Ang isang mababang slung power cruiser para sa surly set.
Site ng Tagagawa
Mga kalamangan
- Napakalaking metalikang kuwintas
- Pa rin ng isang hitsura kahit na medyo matagal sa ngipin
- Ang de-kalidad na pagtatapos ay isinasaalang-alang ang pricepoint nito
Cons
- Malakas na pagsakay
- Ang engine ay maaaring maging revvier at growlier
- Maaaring maging medyo matinding - kapangyarihan at suspensyon-matalino - para sa ilan
Paglalarawan
- MSRP: $ 13, 499 ($ 15, 499 na nilagyan para sa paglilibot)
- 1, 795cc na likido na pinalamig ng 52 ° V-kambal
- Limang bilis ng paghahatid
- Shaft drive
- Mga naka-link na preno
- Taas ng upuan: 27.6 pulgada
- Kapasidad ng gasolina: 4.8 galon
- Timbang ng Curb: 774 pounds
Review ng Gabay - 2008 Honda VTX1800F
Huwag alalahanin ang pag-akomodar nito ng 27.6 pulgada na taas na saddle o ang tila nakalagay na likod na istilo: ang Honda VTX1800F ay isang malubhang makina ng kalamnan, at ang kailangan lang ay isang bahagyang pag-twist ng throttle upang makita kung ano ang magagawa ng sanggol. Ang Torque ay nagmula sa tila zero rpms, at ang kagyat na tug ay tahimik na makinis at sobrang kasiya-siyang salamat sa isang pinalamig na tubig, 1, 795cc V-kambal. Ang mga tubo ng tambutso na Chromed ay tiningnan din ang bahagi, ngunit ang kanilang tala ay nakakagulat na tahimik - mas mahusay na tingnan ang aftermarket kung nais mo ang katas ng VTX na tumugma sa bisikleta nito. Kung ang lahat ng kapangyarihang ito ay nakakatakot sa iyo, hindi sinasadya, maaari mong isaalang-alang ang tamer na VTX1300 ng Honda.
Ang isang limang-bilis na paghahatid ay makakakuha ka ng lahat (marahil dahil ang isang anim na bilis ay maaaring hindi hawakan ang lahat ng metalikang kuwintas na ito), ngunit ang 5 ratios ng VTX ay mahusay na naitalaga, at ang engine ay hindi pakiramdam tulad ng ito ay muling buhayin sa panahon ng highway cruising. Hindi tulad ng mga kakumpitensya tulad ng Suzuki M109R, ang VTX ay may medyo maagang redline, na nangangahulugang kakailanganin mong planuhin ang iyong mga paglilipat nang naaayon.
Pagdating sa paghinto, ang VTX ay maayos na gamit para sa gawain sa kamay. Ang mga preno ay naka-link sa likuran sa harap, at ang hulihan ng dalawang-piston at tatlong-piston na harap ng mga caliper ay gumagana nang maayos sa paghinto ng 774 pounds bike na ito. At habang ang isang mababang sentro ng grabidad ay gumagawa ng paghawak ng medyo naaayos na isinasaalang-alang ang timbang nito, ang VTX1800 ay sumakay nang mahigpit; maramdaman mo ang bawat crease sa simento, at ang sensasyong iyon ay maaaring magsuot ng manipis pagkatapos ng ilang sandali.
Ang mga isyu sa kiropraktiko bukod, ang VTX1800F ay seryoso tungkol sa pagpabilis at mahusay na presyo na isinasaalang-alang ang mga kakayahan nito. Ito ay mabilis, mahusay na natapos ng maraming mga bit ng chrome, at dapat na tumayo hanggang sa makakaya ng kumpetisyon pagdating sa mga impormasyong laban sa stoplight. Subukan lamang upang maiwasan ang paggastos ng maraming oras sa saddle; ang VTX1800F ay maaaring itayo para sa bilis, ngunit hindi ito eksaktong ginawa para sa mahabang paghatak.
