Test drive: 2010 ford mustang v6

Photo Gallery

Pagdating sa Ford Mustang, ang modelo ng V6 ay nananatiling pinakamahusay na nagbebenta ng Ford. Bakit? Kaya, marami ang nakakahanap ng kotse na maging isang mas mahusay na halaga ng pang-ekonomiya kaysa sa mas mahal na mga modelo ng GT at Shelby; lalo na ang mga naghahanap ng istilo at flair nang walang isang malaking engine V8. Ang V6 ay nakakakuha din ng bahagyang mas mahusay na mileage ng gas kaysa sa katapat nitong GT. Ngunit paano ito nakasalansan sa kalsada? $ 20, 995 base, $ 27, 430 bilang nasubok, EPA fuel ekonomiya 16 MPG city, 24 MPG highway awtomatiko, 18 MPG city, 26 MPG highway manual.

Unang sulyap: Marami ng mga Bagong Tampok para sa 2010

Sa unang sulyap, agad na hinawakan ng aking pansin ang V6 Premium package na Kona Blue Metallic Mustang. Habang pinapagod ko ang aking sarili sa kotse, napansin ko ang Panloob na Balat ng Kalakal nito, na nagtatampok ng isang tonelada ng mga goodies tulad ng pinainit na upuan, Shaker 500 na sistema ng audio, kasama ang mga power windows, salamin, at isang 6-way na upuan ng driver driver. Walang alinlangan, ang aking test car ay ganap na na-load. Ang pagsakay ay nilagyan din ng bagong sistemang kontrol ng sistemang Advancetrac ng Ford, kasama ang SIRIUS Satellite Radio, isang leather balot na manibela, at bagong opsyonal na awtomatikong kontrol ng headlamp.

Tulad ng para sa mga hitsura, maglagay ng isang 2009 Mustang at isang 2010 Mustang na magkatabi at mapapansin mo ang agarang pagkakaiba. Nagtatampok ang modelo ng 2010 ng isang ganap na binagong panlabas pati na rin isang na-update na interior. Kasama sa mga bagong tampok ang mga bagay tulad ng system ng SyNC ng Ford, isang bagong sentro ng console, ang Easy's Fuel capless Filler na sistema ng Ford, at ang mga kontrol ng stereo na maginhawang matatagpuan sa manibela. Hindi tulad ng modelo ng GT kasama ang 15 karagdagang lakas ng kabayo, ang 4.0L V6 engine ay hindi nagbabago para sa bagong taon ng modelo. Ayon kay Ford, ang makina nito ay gumagawa ng halos 210 hp sa 5, 300 rpm at 240 lb.-ft. ng metalikang kuwintas sa 3, 500 rpm. Ang mileage ng gas ay napabuti ang isang MPG sa manu-manong modelo ng V6 sa pagmamaneho ng lungsod. Nakamit ang naunang manu-manong V6 ng 17 MPG, habang ang modelo ng 2010 ay nagtulak sa bilang na ito hanggang 18.

Tandaan, kapwa ang GT at ang V6 ay nagtatampok ng mas malaking tip sa tambutso sa likuran. Ang nag-iisang tambutso sa V6 ay tumaas mula sa 3-pulgada sa 3 ½ pulgada ang haba.

Sa Driver's Seat: Maraming Pagpapabuti sa Panloob

Maraming pagmamay-ari ko ang mga Mustangs sa mga nakaraang taon, parehong mga modelo ng V6 at V8. Sa katunayan, kasalukuyang mayroon akong isang 2008 V6 sa aking matatag ng Mustangs. Walang alinlangan, maaasahan ang sasakyan. Iyon ay sinabi, nakakaramdam ako ng kumpiyansa na ang 2010 interior ay nagtatampok ng maraming mga pagpapabuti sa loob ng nakaraang modelo. Pinag-uusapan ko ang kakayahang baguhin ang mga istasyon ng radyo sa pamamagitan lamang ng pagpindot ng isang pindutan sa manibela. Kahit na mas mahusay, ang boses na aktibo na SYNC system ay nagbibigay-daan sa iyo na tawagan ang mga utos nang hindi kinakailangang gawin ang iyong mga mata sa kalsada. Natagpuan ko ito upang maging napaka-maginhawa habang nagmamaneho sa pamamagitan ng mabilis na trapiko ng oras. Tiyak na nagdaragdag ito ng isang bagong layer ng kaligtasan.

Hinahangaan ko rin ang mga upuan ng interior ng Saddle leather, na naramdaman na mas komportable kaysa sa mga leather seat sa aking 2008 V6 Mustang. Karamihan sa mga kapansin-pansin ay isang pagbawas sa ingay sa loob. Ilang sandali ay naisip kong sumakay ako sa isang sedan. Ang ingay sa kalsada sa 2010 V6 Mustang ay tiyak na nabawasan.

Sa kasamaang palad, ang likuran ng puwang ng pasahero sa mga upuan sa likuran ay tulad ng dati (mula sa 30, 3 pulgada noong 2009 hanggang 29.8 pulgada sa likod-leg na silid noong 2010). Sa katunayan, masamang pakiramdam ko ang paglalagay ng sinuman na nagustuhan ko pabalik doon nang higit pa sa isang maikling pag-jaunt sa tindahan at pabalik. Natagpuan ko rin ang paglalagay ng mga pindutan ng dash display ng medyo mahirap. Noong nakaraan ang mga pindutan na ito ay nasa kanan ng display. Sa modelo ng 2010, makikita mo ang mga ito sa kaliwa ng display nang direkta sa ibaba ng switch ng headlight. Siguro bagay lang ito sa akin na nasanay na sila sa kabilang panig.

Sa Daan: Nababawasan ang Ingay ng Daan

Walang alinlangan na ang 4.0L V6 engine ng Ford ay may ilang mga pep dito. Na sinabi, hindi ito isang malaking batang lalaki V8. Kung naghahanap ka ng pagdadagundong at pagbilis ng leeg at pagbilis, tumingin sa ibang lugar. Kung naghahanap ka ng isang balanseng pagsakay, dapat gawin ng V6 ang iyong listahan.

Tulad ng nabanggit dati, ang unang bagay na napansin ko habang nasa likod ng gulong ng 2010 V6 Mustang ay isang pagbawas sa ingay sa kalsada. Ang kotse, na nangyari sa isang awtomatikong 5-bilis, ay mas tahimik kaysa sa dati.

Sa kasamaang palad, may lumilitaw na mas maraming body roll sa 2010 V6 na nasubok ko kung ihahambing sa 2009 na modelo. Sa una ay naisip ko na maaaring ito ay dahil sa isang pagbabago sa taas ng pagsakay, kahit na ang modelo ng 2010 ay umupo ng humigit-kumulang na 55.6 pulgada ang taas habang ang modelo ng 2009 ay 55.4-pulgada. Harapin natin ito, hindi iyon kapansin-pansin na pagkakaiba. Bakit pagkatapos, ang 2010 modelo ay may higit pang body roll? Sa pamamagitan ng isang back-stabilizer bar bilang karaniwang kagamitan, inaasahan kong mas mababa ang body roll. Sa lahat, sinabi ni Ford na pinabuti nila ang sistema ng suspensyon sa 2010 na kotse para sa isang mas mahusay na pangkalahatang pagsakay. Ito ay tiyak na kapansin-pansin sa modelo ng GT.

Lahat-sa-lahat, ang pagmamaneho sa V6 ay kasiya-siya. Ito ay hindi isang lakas ng kabayo. Pagkatapos muli, hindi ito idinisenyo upang maging. Nagmaneho ang sasakyan sa pamamagitan ng mabigat na trapiko sa LA sa loob ng isang linggo na walang mga isyu. Sapat na ang pagpepreno, sapat nang mabilis ang pagpabilis at, bukod sa bahagyang reklamo ng body roll, maayos na pinanghawakan ang kotse. Ang mga panloob na mga pagpipino sa loob ng kotse ay nagawa din para sa isang tunay na kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho. Ano ang aking paboritong tampok? Ang Easy Fuel capless Filler system na kung saan ay pumasok sa akin at wala sa loob ng istasyon ng gas ng mas mababa sa 3 minuto (oo, nabibilang ako).

Wakas ng Paglalakbay: Ang Mga Refinement sa Panloob na Ginawa ang lahat ng Pagkakaiba

Sa nakaraang taon na hinimok ko ang 2010 GT Mustang, Shelby GT500, at ngayon ang V6. Tulad ng bawat modelo, sa palagay ko ay gumawa ng ilang mahusay na pagpapabuti si Ford kapag nagdidisenyo ng 2010 Mustang. Sa mga pagpapabuti na ito, ang mga nasa labas ng aking isipan matapos ang pagmamaneho sa V6 ay mga panloob na mga refinement na kasama ng mga bagong tampok na panlabas.

Ang powertrain ng V6 ay wala akong isinulat sa bahay kay Nanay, ngunit sigurado ang panloob nito. Para sa akin ito ay tungkol sa bagong mga ginhawa sa nilalang. Pinahusay ang control ng traksyon, ang pagpuno sa bomba ay madali, at ang pagbabago ng mga istasyon sa radyo ay isang cinch. Nabawasan ang ingay sa kalsada, ang bagong pindutan ng paglabas ng trunk ay matagal na, at ang mga bagong magagamit na pagpipilian sa panlabas at interior ay kukuha ng mga bagay sa isang bagong antas.

Ipagpalit ko ba ang aking 2008 V6 para sa 2010 modelo? Oo naman, kung tama ang presyo. Siyempre, kung gugugol ko ang $ 27, 430 (ang ganap na kagamitan sa aking pagsubok sa kotse), malamang na pumili ako para sa modelo ng GT.

Ano ang Nagustuhan Ko Tungkol sa V6 Mustang:

Nababawas ang ingay ng Panloob
Marami ng Mga Bagong Nilalang na Nilalang
Mga pagpipilian sa Bagong Panloob / Panlabas

Ano ang Hindi ko Gusto:

Parehong lumang Powertrain na walang Makabuluhang Pagpapabuti
Rear Passenger Area Masikip pa rin sa Space
Gas Mileage Pa rin Mediocore

Sino ang dapat bumili ng 2010 V6 Mustang:

Ang mga mamimili sa antas ng sports car na pumapasok na naghahanap para sa lahat sa paligid ng halaga ng sasakyan
Ang mga mamimili ay naghahanap ng isang sports car na may minimal na ingay sa interior
Ang mga naghahanap ng isang sports car na may maraming mga pagpipilian sa kaginhawaan ng nilalang

Sino ang hindi dapat bumili ng 2010 V6 Mustang:

Ang mga naghahanap ng V8 estilo ng pagganap at kapangyarihan
Ang mga mamimili na nagpaplano na magdala ng higit sa dalawang tao nang regular

Mga Detalye at Mga Detalye:

Estilo ng katawan: Passenger Sports Car
Kapasidad sa pag-upo: 4
Mga antas ng Trim: V6 Base, V6 Premium, V6 Convertible, V6 Glass Top Roof, V6 Pony Package, V6 Security Package, V6 Electronic Package, V6 Comfort Package
Saklaw ng presyo: $ 20, 995 hanggang $ 27, 430
Nasubok ang modelo / presyo ng Premium V6 / $ 27, 430
Base engine: 4.0 litro V6, 210 hp @ 5250 rpm, 240 lb-ft @ 3500 rpm
Kinakailangan ang premium fuel? Hindi
Paghahatid: T5 5-Speed Manu-manong, Opsyonal na 5-bilis na awtomatiko
Driveline: Front engine, likuran ng gulong
Tinatantya ng ekonomiya ng gasolina ng EPA: 16 MPG lungsod, awtomatikong 24 MPG highway, 18 MPG city, 26 MPG highway manual
Kung saan itinayo: Flat Rock, Mich.
Mga standard na kagamitan sa kaligtasan: Dual Front Air bags, Mga driver ng driver / Passenger Side Passact, Pressure Monitoring System, LATCH System, SecuriLock® Passive Anti-Theft, Personal Safety System para sa Driver at harap na pasahero, Advance Trac® na may Electronic Stability Control®, SOS Post System ng Pag-crash ng Alerto
Opsyonal na kagamitan sa kaligtasan: Aktibong Anti-Pagnanakaw, Wheel Locking Kit
Mga pangunahing pamantayang tampok: 17-inch Painted Aluminum Wheels, LED Sequential Taillamp, Stainless Steel, Single Exhaust, Rear Quarter mounted Antenna, Dual Power Black Mirrors, Remote Keyless Entry System, Rear-window Defroster, Easy Fuel ™ Capless Fuel Filler System
Mga pangunahing pagpipilian: Glass Roof, Lower Tape Stripe, Decklid Spoiler, 18-inch Polished Aluminum Wheels, Fog Lamps, Auto Headlamps, Natatanging Tip ng Exhaust ng Chrome, Sistema ng Nabigasyon na Pinapagana ng Boses, pinainit na Front Seats, Auto-dimming Rearview Mirror na may Compass, Reverse Sistema ng Camera

Garantiya

3 taon / 36, 000 milya bumper-to-bumper, 5 taon / 60, 000 milya na powertrain, 5 taon / walang limitasyong mile corrosion (Perforation lang)
Tulong sa daan / libreng pagpapanatili: 5 taon / 60, 000 milya na tulong sa kalsada

Pinakamahusay na Karibal