Ipinapakilala ang 2016 Harley-Davidson Roadster, ang pinakabagong Sportster
Ang kasaysayan ng Harley-Davidson Sportster ay mahaba, storied, at natatangi. Ipinakilala noong 1957, ang Sportster ay naging isang linchpin sa lineup ng Harley sa pamamagitan ng pag-alok ng isang abot-kayang runabout na pinapayagan ang isang pangkaraniwang punto ng pagpasok sa may kakayahang tatak. Habang ang iba pang mga modelo ng tagagawa ay dumating at nagpunta, ang Sportster ay natigil sa paligid dahil sa matibay nitong istilo at natatanging pagkatao.
Tulad ng tiyak na pagbabago ng oras, ang mga kamag-anak na bagong dating tulad ng Star Bolt R-Spec at C-Spec ay sumama sa mga mabubuhay (at abot-kayang) na mga alternatibo sa lumang guard ng Motor Company. Ipasok ang 2016, at ang Roadster, ang pinakabagong Sportster ni Harley, ay nagpapakilala ng isang makabago sa pamilyar na modelo. Inilunsad ang komersyal na "Cut Loose" na nakapagpapaalaala sa simpleng kiligin ng pagsakay sa isang bisikleta, muling ininterpret ng Roadster ang mga old school Sportsters na may binagong pag-istilo at na-update na mga makina.
Bakit nangangako ang Roadster na huminga ng bagong buhay sa linya ng Sportster? Mag-click sa 'Next' upang malaman.
Kaugnay:
- 2011 Review ng Harley-Davidson SuperLow Sportster
Nagsisimula ang Lahat Sa Mga Gulong
Matagal nang pinupuna ng Sportster dahil sa malupit nitong pagsakay, at naglalayon ang Roadster na patahimikin ang mga kritiko na ito kasama ang binagong pag-setup ng suspensyon. Ngunit ang una at pinakamahalaga sa labanan para sa isang maayos na pagsakay ay hindi masamang masa, sapagkat walang gumagawa ng pagsuspinde na gumana tulad ng isang mabibigat na gulong.
Nagtatampok ang Roadster ng lightweight laced aluminyo na gulong na sinasabi ng Harley-Davidson Industrial Designer na si Ben McGinley na "ang pinaka-masalimuot na cast wheel na nilikha namin." Ang Offset-Split 5-Spoke na mga gulong ay sumusukat ng 19 pulgada sa harap at 18 pulgada sa likuran, ang nabawasan ng hindi mabibigat na timbang ng Roadster kasama ang binagong suspensyon ay dapat kapansin-pansing mapabuti ang kalidad ng pagsakay nito. Huwag kang magkamali sa Roadster para sa isang featherweight, gayunpaman: na may isang bigat ng timbang na 568 pounds, nakuha pa rin niya ang malaking pag-iwas sa kanyang frame.
Ang modernisadong Pangangasiwaan
Hindi tulad ng mga nakaraang Sportsters na ang paglalakbay sa suspensyon na sinusukat nang kaunti sa 1.6 pulgada, ang bagong Roadster ay nagtatampok ng higit na kilusan: 4.5 pulgada pataas, at 3.2 pulgada sa likuran. Ang pag-upgrade mula sa mababaw na suspensyon ng pagsakay ay nangangahulugang ang Roadster ay dapat magbabad ng mga paga at mag-alok ng higit na mas sibilisadong pagsakay.
Nagtatrabaho kasabay ng mas magaan na mga gulong ng timbang, ang Roadster ay nagtatampok ng isang bagong 43mm inverted na single-cartridge forks na may mga tri-rate spring. Ang mahigpit at kontrol ng pagpipiloto ay tinutulungan ng matatag na mga triple clamp. Sa bandang likuran, ang mga bagong gas na sinisingil ng emulsion coil-over shocks na may adjustable preload na trabaho na may mga tri-rate spring upang pakinisin ang mga potholes at mapahusay ang artikulasyon sa mga nakamamanghang ibabaw.
Aggressive Ergonomics
Habang ang pag-access ay matagal nang naging isang palatandaan ng modelo ng Sportster, ang ergonomya ng Roadster ay dapat mag-apela sa mga sportier na sakay. Inaangkin ng Roadster ang mga kontrol sa kalagitnaan ng naka-mount na paa at isang mababang-pagtaas na handlebar na umaabot sa rider sa 3.3 galon fuel tank.
Ang taas ng upuan ay nagsisimula pa ring palakaibigan, na may distansya ng saddle-to-pavement na umaabot sa 30, 9 pulgada, pagbuo. Ang isang anim na pulgada na ground clearance at maximum na anggulo ng sandalan na 30, 8 degree (kanan) at 31.1 degree (kaliwa) ay nag-aalok ng kagalang-galang, ngunit hindi ang kakayahang pang-atleta.
Pagganyak ng Malaking Bore
Ang isa pang tagapagpahiwatig ng pagpoposisyon ng Roadster bilang isang mas malubhang Sportster ay ang makina nito, isang naka-cool na 1, 200cc v-twin na gumagawa ng isang rurok na 76 lb-ft ng metalikang kuwintas sa 3, 750 rpm. Sa halip na ibigay ito sa mas maliit na 883cc engine ng Sportster, iminumungkahi ng malaking powerplant na nais ng Motor Company na maakit ang mas may karanasan, pabilis na gutom na mga mangangabayo.
Ang pagbibilang ng kapangyarihan ay dual-disc 11.8-pulgada na lumulutang na preno ng preno ng preno at magagamit ang ABS.
Pag-istilo: Lahat Tungkol sa Daan
"Ang Roadster ay isang mash-up ng mga genre ng estilo, " aminado Harley-Davidson Director ng Styling Brad Richards, "ngunit ang layunin ay upang bumuo ng motorsiklo ng isang sakay, isang Sportster na sandalan at malakas at nag-uugnay sa rider sa kalsada."
Sa pakikipag-usap sa retro ng estilo ng Roadster, sinabi ni Richards na "Nais naming bigyan ang Roadster ng ilang mga DNA mula sa mataas na pagganap na mga modelo ng KHR noong kalagitnaan ng 50s, at sa paglaon ay nai-tun ang Sportsters para sa drag strip. Ang mga bikes na iyon ay pinutol ang mga struts, ang maliit na tangke ng gasolina, at nakuha sa kanilang hubad na mga mahahalagang bagay upang makamit ang isang layunin ng pagganap."
Ang likurang fender ng Roadster ay 1.5 pulgada na mas maikli kaysa sa naunang na-bobbed Sportsters. Ang slotted belt guard at muffler ay nagpapahiram ng isang tip sa sumbrero sa nagpapagaan na mga butas ng mga bikes ng lahi, habang ang upuan ng fastback ay inilalagay ang rider, hindi papunta sa bisikleta, at pinapanatili siya sa lugar sa ilalim ng mahirap na pagbilis. Ang apat na mga kumbinasyon ng kulay ay magagamit: Vivid Black na may charcoal denim pinstripe, Black Denim na may pulang pinstripe, Velocity Red Sunglo na may pulang pinstripe, at dalawang-tono na Billet Silver / Vivid Black na may isang burgundy pinstripe.
Manatiling nakatutok para sa isang pagsusuri at pagsakay sa mga impression ng 2016 Harley-Davidson Roadster.
