Ang taong 1974 ay minarkahan ng madaling araw ng isang bagong panahon para sa Ford Mustang. Ang pagbagsak ng langis ng OPEC, kasabay ng isang hindi siguradong ekonomiya, ay nagbago sa pagtingin ng mga mamimili sa pagmamaneho. Tulad nito, napilitang bumalik si Ford sa drawing board. Ang layunin nito: lumikha ng isang bagong Mustang na kapwa mahusay na gasolina at may kakayahang pagpasa ng mga bagong ipinakilala na pamantayan sa paglabas.

Si Lee Iacocca, ang Pangulo ng Ford Motor Company, ay dumulog sa proyekto, na pinahanda ang "Mustang II". Kapag tinanong tungkol sa mga hamon na kinakaharap niya sa paglikha ng isang bagong Mustang, sinabi niya, "Lahat ng 1974 ay kailangang maging isang bagay; kakailanganin itong maging isang maliit na hiyas. ”Siyempre, si Iacocca ay walang estranghero sa Ford Mustang. Siya, kasama ang isang koponan ng mga taga-disenyo at mga inhinyero, ay lumikha ng unang Ford Mustang pabalik noong unang bahagi ng 1960. Ang kanyang unang layunin ay ang lumikha ng isang kotse na mapalakas ang mga benta. Ang benta ng Mustang ay tumanggi sa ilang oras. Nais din niyang lumikha ng isang sasakyan na maaaring sumunod sa mga bagong pamantayang pederal, tulad ng isa na ipinag-utos ng mga bumpers na makatiis ng isang 5 mph pagbangga nang walang pinsala sa sasakyan.

Mga Stats sa Produksyon

• 1974 Ford Mustang II
• Pamantayang Standard: 177, 671 mga yunit
• Ghia Coupe: 89, 477 mga yunit
• Standard Hatchback: 74, 799
• Mach I Hatchback: 44, 046
• Kabuuan ng Produksyon: 385, 993 mga yunit
• Presyo ng Pagbebenta: $ 3, 134 Pamantayang Pamantayan
• Presyo ng Pagbebenta: $ 3, 480 Ghia Coupe
• Presyo ng Pagbebenta: $ 3, 328 Standard Hatchback
• Presyo ng Pagbebenta: $ 3, 674 Mach I Hatchback

Ang Disenyo ng Mustang II

Mula sa isang pananaw sa disenyo, ang 1974 Mustang II ay batay sa platform ng Ford Pinto. Sa katunayan, madalas itong tinutukoy bilang "Pintostang" sa panahon ng pag-unlad nito. Sa lahat, ang kotse ay nagtatampok ng mga katangian ng disenyo ng auto auto sa Europa. Ito ay compact, pino, at pagputol ng gilid para sa oras. Halimbawa, sa paghahambing sa modelo ng 1973, ang Mustang II ay 19 pulgada na mas maikli at 490 pounds mas magaan. Tulad ng para sa teknolohiyang paggupit, nagtatampok ito ng mas malalaking taillights para sa kaligtasan, gulong na bakal na belid na radial, at pagpipiloto ng rack-and-pinion.

Mga Highlight

• Unang Ford Mustang na magtampok ng isang 4-silindro engine
• Unang Ford Mustang na magtampok ng isang V-6 engine
• Ang Gas Cap ay inilipat mula sa likuran ng kotse patungo sa side-quarter panel
• Ang mga bagong hawakan ng pull-up Door ay pamantayan

Ang pinakamalaking pagbabago sa 1974 ay inilagay ng Ford sa ilalim ng hood. Dalawang engine ng Mustang ang inaalok. Ang mga ito ay binubuo ng isang 2.3L 4-silindro engine (88hp) at isang 2.8L V-6 engine (105 hp). Ang makina ng V-8 ay isang bagay ng nakaraan. Tulad ng nabanggit, ang 1974 Mustang II ay malaki ang naipapamalas kung ihahambing sa mga nakaraang taon ng modelo. Sa katunayan, ang pinakamataas na bilis nito ay 99 mph lamang na may tinatayang 0-60 mph oras na 13.8 segundo. Tandaan, ang harap na simbolo ng Mustang II ay binago upang sumagisag sa higit pa sa isang trot kaysa sa isang galon. Ito ay may katuturan, binigyan ng kakulangan ng kapangyarihan sa ilalim ng hood. Iyon ay hindi upang sabihin ang lineup ay hindi pagputol gilid. Sa katunayan, ang 2.3L 4-silindro engine ang unang metric American engine na inaalok. Ito rin ang unang 4-cylinder engine na itinampok sa isang Mustang. Itinampok din sa 1974 modelo ng taon ang unang kailanman V-6 engine sa isang Mustang, na inilalagay upang pahinga ang inline 6 ng nakaraang taon.

Sa lahat, ang Mustang II ay dumating kasama ang dalawang handog na paghahatid; apat na bilis ng manu-manong o tatlong-bilis na awtomatiko. Ang kotse ay magagamit bilang alinman sa isang coupe o isang hatchback. Sa mga estilo, magagamit ang apat na mga modelo, na binubuo ng karaniwang coupe, Ghia coupe, standard hatchback, at Mach I hatchback. Ang Ghia coupe, na pinangalanan sa studio ng disenyo ng Italyano, ay isang marangyang bersyon ng Mustang II. Ang Mach 1 ay ang modelo ng pagganap. Nagtampok ito ng isang karaniwang 2.8L V-6 engine pati na rin ang mga Mach mark sa gilid, dalawahan na mga tailpipe, at isang gawa sa pintura ng Tu-Tone na may itim na pintura sa ibabang katawan at likuran na panel ng taillight.

Ang iba pang mga tampok ng Mustang II ay may kasamang one-piece front na nagtatampok ng isang front fascia at bumper na hinuhubog. Nagtampok din ito ng mga side scallops na katulad ng nakita sa Mustangs noong 1960s. Ang mga bagong hawakan ng pinto ng pull-up ay pamantayan din sa Mustang II. Ang isa pang katangian ng kotse ay ang mga signal ng pagliko na naka-mount sa ihawan. Sa hindi mata na mata, lumilitaw silang mga fog lamp. Tandaan din, inilipat ni Ford ang takip ng gas mula sa likuran ng sasakyan patungo sa side quarter panel ng driver noong 1974.

Para sa mga mamimili na naghahanap ng bubong, ang isang bubong na may takip na vinyl ay magagamit bilang isang idinagdag na pagpipilian. Ang tinted na baso malapit sa tuktok ng windshield ay magagamit din para sa isang karagdagang gastos, tulad ng mga espesyal na huwad na mga gulong na aluminyo sa Mach I.

Ang Pampublikong Tugon

Ang 1974 Mustang II ay hindi isang lakas ng kabayo, ngunit walang saysay ito at nakuha ang mabuting agwat ng gas. Tulad ng mga ito, ang mga mamimili sa araw ay mahal ang kotse. Para sa isang maliit na higit sa $ 3, 000, maaari silang bumili ng isang pangunahing modelo ng coupe. Itapon sa lahat ng mga kampanilya at mga whistles, at ang Mustang II ay nagpunta nang kaunti sa $ 4, 000. Sa kabila ng kawalan ng kapangyarihan nito sa ilalim ng talukbong, ang Mustang II ay isang malaking tagumpay. Sa katunayan, ipinagbili ni Ford ang 385, 993 ng mga kotse noong 1974. Iyon ay mga mabuting numero, isinasaalang-alang ang kumpanya ay nagbebenta lamang ng 134, 867 Mustangs noong 1973. Ang mahal sa kotse. Sa katunayan, ito ay binoto ang "Car of the Year" ng Motor Trend Magazine noong 1974. Pag-usapan ang tungkol sa isang prestihiyosong karangalan. Ayon sa magazine, ang kotse ay iginawad sa pamagat dahil sa higit na mahusay na ekonomiya ng gasolina at pangkalahatang halaga. Tulad ng naisip mo, si Lee Iacocca ay muling nasisiyahan na makasama ang kanyang pangalan sa isang panalong sasakyan.

Sa pagbabalik-tanaw, maraming tao ngayon ang sumasalamin sa 1974 Mustang bilang isang under performer. Mahalagang tandaan, ang Mustang II ay nilikha na may isang tiyak na layunin. Tulad ng pinatunayan ng mga numero ng benta, ang kotse ay isang tagumpay sa araw nito. Sa engrandeng pamamaraan ng mga bagay, napupunta upang ipakita kung paano maraming nagagawa ang Ford Mustang sa mga nakaraang taon. Hindi tulad ng maraming mga kotse sa merkado, ang Mustang ay nagawang ma-weather ang bagyo sa pamamagitan ng pag-adapt sa mga pangangailangan ng araw.

Mga Alok sa Engine

• Engine ng Code Y: 140 cubic inch 2.3L 2V 4-cylinder engine @ 88hp
• Engine Code Z: 171 kubiko pulgada 2.8L 2V V-6 engine @ 105hp

Numero ng Pagkilala ng Numero ng Sasakyan

Halimbawa VIN # 4F05Z100001

4 = Huling numero ng Taon ng Modelo (1974)

F = Assembly Plant (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = Katawan ng Code Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = Engine Code

100001 = magkakasunod na numero ng yunit

Mga Panlabas na Kulay: Maliwanag na Green Gold na Metallic, Maliit na Pula, Madilim na Pula, Ginger Glow, Green Glow, Light Blue, Medium Bright, Blue Metallic, Medium Copper Metallic, Medium Lime Dilaw, Medium Dilaw na Ginto, Perlas White, Saddle Bronze Metallic, Silver Metallic, Tan Glow