Paghambingin ang Mga Presyo

Ang mga motorsiklo ng BMW ay may reputasyon sa pagiging mahal at kakaiba, ngunit nagbago ang imahe na iyon noong huli. Habang nakakuha sila ng isang mahabang tradisyon ng pagbuo ng matibay, quirky bikes, ang BMW F 800 ST ay ang perpektong halimbawa ng kung paano lumaki ang mga Beemers. Simula sa $ 10, 520 para sa taong modelo ng 2008 (ang nasubok na 2007 model dito ay nagsisimula sa $ 10, 475), ang middleweight tourer na ito ang nakakubkob sa presyo ng tanging iba pang 800cc sport tourer sa merkado, ang $ 10, 799 na Honda VFR Interceptor.

Ano ang mga natatanging tampok nito at paano ito sumakay? Basahin upang malaman.

Ang spec ng Sheet ng BMW F 800 ST

Habang ang mga makina ng boksingero ay may kilalang lugar sa kasaysayan ng BMW, ang BMW F 800 ST isport sa paglilibot motorsiklo ay nilagyan ng isang kahanay na kambal na kambal. Ang paglalagay ng F 800 ST's 798cc displacement ay inilalagay ito nang squarely sa kategoryang middleweight. Habang ang F800 ST ay nagsusuot ng isang fairing, stablemate nito, ang F 800 ay isang hubad na bisikleta.

Ang makina ay kumikilos bilang isang bahagi na elemento ng pag-load, at napapalibutan ng isang frame ng tulay na aluminyo ng cast

Ang water-cooled, dual overhead cam twin ay gumagawa ng 85 lakas-kabayo sa 8, 000 rpm, at 63 lb-ft ng metalikang kuwintas sa 5, 800 rpm. Ang fuel-injected engine ay may 12.0: 1 na compression ratio at nangangailangan ng premium fuel. Ang tangke ng gas ay matatagpuan sa ilalim ng upuan para sa masa na sentralisasyon, at may kapasidad na 4.1 galon (kabilang ang 1 galon ng reserba.)

Ang isang anim na bilis ng paghahatid ay kumokonekta sa makina sa huling sinturon ng sinturon, at ang 17 pulgada na gulong ay nakasuot sa harap na 120/70 at 180/55 na mga gulong. Hindi tulad ng ilang mga BMW na gumagamit ng isang hindi magkakaugnay na pagsuspinde ng paralever, ang F 800 ST ay nagsusuot ng isang maginoo na 43mm teleskopiko na teleskopiko. Apat-piston, kambal na lumulutang na 12.6 pulgada calipers ay matatagpuan sa harap, at 10.4 pulgada twin piston preno ang biyaya sa likuran (naka-mount sa isang solong panig na swingarm).

Ang tipong F 800 ST ang mga kaliskis sa 461 lbs, basa. Ang taas ng upuan nito ay 32.3 pulgada, ngunit ang isang pagpipilian ng mababang pagsuspinde ay magagamit para sa $ 175 (na pinuputol ang taas ng upuan ng humigit-kumulang na 2.4 pulgada.) Ang iba pang mga pagpipilian ay may kasamang pinainit na mga kamay ng grip ($ 235), ABS ($ 890), isang sistema ng pagsubaybay sa presyur ng gulong ($ 260), isang onboard computer ($ 250), isang alarma laban sa pagnanakaw ($ 235), at isang stand center ($ 120.)

Ang hitsura at pakiramdam ng Hardware ng BMW F 800 ST

Ang mga motorsiklo sa paglilibot sa Sport ay maaaring maging sobrang galit na galit (tulad ng Kawasaki Concours 14, ngunit ang BMW F 800 ST, tulad ng direktang kakumpitensya nito, ang Honda VFR Interceptor, ay isang 800cc middleweight. Magtapon ng isang paa sa kanyang 32.3 pulgada na mataas na upuan at ang F 800 ST maaaring pakiramdam ng medyo matangkad, na maaaring maitama sa pamamagitan ng opsyonal na mababang suspensyon na pakete na bumababa sa upuan na 1.2 pulgada at nagpapababa sa pagsuspinde ng isa pang 1.2 pulgada, para sa isang kabuuang pagbawas ng 2.4 pulgada.

Ang mga panel ng katawan ng BMW ay nakakaramdam ng mabigat at mahusay na itinayo, isang malayong sigaw mula sa malambot na bodywork na matatagpuan sa iba pang mga bisikleta. Kasama sa mga hindi pangkaraniwang mga detalye ang tagapuno ng gasolina na matatagpuan malapit sa upuan, na pinapakain ang isang undereat tank, para sa sentralisasyon. Ang pagpapatakbo ng mga signal ng turno ng F 800 ST ay pangkaraniwang BMW, na may mga kontrol ng quirky na kamay na nangangailangan ng mga pindutan ng push at isang sliding cancel switch … ito ay isang hindi sinasadyang elemento na napanatili ng BMW, at habang maaaring itapon ang mga tradisyonalista sa una, kapag ginamit mo ang sistemang ito sa kalaunan masanay ka na.

Ang ganap na naaalis na mga saddlebags ng BMW ay nagpapatakbo rin ng iba kaysa sa karamihan. Sa kanilang sarado na posisyon, ay kahawig nila ang sobrang labis na mga tablet ng gamot, na may matibay, hubog na mga panlabas na tela na ibabaw na pinatibay ng plastik. Kapag pinalawak, pinalawak nila ang mga proporsyon ng bike, ngunit pinagana ang mas maraming imbakan; isang medyo madaling gamiting tampok na nakakakuha ng mas maraming dami kung kinakailangan.

Ang instrumento ay malinaw at simple, kasama ang mga analog speedo at tach gauge na sinamahan ng isang digital na screen na maaaring magkaroon ng isang opsyonal sa computer na board.

Paano sumakay ang BMW? Basahin mo.

Sport Paglilibot kasama ang BMW F 800 ST

Ang F 800 ST ay tumitimbang ng 461 lbs basa, at ang masa na iyon ay medyo maliwanag sa isang standstill. Bagaman, gumagalaw, at ang napansin na bigat ay humina nang malaki.

Sa pag-alis mo mula sa isang hindi makatarungang, ang pagpabilis ng BMW ay hindi nakakaramdam lalo na matindi, at ang halip na tahimik na engine ay nagpapatibay sa katotohanan na ang mas mababang dulo ng powerband ay sa halip ay hindi natitinag. Sa katunayan, hindi tulad ng isang torquey V-twin, ang kahanay na kambal ng BMW ay nangangailangan ng aplikasyon ng throttle upang mapanatili ito mula sa pagkahinto sa linya. Ang lakas ng kalagitnaan at itaas na kapangyarihan ay nagpapabuti, at kung ang hardden hard ang F 800 ST ay maaaring palabasin ang saloobin ng isang sports bike. Gayunpaman, ang tandaan nito sa tambutso ay hindi kailanman mawawala ang hindi nakakakita, tono ng tono (hindi katulad ng Honda Interceptor, na umuungol ng enerhiya salamat sa sistema ng VTEC nito.) Nararamdaman ng paghawak ang paghawak, at ang harap ng gulong ng bisikleta ay maaaring mapangasiwaan nang may katumpakan. Ang mga Ergonomics ay komportable sa mga mahabang rides, at ang mga handle ng F 800 ST ay medyo nakaposisyon kaysa sa F 800's.

Ang mga preno ay may magandang pakiramdam, at nag-aalok ng mga malakas na paghinto. Ang sistema ng ABS ay gumagana nang maayos, nang walang labis na nakakaabala na pulsing sa mga grabi. Nagsasalita ng mga grips, ang opsyonal na pinainit na mga kamay na grip ay isang marangyang karagdagan na siguradong masisira; sa sandaling sumakay ka sa sipon sa mga ito, magtataka ka kung paano ka nakaligtas nang wala sila.

Ang windshield ay nag-aalok ng mahusay na proteksyon mula sa mga elemento, at habang ang ilang kaguluhan ay nakarating sa rider, hindi ito sapat na maging panghihimasok o nakakainis.

Pangwakas na Pagtatasa: Ang BMW F 800 ST sa Konteksto

Sa sarili nitong, ang BMW F 800 ST ay sumakay tulad ng isang karampatang, mahusay na gawa sa motorsiklo na handa sa mga maikling jaunt o mahabang pagsakay. Ito ay komportable, nakasisigla, at madaling sumakay, at ang opsyonal na mababang suspensyon na package ay ginagawang naa-access ito sa isang mas malaking segment ng populasyon.

Kung ihambing kumpara sa Honda VFR Interceptor, naramdaman, medyo hindi gaanong kasiya-siya ang BMW na sumakay, isang touch na mas mababa ang visceral at kinasasangkutan. Sapagkat ang V-four ng Honda ay nag-aalok ng isang mahusay na kumbinasyon ng mababang end metalikang kuwintas at high-revving na kapangyarihan, ang BMW ay medyo mas konserbatibo … at hindi gaanong sabik na mangyaring mangyaring. Ang F 800 ST ay maaaring maging ganap na may kakayahang, mahusay na gawa, at praktikal, ngunit hindi ito lubos na kiligin sa parehong paraan ng ginagawa ng Honda.

Habang pinapanatili nito ang ilan sa mga quirks na sikat sa BMW, ang F 800 ST ay pinapanatili din ng mga oras, salamat sa hindi gaanong sukat, mas mababang timbang, at disenteng kapangyarihan. Kung ikaw ay tungkol sa pagganap at masiyahan sa pagsakay sa mga gulong sa iyong isport na turista, maaari kang pumili ng isang Honda Interceptor. Ngunit kung pinahahalagahan mo ang Teutonic engineering at kailangan ng isang solidong pagsakay sa malayo, ang BMW F 800 ST ay isang mahusay na paraan upang maglakbay.

Paghambingin ang Mga Presyo