Ang mga naka-hubad na bikes ng Yamaha ay nasa isang roll kamakailan: ang 2011 FZ8 defied (pagkatapos) maginoo karunungan sa middleweight pluckiness at stripped-down na istilo hanggang sa tatlong-silindro 2014 FZ-09 dumating sa mainit na may isang mas malaking engine at isang mas murang presyo. Ang FZ-09 ay naging pinakamalaking nagbebenta ng Yamaha hanggang sa ang mas maliit, nimbler, at kahit na higit pa, abot-kayang dalawang-silindro FZ-07 ay nagnanakaw sa palabas.
Ipasok ang 2016, at mayroong isang bagong (hubad) na bata sa merkado: ang Yamaha XSR900. Pinapagana ng isang 847cc triple na nagmula sa makina ng FZ-09, ang XSR 900 ay nakabalot ng isang makitid na frame ng aluminyo, nababagay na mga mode ng throttle, at naaayos na control ng traksyon. Ang ilang mga klase ng mga istilo ng estilo ng retro hanggang sa pagkakaroon ng XSR, salamat sa paggamit ng totoong mga piraso ng aluminyo na natapos sa mga maliliit na butas na gumaan. Kahit na ang tangke ay tapos na may brushed, malinaw na pinahiran na aluminyo - isang magandang ugnay sa ganitong edad ng plastik. Kahit na ang paggamit ng totoong metal ay nagdaragdag ng isang ugnay ng timbang sa bike (nagdadala sa kabuuang masa sa 430 pounds, kumpara sa 414 pounds ng FZ-09), nais naming sabihin na ang tradeoff ay katumbas ng halaga.
Nasa kalsada
Ang pananaw na nakasakay sa XSR900 ay nagpapakita ng isang mataas na kaibahan ng digital na sukat na madaling nagdaig sa sulyap ng sikat ng araw. Pabilisin ang linya, at agad mong maramdaman ang pagiging magaan sa harap na dulo na, halos walang tigil, nagtatapos sa isang gulong. Ang pagpabilis ay malubha at kapanapanabik, at ang kaliwanagan sa harap na dulo ay naglalagay ng isang bantas na marka sa kakatwa ng bisikleta at sabik na pagkatao.
Humawak ng isang sulok, at ang XSR ay naramdaman na mas tumutugon kaysa sa FZ-09; ganyan ang mga pakinabang ng stiffer suspensyon ng bagong bike, na dumating bilang tugon sa puna na ang palabas na modelo ay masyadong squishy. Napabuti din ang gasolina ng gasolina, na nakakaramdam ng makinis at mas madaling kontrolin.
Huwag asahan ang isang tonelada ng malayuan na kaginhawaan sakay ng XSR900 (o anumang hubad na bisikleta, para sa bagay na iyon), dahil ang kawalan nito ng proteksyon ng hangin ay maaaring nakakapagod sa mahabang paghuhuli. Ngunit sa paligid ng bayan, ang minimalist na retro-futuristic na pagsakay na ito ay sapat na nakakaaliw upang makabuo para sa mga hindi gaanong praktikal na panig.
Mga pagtutukoy
- Engine: 847cc inline ang 3-silindro
- Ekonomiya ng gasolina: 44 mpg (est)
- Paghahatid: 6-speed manual na may tsinelas na klats
- Bigat ng curb: 430 lbs
- Suspinde sa harap: 41mm inverted tinidor, adjustable preload, at rebound damping; 5.4-sa paglalakbay
- Rear suspension: Single shock, adjustable preload, at rebound damping; 5.1-sa paglalakbay
Bottom Line
Ang mga nagsakay sa paghahanap para sa isang sedate na karanasan sa bisikleta ay mas mahusay na ihain sa ibang lugar (ang isipan ng retro na naka-istilong Triumph Bonneville ay nasa isip). Ngunit para sa mga naghahanap ng isang animated, buhay na buhay, at medyo mahirap na pagsakay (na may tila walang katapusang mga gulong upang magamit), ang 2016 Yamaha XSR900 ay naghahatid ng milya ng mga ngiti upang matuyo.
