2014 Maaari-am spyder rt limitadong pagsusuri: pagsakay sa triple

Karaniwan akong nag-gravitate patungo sa mga pampalakasan na bisikleta (at mga trak, para sa bagay na iyon), na orihinal na humantong sa akin upang pumili ng modelo ng Spyder ST-S - isang payat, nangangahulugan na pagsakay - mula sa linya ng Can-Am. Ngunit nang napag-isip na ang mga modelong nakatuon sa paglilibot na RT ay may bagong engine na tatlong silindro, kinuha ko ito sa aking sarili upang mag-iskedyul ng oras sa brawnier at bulkier na RT Limited (naka-presyo sa $ 30, 499, isang premium sa RT-S ($ 26, 449 gamit ang isang manu-manong 6-bilis) at ang RT ($ 22, 999 na may isang manu-manong 6-bilis).

Anong bago?

Nakalagay sa tuktok ng chain ng pagkain ng Can-Am Spyder, ang tour-oriented na RT Limited ay tumatagal ng lahat ng bagay-ngunit-ang-kusina na paglubog sa listahan ng kagamitan nito.

Ang Limitadong modelo ay nagdaragdag ng ilang mga item sa tuktok ng karaniwang RT, kabilang ang isang na-update na front end na paggamot para sa 2014, na may LED lighting. Ang mga piling trim bits ay chromed, at ang isang dalawang-tono na paglalakbay sa saddle ay umaakma sa panlabas na hue - na sa kaso ng aking nagpahiram ay isang kulay-abo na kulay ng satin.

Ang isang electronically adjustable hulihan ng pagsuspinde ng hangin ay maaaring maiakma sa pamamagitan ng isang naka-mount na switch na rocker, at ang antas din ng system ayon sa pag-load. Ang mga heat heat ng grip ay pamantayan sa modelo ng RT, habang ang Limitado ay nakakakuha ng pinainit na pasahero ng mga pasahero. Ang mga limitadong bersyon ay nakakakuha din ng isang elektronikong inilabas na pintuan ng kargamento sa harap na may ilaw, mas maraming mga gauge ng dashboard (na nagpapahiwatig ng impormasyon sa gasolina at engine temp), mga rider na footboard (sa semi-awtomatikong paghahatid), at isang madaling natatanggal na Garmin 660 nav screen.

Ang bagong powerplant ay isang 1, 330cc inline-3 ni Rotax na gumagawa ng 115 lakas-kabayo at 96 lb-ft ng metalikang kuwintas. Ang paghahabol ng Can-Am ay 40 porsiyento na mas mabilis na pagpabilis kaysa sa mga naunang modelo ng RT - isang palagay na medyo mahirap bigyang-kahulugan (ibig sabihin, 40 porsiyento ba ito ay mas mabilis o mas malakas?) - ngunit malamang na naghahatid ng isang kapansin-pansin na pagkakaiba mula sa mga naunang pag-iwas.

Sa Daan: Malaki at nasa singil

Habang ang lahat ng mga Can-Am ay may isang medyo malaking bakas ng paa kung sanay ka sa karamihan ng mga motorsiklo, ang mga modelo ng RT ay may isang labis na kahanga-hangang tindig salamat sa mga mahirap na kaso sa bawat panig ng trono ng pasahero (at oo, ito ay isang trono), tulad ng pati na rin ang nakakataas na tuktok na kaso kung saan karagdagang itataas ang profile ng trike. Ang view ng Cockpit ay pantay na nagpapataw, na may isang analog speedo at tach na kinumpleto ng isang screen ng display ng kulay na may posisyon ng gear at impormasyon sa biyahe sa computer, bukod sa iba pang mga newsal at infotainment tidbits.

Hindi tulad ng aking karanasan sa pag-ukit ng canyon sa ST-S, ginamit ko ang RT Limited para sa isang mas mahabang pag-ikot sa pagbiyahe mula sa Los Angeles hanggang Tehachapi, isang maliit na bayan na hindi kalayuan sa gilid ng disyerto ng Mojave. Sa mahabang kahabaan ng haywey, ang pinainit na rehas ng RT, electrically adjustable na hangin, at mga kalakal na saddle ay dumating nang madaling gamiting, na ginagawang mapapamahalaan ang mahabang freeway slog. Kahit na sa pinakamataas na posisyon nito, mayroong isang makatarungang dami ng kaguluhan mula sa windshield nang mas mataas (ibig sabihin, ilegal) na bilis, ngunit para sa pinaka-bahagi ng proteksyon ng hangin ay ginagawang mas madali ang paggastos ng pinalawak na oras sa saddle. Ang nababagay na pagsuspinde ay lumilikha din ng mga kapansin-pansin na pagkakaiba sa kalidad ng pagsakay, na nagpapagana sa RT na makinis ang mga iregularidad na sapat upang makaramdam ng plush, habang pinapanatili ang medyo hindi gaanong pag-aayos sa mga sulok.

Ang metalikang kuwintas mula sa bagong tatlong silindro ay nagbibigay-daan sa disenteng pagbilis sa kabila ng misa ng RT, at gumagana nang maayos sa semi-awtomatikong paghahatid. Hindi ka nakakakuha ng isang buong bungkos ng kapangyarihan sa tuktok ng saklaw ng rev, ngunit hindi iyon talaga ang punto ng makina na ito; ang mas may kaugnayan ay ang tinatayang cruising range na 225 milya, na ginagawang isang mabuting istadyum para sa isang malayong distansya.

Siyempre, ang mga natatanging tampok ng pag-setup ng Spyder ay nagpapatunay sa kanilang sarili sa iba't ibang bahagi ng karanasan sa pagsakay. Para sa mga nagsisimula, ang tampok na semi-awtomatiko ay nangangailangan ng paglilipat sa pamamagitan ng hinlalaki at hintuturo (na nagbubunga ng makatuwirang mabilis, makinis na cog swaps), ngunit ang kawalan ng isang klats na pinggan ay nangangahulugang ang karanasan ng mga motorsiklo ay karaniwang umabot … para sa wala. Katulad nito, ang lahat ng pagpepreno ay hinahawakan ng tamang pedal, ginagawa ang paghinto ng isang walang pag-iisip na simpleng gawain. Ang pagkontrol sa katatagan at lakas ay tumutulong sa pagpipiloto na may variable na pagsisikap na nagsisiguro ng madaling pamamalakad sa karamihan ng mga bilis, kahit na isang mahangin na seksyon ng Tehachapi Willow Springs Road ay nagsiwalat ng ilang mga nangungunang kabiguan at kawalan ng katiyakan sa paglalakad. Pinakamahusay na panatilihin ang masamang batang lalaki na ito sa makatuwirang bilis, lalo na kung puno ng mga bagahe (tulad ng pagsakay ko), na lumilikha ng mas maraming masa upang lumipat sa paligid - at samakatuwid, patatagin.

Bottom Line: Sulit ba ang Dough?

Tulad ng ST-S, ang Can-Am Spyder RT Limited ay isang tiyak na makina na may isang napaka-tiyak na kliyente, at ang RT ay tumatagal ng antas ng pokus kahit na sa pamamagitan ng pag-awit sa paglibot ng karamihan. Bilang isang long distance machine, nag-aalok ito ng proteksyon ng hangin, ginhawa, at amenities, na marami sa mga nangyayari na maging mas matulungin dahil sa arkitekturang tatlong gulong nito.

Kahit na ito ay hindi masyadong lumiwanag sa mga sulok - hindi nakakagulat, na ibinigay nito hulking 1, 012 pounds dry weight - ang mga skillsets ng RT Limited's lagyan ng marka ang isang buong maraming mga kahon para sa mga naghahanap ng isang three-wheeled touring machine.

Kung mayroon kang 30 malaking pagsusunog ng isang butas sa iyong pitaka para sa isang labis na gamit na tatlong-gulong para sa mga ekspedisyon ng mahabang distansya (at hindi mo iniisip ang paggugol ng iyong oras sa mga sulok), ang Can-Am Spyder RT Limited ay dapat na umupo nang mataas sa iyong pagsasaalang-alang listahan.

Kaugnay: