Ang mga motorsiklo na naglalakad sa isport ay isang mapaghamong uri, at pinangangasiwaan ng Honda ang dalawahang gawain ng pagbibigay ng bilis at ginhawa sa VFR Interceptor ABS nito. Nagtatampok ng isang VTEC na may kasamang VTEC, 781cc V4 power plant, 5.8 galon fuel tank, at naaalis na saddlebags (sa sobrang gastos na $ 1, 000), ang 2008 na Honda Interceptor ay naka-presyo sa $ 10, 799, at $ 11, 799 para sa bersyon ng ABS.
Makabagong Teknolohiya Sa ilalim ng Retro Exterior ng Honda Interceptor
Ang isang pagtingin sa silweta ng Honda Interceptor ay naglalahad ng isang palakasin ngunit konserbatibo na tindig, at kapag iniutos sa ika-25 na pamamaraan ng pagpipinta ng Annibersaryo (magagamit lamang sa 2007 na modelo), ang Interceptor ay tumatagal ng isang positibong hitsura ng retro.
Gayunpaman, ang bike-touring bike na ito ay moderno sa halos lahat ng iba pang paraan. Mula sa triple-box-section twin-spar aluminum frame na ito sa naka-link na preno na may opsyonal na ABS, ang Honda na ito ay inhinyero upang mag-alok ng isang balanseng timpla ng pagganap at kaginhawaan sa paglilibot. Ang V4 engine nito - na-configure tulad ng dalawang conjoined V-twins - ay isang disenyo ng dual overhead cam na may naka-program na iniksyon ng gasolina. Nagtatampok ito ng mga pinagsama-samang mga manggas na silindro ng aluminyo na nabuo mula sa sintered-aluminum powder na pinapagbinhi ng ceramic at grapayt na inilaan upang mag-alok ng nabawasan na pagkiskis at nadagdagan ang pag-iwas ng init. Ang mga piston ay cast-aluminyo, at ang engine ay gumagamit ng VTEC para sa kakayahang umangkop na paghahatid ng kuryente.
Ang VTEC ay nagpapatakbo sa pamamagitan ng paggamit lamang ng isang paggamit at isang tambutso na balbula sa bilis ng engine sa ilalim ng 7, 000 rpm, at dalawang paggamit at dalawang maubos na mga balbula kapag ang engine ay lumampas sa 7, 000 rpm. Nilalayon ng system na i-maximize ang ekonomiya ng gasolina sa mas mababang rpms, habang pinapataas ang lakas ng kabayo sa mas mataas na bilis ng engine.
Ang 3-piston preno ay naka-link, kaya ang pagpapatakbo ng hulihan ng preno ay awtomatikong mai-clamp ang mga preno sa harap, pati na rin; ang opsyonal na ABS ay nag-aalok ng mga hinto na walang hinto na hinto. Ang tinidor ng 43mm cartridge ay may kakayahang umangkop sa tagsibol, at ang nag-iisa na swingarm ay konektado sa isang solong gas na sisingilin na may kakayahang umangkop ng pitong posisyon. Nagtatampok ang variant ng ABS ng madaling gamitin na dial para sa likidong pagsuspinde sa pagsuspinde.
Sa Daan: Ang Jekyll at Hyde Honda Interceptor
Hindi tulad ng mga bisikleta na naglalakad tulad ng Triumph Tiger, na kung saan ay isang inapo ng isang off-road-handa na bike bike, ang mga ugat ng Interceptor ay eksklusibo sa kalye. Ang isang tao ay maaaring tawagan itong isang all-out na sports bike, kaya't hindi nakakagulat na ipinagmamalaki ng Interceptor ang ilang malubhang pagganap sa on-road. Straddle ang 31.7-pulgada na mataas na upuan, itulak ito sa sentro ng kinatatayuan nito, at sulyap sa mga sukat nito, at ang sentro na matatagpuan sa tachometer ay nagmumungkahi ng mga intensyong pampalakasan ng Interceptor. Simulan ito at ang mga pulso ng V4 tulad ng isang kambal - kahit na ang apat na mga cylinders na ito ay nag-aalok ng malakas na lakas hanggang sa 11, 750 rpm redline.
Ang posisyon ng pagsakay ay bahagyang pasulong na tumagilid ngunit hindi sapat na labis upang hindi komportable. Ang isang nababagabag na windshield ay nag-aalok ng disenteng proteksyon ng hangin, habang ang isang maliit na vent ay nakakakuha ng ilang daloy ng hangin sa sakay. Kung hindi ka tumingin sa mga salamin madali itong makalimutan na nakuha mo ang isang malawak na profile salamat sa mga saddlebags sa likod mo lamang.
Kahit na ang timbang ng kurbada nito ay 551 lbs. (540 lbs. Walang ABS), sa sandaling makuha mo ang Interceptor nakaraang paradahan ng paradahan ay naramdaman itong sapat na madali para sa pagsakay sa canyon. Ang makina, habang tahimik at metalikang kuwintas, y, ay nagiging isang ganap na kakaibang hayop kapag ang mga revs ay tumaas sa itaas ng 7, 000 rpm at ang VTEC ay nag-activate. Ang pandamdam ay tulad ng mga pangalawang sekretaryo sa isang 1960 na kalamnan ng kotse na sumipa sa: malupit na kapangyarihan, isang ibig sabihin na maubos na tala, at isang pagkasabik na muling magbago. Nakakahumaling ang pakiramdam, at sa sandaling simulan mo ang pagtutubero ng kalaliman ng VTEC, nais mong i-trigger ito nang paulit-ulit, kung para lamang sa pagmamadali ng pagbilis at ang ibig sabihin ng snarl ng tambutso.
Pagganyak ng isang Solidong Balanse para sa Araw-araw na Pagsakay
Karamihan sa mga aspeto ng dinamikong pagsakay ng Interceptor ay nararamdaman nang tama; isang bagay tungkol sa tugon ng throttle, feedback ng preno, at masikip na tsasis ay ginagawang kasiyahan na mapaglalangan kapwa sa paligid ng bayan at sa pamamagitan ng twisty pass ng bundok. Ang pagsakay ay presko ngunit hindi parusahan, at ang makinis na pag-ikot ng V4 ay gumagawa ng maraming lakas - lalo na sa itaas ng 7, 000 RPM, salamat sa VTEC. Kung mayroong isang disbentaha sa system, bagaman, ito ang paraan ng paghahatid ng kapangyarihan. Ang pag-activate ng VTEC sa tuwid na pagsakay sa linya ay nag-aalok ng isang nakakaaliw na sipa ng thrust, ngunit sa panahon ng mid-turn maneuvers ang paga sa kapangyarihan ay maaaring hindi mapakali. Hindi ito nakakahalubilo, at ang mga benepisyo ng dalawang-panig na personalidad ng makina ay tiyak na higit pa sa mga kakulangan nito, ngunit sa araw-araw na pagsakay ito ay isang bagay na dapat malaman.
Sinusubukan lamang ng ABS kung kinakailangan, at nag-aalok ng isang muling matiyak na kaligtasan sa net kapag makinis ang mga kondisyon sa kalsada. Gayunpaman, mas gusto ng mga Rider na sumakay malapit sa limitasyon, kahit na, maaaring mas gusto ang bersyon na hindi sa ABS. Para sa isang mas nakatatawang istilo ng pagsakay, ang mga benepisyo ng ekonomiya ng gasolina ng pagpapanatiling mababa ay pinapaganda ng VTEC, at posible ang mahabang paglalakbay sa layo salamat sa 5.8 galon fuel tank.
Mula sa mataas na kalidad na paghipo tulad ng pilak na tapusin ang pilak at mga clutch master cylinders hanggang sa kinasasangkutan ng demonyo sa kalsada, ang Honda VFR Interceptor ay isang balanseng sport tourer. Nagbibigay ito ng isang maayos, tumutugon, at komportableng pagsakay; kung ikaw ay poking sa paligid ng bayan o hauling sa buong estado, mahirap na hilingin pa.
