din, na bumubuo ng 271 hp. Bilang karagdagan sa bagong Fastback Mustang, ang umiiral na coupe ng notchback at ang mapapalitan ay magagamit din na mga handog. Ang pangkat ng V-8 GT na Mustangs ay naka-tout din ng bading ng GT, mga gulong sa karera sa mas mababang katawan, at isang dobleng tambutso.

1966 Mustang

Noong Marso ng 1966, ang Mustang ay naibenta nang maayos sa isang milyong yunit. Ang modelo ng '66 na Mustang ay nagtatampok ng bahagyang katamtamang pagbabago sa mga takip ng ihawan at gulong. Ang isang awtomatikong paghahatid ay magagamit para sa "Hi-Po" V-8. Ang isang bagong kumpol ng instrumento, pati na rin ang mga bagong pagpipilian sa pintura at panloob, ay inaalok din.

1967 Mustang

Ang 1967 na Mustang ay isinasaalang-alang, sa pamamagitan ng marami, upang maging pinakamatukoy ng disenyo noong 1960s. Ang semi-bingaw ay pinalitan ng isang full-Fastback na bubong. Ang isang mas mahabang ilong ay idinagdag, tulad ng mga triple tail lamp at isang mas malawak na tsasis. Ang isang mas malaking ihawan ay itinampok din, na nagbibigay sa Mustang ng isang mas agresibong hitsura. Sa lahat, ang 1967 Mustang ay mas malaki at mas agresibo kaysa dati. Sa arena ng pagganap ng kuryente, minarkahan ng 1967 ang pagpapakawala ng Shelby GT500, na nagtampok ng isang 428-cubic inch V-8 na may kakayahang gumawa ng 355 hp. Walang duda tungkol dito; ang Mustang ay mabilis na naging isang pangunahing contender sa mundo ng mga sports car.

1968 Mustang

Ang 1968 ay minarkahan ang pagpapalabas ng 302-cubic inch V-8 engine, kaya pinalitan ang lumang 289 V-8 "Hi-Po." Bilang karagdagan, ang 427-cubic inch V-8 engine ay pinakawalan kalagitnaan ng taon, na may kakayahang gumawa 390 hp. Ang premiere racing engine ay isang magagamit na opsyon na naka-presyo sa isang $ 622 lamang. Noong Abril ng '68, ang 428 Cobra Jet engine ay pinakawalan sa isang pagsisikap na magbigay ng karagdagang lakas ng pagganap sa mga mahilig sa karera. Ang 1968 ay din ang taon kung saan si Steve McQueen ay sumakay sa isang binagong Mustang GT-390 Fastback sa pamamagitan ng mga kalye ng San Francisco sa pelikulang "Bullitt." Ang isang espesyal na edisyon na Mustang ay ilalabas noong 2001 na paggunita sa hitsura na ito.

1969 Mustang

Noong 1969, ang estilo ng katawan ng Mustang ay nagbago muli. Ang palakasan ng isang mas matapang, mas agresibong tindig, ang '69 ay nagtampok ng isang mas mahabang katawan na may natatanging katangian ng kotse ng kalamnan. Nawala ang pamagat na "Fastback, " habang pinagtibay ng Ford ang bagong pangalan ng korporasyon ng "Sportsroof." Ang isang bagong 302-cubic inch engine ay pinakawalan din, na naglalabas ng higit sa 220 hp. Sa taong ito ay nakita din ang pagpapakilala ng 351-cubic pulgada na "Windsor" V-8 engine, na gumagawa ng 250 hp na may dalawang bariles na karburetor at 290 hp na may apat na bariles.

Inalok ni Ford ang ilang mga espesyal na edisyon na Mustangs noong 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 at Mach 1; lahat ng mga tampok na engine ng pagganap. Inaalok din ng kumpanya ang Grande luxury model, na nagtatampok ng mga mamahaling sangkap tulad ng isang vinyl na natakpan ng bubong, isang mas malambot na suspensyon, at mga takip ng wheel wheel.

Dapat ding pansinin ito ay ang taon kung saan Carroll Shelby, taga-disenyo ng Shelby Mustang at matagal nang kasamahan sa Ford, nawala ang kontrol sa disenyo ng Shelby. Nagresulta ito sa kanyang kahilingan para sa kumpanya na hindi na maiugnay ang kanyang pangalan sa Mustang.

1970 Mustang

Ito ay isang taon ng kaunting pagbabago para sa Mustang. Ang tanging kapansin-pansin sa karagdagan sa 1970 model na Mustang ay ang pagdaragdag ng isang ram air na "Shaker" hood scoop, na magagamit sa Mustangs na nilagyan ng 351-cubic inch engine.

1971 Mustang

Touted bilang ang pinakamalaking pinakamalaking Mustang kailanman, ang 1971 modelo ng taon ay halos isang paa mas mahaba kaysa sa nakaraang mga Mustangs at mas mabigat din sa paghahambing. Sinasabi na ang Mustang na ito ay may timbang na 600 pounds higit pa kaysa sa nauna nito. Ang ilang mga espesyal na edisyon na Mustangs, na itinampok sa nakaraang dalawang taon ng modelo, ay tinanggal mula sa '71 lineup. Kasama dito ang Boss 302, ang Boss 429, ang Shelby GT350 at GT500. Ang Mach 1, gayunpaman, nanatiling magagamit sa iba't ibang mga pagsasaayos ng powertrain.

1972 Mustang

Walang kapansin-pansin na mga pagbabago sa istilo ng katawan ng Mustang noong 1972. Ang pinakatampok ay ang pagpapalabas ng modelo ng Sprint na Mustang na nagtatampok ng pula, puti, at asul na panlabas na pintura-at-tape na estilo na may pagtutugma sa mga pagpipilian sa interior. Inilunsad ni Ford ang isang kampanya ng ad na gumamit ng mga slogan tulad ng, "Maglagay ng isang maliit na Sprint sa iyong buhay." Magagamit din ang pag-istil ng Sprint sa Ford Pinto at Maverick.

1973 Mustang

Noong 1973, ang isang kakulangan ng gasolina ay naging isang pag-aalala sa buong bansa. Gusto ng mga mamimili ang mga sasakyan na mahusay na gasolina na mura upang masiguro at may kakayahang makapasa sa mga bagong ipinakilala na pamantayan sa paglabas. Bilang isang resulta, natapos ang panahon ng kotse ng kalamnan. Nangangahulugan ito na ang mga taga-disenyo ng Mustang ay kailangang bumalik sa drawing board upang lumikha ng isang ekonomikong kotse na may apela sa consumer. Ito ang huling taon na ang Mustang ay itinayo sa orihinal na Falcon-platform. Ang mapagbagong modelo ay hindi din ipinagpaliban noong '73. Ito ay minarkahan ang pagtatapos ng unang henerasyong Mustang.