Paano ka makukuha mula A hanggang B kasama ang pinakamabuting kalagayan na kumbinasyon ng bilis at ginhawa?
Ang mga tagagawa ng motorsiklo ay nag-alok ng iba't ibang mga solusyon sa mga nakaraang taon, at ang sagot ng Honda mula noong 2002 ay ang ST1300, isang sport na naglalakbay sa motorsiklo na naging paborito sa isang hindi malamang na cross section ng mga Rider: mga opisyal ng pagpapatupad ng batas at mga long distance tourer. Ang pagsusuri na ito ng modelo ng 2012 ng ST1300 ay may kasamang impormasyon na kasalukuyang nasa oras na iyon, kasama na ang presyo ng 2012.
Ang mga kalakal
Na-presyo sa $ 18, 230, sinakop ng ST1300 ang mas mataas na pagtatapos ng segment ng sport touring. Ito ay pinalakas ng isang 1, 261cc V-Four engine na mated sa isang 5-bilis na paghahatid na pinapagana ang likuran ng gulong na may isang shaft drive. Ang isang napakalaking 7.7 galong fuel tank ay pinapakain ang makina, at pinagsama sa EPA na tinantya ng EPA ng 35 mpg, ay gumagawa ng isang teoretikal na cruising range na halos 270 milya.
Ang mga karaniwang tampok na tour-friendly ay kasama ang integrated, lockable at naaalis na saddlebags, anti-lock preno, at isang electrically operated na sementeryo. Ang hindi naaangkop na suspensyon sa harap ay nag-aalok ng 4.6 pulgada ng paglalakbay, habang ang likurang preload ay maaaring itakda gamit ang isang dial sa likod ng makina.
Nasa kalsada
Inilarawan ng Honda ang ST1300 bilang pagkakaroon ng isang kumbinasyon ng "Gold Wing-inspired luxury na may pagganap na nagmula sa CBR, " ngunit mayroong isang nakakagulat na halaga ng GL-inspired heft dito, masyadong: ang ST1300 ay may nakakapagpabagsak na timbang ng 730 pounds, at walang pagkuha sa paligid ng bigat na iyon: iangat ito mula sa isang paninindigan at ang heft nito ay magiging kaagad na maliwanag. Ang pinakamaliit na grado ay ginagawang pagtulak ng ST sa isang lugar ng paradahan upang maging hamon, kaya kailangan mong planuhin ang iyong mababang mga pagmaniobra nang mabilis.
Ang pangkalahatang ergonomiko ay nakalulugod salamat sa isang malaki, cushy saddle na namamahagi ng iyong timbang nang pantay-pantay, at isang medyo patayo na seating posture na nagbibigay-daan sa ST na umayon sa iyong katawan - hindi sa iba pang paraan. Ang antas ng ginhawa ay tumutulong na maipaliwanag kung bakit ang mga puwersa ng pagpapatupad ng batas ay nagsasalita nang labis sa kakayahang magamit ng ST1300; ilang mga motorsiklo ay komportable para sa buong araw na pagsakay. Ang pinagsama-samang mga saddlebags ay madaling gumana, kasama ang pag-lock ng pag-aapoy at pag-unlock ng bisagra sa labas ng pinto, pati na rin ang mekanismo na nagpapahintulot sa mga bag na tinanggal.
Sa twisty na kalsada, ang ST1300 ay may mapagbigay na kapangyarihan upang singilin nang maaga sa tuwid na mga seksyon, ngunit ang isang kakulangan sa harap na dulo ay nararamdaman na hindi gaanong kasiya-siya sa pag-flog sa paligid ng mga sulok. Muli, ito ay isang motorsiklo na mas humigit-kumulang patungo sa tuwid na kaginhawahan ng linya at bilis kaysa sa katumpakan ng operasyon sa mga sulok.
Bakit "Night Rider?"
Ang ST1300 ay pinakamabuti sa pag-abot nito sa paglalagay ng malalaking gastos ng simento. Kapag sinubukan ang bisikleta sa isang pagsakay sa huli-gabi, isang ganap na magkakaibang panig ng pagkatao ng bisikleta ay dumaan: lumapit ito sa malamig na hangin nang may kadalian, na may tamang dami ng proteksyon ng hangin mula sa malamig. Nang hindi kinakailangang sumulud sa trapiko, ang hindi malinaw na pakiramdam na iyon ay hindi na nakakagambala, at ang ST1300 ay natagpuan bilang isang komportable at tiwala na pagsakay. Salamat sa mapang-akit na tangke ng gas na ito, ang pag-refuel ay hindi kinakailangan.
Sino ang Dapat Bumili ng Honda ST1300?
Habang ang lakas ng ST1300 ay marami, gayon din ang mga pagkukulang nito, na kinabibilangan ng hindi matiyak na paghawak, hindi naaangkop na pagsuspinde sa harap, isang powerplant na nagbubuo ng init, at isang bigat na bigat sa kurbada. Ang Honda ST1300 ay hindi kinakailangan ng isang hindi maganda o hindi kanais-nais na bisikleta, ngunit ito ay nasa kawalan laban sa iba pang mga bisikleta sa klase nito. Marahil ang karamihan sa pagdurog sa ST1300 ay ang $ 18, 230 na MSRP, na $ 2, 231 na higit pa kaysa sa sportier na VFR1200F.
Gayunpaman, ang mga tagalayong rider na nais ng isang komportableng bike at hindi hinihiling ang paggupit sa mga elektronikong gilid, ng mga sandali na pag-istilo, o bukod-tanging palakasan na kaugalian ng kalsada, maaaring ito ang perpektong bike. Walang alinlangan na mayroong mga toneladang mahilig sa Honda (at mga opisyal ng pulisya) na nagsasabing "Dalhin mo ito!"
Mga Pangunahing Pagtukoy
- Presyo: $ 18, 230
- Engine: Ang likido na pinalamig, na-injected ng gasolina na 1, 261cc V-Four
- Economy ng gasolina: 7.7 galon
- Kahusayan ng gasolina: 35 mpg (pagtatantya ng EPA)
- Paghahatid: Limang bilis ng manu-manong
- Pangwakas na Pagmaneho: Balsa
- Mga preno: Nakaugnay ang ABS, 3-piston harap at likuran
- Suspension: Hindi naaayos na 45mm na tinidor ng kartutso, preload-adjustable na single-shock sa likuran
- Rake / Trail: 26.0 degree (Caster Angle) / 98mm (3.9 pulgada)
- Imbakan: Dalawang dash compartments, kasama ang hard back saddlebags
- Taas ng Taon: 31.1 pulgada, kasama o minus.6 pulgada
- Kulay: Itim
- Warranty: Tatlong taon, maililipat, walang limitasyong mileage
