Kasama ang Harley-Davidson Rocker at Rocker C, ang 2008 Fat Bob bike ay nag-aalok ng pag-alis mula sa karaniwang formula ng cruiser ng pabrika. Kahit na hindi gaanong radikal kaysa sa Rocker, ang dalawahan ng mga headlight ng Harley Fat Bob ay nagpapahiram nito ng isang natatanging hitsura na nag-aalok ng isang twist sa tradisyonal na istilo ng Harley, habang ang mga gulong ng taba at isang mababang upuan ay nagpapahiwatig ng ibig sabihin ng pagkakaroon ng kalsada.

At Pagkatapos Mayroong Pitong

Ang pagsali sa FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition, at ang FXDC Super Glide Custom, ang FXDF Fat Bob ay madaling umaangkop sa pamilyang Dyna tulad ng isang mahabang nawawalang kapatid. Ang mga nakabahaging katangian sa iba pang mga Dynas ay may kasamang isang naka-cool na, goma na naka-mount na Twin Cam 96 V-twin, Electronic Fuel Injection, isang 6-speed Cruise Drive Transmission, isang under-seat na kahon ng baterya, at nakalantad sa likod na mga shocks. Tulad ng lahat ng Dynas, isinasama ng Fat Bob ang isang tsasis na muling idinisenyo noong 2006 para sa mas mahusay na paghawak.

Ang mga panlabas na proporsyon ng bike ay sumusuporta sa natatanging pangalan. Bagaman ang mangangabayo ay nakaupo sa isang mababang, napakaraming cushioned na saddle, isang malawak na 5.1-galon na tank tank na pinipilit ang mga binti na ibalot. Ang isang bobtail back fender ay nakasalalay sa isang 180mm malawak na 16 "likod na gulong, at ang mga slot na gulong ng disc ay nagdaragdag ng visual na pag-iwas sa profile ng bisikleta, tulad ng ginagawa ng curvaceous 2-1-2 chrome na staggered shorty exhausts na may isang" Tommy Gun "pattern ng pagbubutas. Sa unahan, isang 16 "130mm gulong - ang pinakamalaking mula sa isang Dyna - ay ipinares sa isang maliit na fender na nag-aalala sa estilo ng bobber na inspirasyon na nagmula sa napapasadyang mga post ng World War II. Ang mukha ni Fat Bob ay may kapansin-pansin na kilos: Ang v-shaped drag bar nito at itim ang mga slider ng tinidor, mga rister ng barbeta, at mga salamin ay nakulong sa makinis na kambal na mga headlight na nakikilala sa nakaraan ni Harley.

Ang Mekanikal na mga Pangunahing ilalim ng Estilo ng Pabrika-Pasadyang Estilo

Ipinagmamalaki ng Harley-Davidson Dynas ang kanilang sariling naka-bold na istilo, at ang mga mekanikal ng Fat Bob ay angkop sa panlabas na sobrang cool-para-paaralan. Ang goma na naka-mount na Twin Cam 96 ay isang 1, 584cc na powerplant na, tulad ng tipikal sa mga engine ng Harley, ay nakatutok para sa napakalaking low-end na ungol. Ang tugatog ng torque ay 92 ft-lbs sa isang kahanga-hangang 3, 000 rpm, na naghihikayat ng maikling paglipat kapag kinakailangan ang maximum na pagbilis. Ang isang 6-bilis na paghahatid ng Cruise Drive ay nagbibigay ng maayos na pagkilos ng paglilipat, at kahit na ang klats ay hindi haydroliko, ang pagsisikap sa pedal ay maaaring pamahalaan.

Isama ang mga preno ng malaki, dalawahan na lumulutang na rotors na may harap na 4-piston at 2-piston likuran na calipers na nagpapabagal sa 703 lb bike nang epektibo habang nagbibigay ng disenteng puna at katamtaman na pagsisikap ng pingga. Ang lahat ng 2008 Dinas ay nagtatampok ng itim na hindi kinakalawang na asero na may linya ng braso na preno.

Ang malawak na naka-set na tinidor ay isang 49mm makintab na yunit ng aluminyo na may dalang-rate na mga bukal, at nakalantad na mga coil-over shocks ang umupo sa likuran. Ang pagtulong sa pasadyang hitsura nito ay isang garapon ng garapon na 28 degree.

Paano Ito Sumakay

Ang unang bagay na marahil ay mapapansin mo sa isang Fat Bob ay nakaupo ka sa bike, hindi dito. Ang isang maluwag, komportableng upuan ay sumasagi sa iyo sa likod ng malaking tangke, kahit na ang iyong hindi gaanong masuwerteng pasahero ay mapipilitang magtiis ng isang mas maliit, mas hugis-parihaba na perch. Ang ilang mga mangangabayo ay maaaring kailanganing mag-inat ng kaunti upang maabot ang mga hawakan, at maaaring mag-utos ang mga yapak ng paa sa alinman sa isang "mid-mount" o isang "pasulong" na posisyon. Sinubukan namin ang parehong mga pag-setup ng peg, at habang ang kalagitnaan ng bundok ay kulang sa nakatagong pag-uugali ng pasulong na pag-aayos, ang mas katamtaman na pustura ay pinahusay ang kakayahang magamit at gumawa ng mahabang distansya na sumakay nang kumportable. Ang view mula sa saddle ay malinis at simple, na may isang malaking, naka-mount na bilis ng bilis na nagbibigay ng mabilis, at-isang-sulyap na pagbabasa. Ang pagsisimula sa ilalim ng gauge ay isang LCD odometer, na may isang cool na countage ng mileage sa walang laman na tampok na awtomatikong kicks in kapag ang mga antas ng gasolina ay sumawsaw sa ibaba.9 galon.

Sa mababang bilis, naramdaman ng Fat Bob … mabuti, taba. Kahit na ang rider ay nakapatong mababa sa lupa (ang taas ng upuan ay 26.1 pulgada lamang), ang paglalakad ng bike ay nangangailangan ng isang matibay na heave-ho. Kapag gumagalaw ang bike, ang pag-on ay nagiging mas kumpiyansa na nagbibigay-inspirasyon; momentum aid pantulong at kakayahang magamit ang Fat Bob maging mas masaya upang sumakay sa bilis. Ang pag-twist ng throttle ay humihingi ng isang klasikong, umaagos na tala ng tambutso ng Harley, at ang torquey 96 cubic inch V-twin ay nag-aalok ng maraming lakas, lalo na sa mababang dulo. Kahit na ang isang tachometer ay hindi nagpapahiwatig ng mga RPM ng engine, napakaraming higit na metalikang kuwintas sa mababang dulo ng powerband na madaling sabihin, sa pamamagitan ng upuan ng iyong pantalon, kapag naubos ang singaw ng engine at oras na upang mag-shift ng mga gears. Ang ilang mga panginginig ng boses ay ipinapadala sa rider, ngunit ang paghihiwalay ng engine at pag-mount ng goma sa pangkalahatan ay makinis ang labis na kalupitan.

Sapagkat nakaupo ka sa Fat Bob, hindi dito, ang kaguluhan ng hangin ay hindi napakalaki na maaari mong asahan sa bilis ng highway. Ang kakulangan ng proteksyon ay lumilikha ng isang mahusay na dami ng ingay at simoy, ngunit ang mababang posisyon ng mangangabayo sa loob ng bisikleta ay tumutulong na maiwasan ang "layag sa hangin" na sensasyong nilikha ng stablemate ni Fat Bob, ang Rocker. Ang anggulo ng lean ay sinusukat sa 30 degree sa kanang bahagi at 31 degree sa kaliwa, at habang ang pag-scrape ng peg ay maaaring maging isang bahagi ng mga hard turn, ang pangkalahatang clearance ay angkop para sa isang pasadyang istilo na cruiser.

Ang Bottom Line

Si Harley-Davidson ay naglalagay ng maraming sa linya kapag ipinakilala nila ang isang bagong bisikleta, at ang Fat Bob ay tiyak na walang pagbubukod: Hindi lamang ito hinahangad na ipagpatuloy ang lahat na ang tatak na may edad na 105 taong gulang ni Harley ay dumating upang kumatawan, tinatangkang gawin ito habang isinasama ang modernong elemento ng pasadyang estilo.

Ang Fat Bob ay nagtagumpay sa parehong tradisyonal at pasulong na mga harapan: Ito ay nakikita at nararamdaman nang eksakto habang nagdaragdag ng bonus ng unorthodox na istilong - hindi bababa sa mga pamantayang Milwaukee. Ito ay hindi tulad ng stylistically na mapaghamong o kontrobersyal bilang ang Rocker, ngunit ang Fat Bob ay namamahala upang itulak ang sobre nang hindi masyadong malayo.