Kapag inihagis mo ang iyong pera sa isang kotse ng kalamnan mula noong 1960 o 70s ang makina ay maaaring higit sa 50 taong gulang.
Kapag ang power plant na ito ay nangangailangan ng pag-aayos, maraming mga klasikong may-ari ng kotse ang tinutukso na hilahin ang orihinal na makina at palitan ito ng isang modernong. Ito ay isang matibay na pagpapasya para sa sinumang may-ari ng kotse. Narito tatalakayin natin ang mga kalamangan at kahinaan ng pag-repower ng isang klasikong kotse ng kalamnan.
Modern Power sa isang Classic Trans Am
Ang larawan dito ay isang klasikong 1979 Pontiac Trans Am. Sa sarado ang hood ay walang nakakaalam na isang Ls3 ang gumawa ng bahay nito sa loob ng kompartimento ng engine. Ang may-ari ay gumawa ng magandang stainless steel bracket na humahawak sa orihinal na shaker hood scoop sa eksaktong tamang posisyon.
Kapag ang engine ay tumatakbo ito ay may magandang maliit na pagyanig, tulad ng orihinal na V-8. Gayunpaman, ang pagbabagong ito sa LS ay lumiliko ang isang beses na may kakayahang kalamnan ng kotse sa isang ganap na hayop. Bagaman itinuturing kong purista ang aking sarili at pinahahalagahan ang isang sasakyan sa orihinal na kondisyon ng pabrika, nasisiyahan ako sa pagsakay sa TA na ito.
Hindi lamang ang 6.2L Chevrolet crate engine ay gumagawa ng 430 HP, nagdadala din ito ng modernong pagiging maaasahan sa lumang Pontiac. Ang isa pang bagay na nagkakahalaga ng pagbanggit ay ang 10 milya bawat pagpapabuti ng galon sa departamento ng ekonomiya ng gasolina. Ang pabrika ay naka-install ng 400 kubiko pulgada V-8 na nakuha pababa sa paligid ng 8 mpg sa isang sitwasyon sa pagmamaneho ng lungsod.
Mga kalamangan ng isang Makina ng Makina
Malinaw na ang mga pakinabang ng pag-install ng isang makina na gawa sa dekada na ito ay marami. Narito susuriin namin ang ilan lamang sa mga pakinabang. Sa panig ng pag-aapoy ng ekwasyon, inaalis namin ang luma na namamahagi. Nangangahulugan ito na wala nang cap at rotor o puntos at condenser upang makitungo.
Sa halip mayroon kaming mga indibidwal na pack ng coil na kinokontrol ng isang DIS (Direct Ignition System). Hindi lamang ang sistema ng DIS ng halos pagpapanatili ng libre, ngunit nagbibigay din ito ng isang mas mainit na spark na sumusuporta sa kumpletong pagkasunog. Pinapayagan din ng modernisadong sistema ng pag-aapoy sa amin na gumamit ng mga plug ng spark ng platinum. Ito ay gumagalaw ang iskedyul ng pagpapanatili ng spark plug mula sa tatlong taon o 30, 000 milya hanggang 10 taon o 100, 000 milya.
Sa panig ng sistema ng gasolina, tinatanggal namin ang mekanikal na pump na pang-industriya na naglalabas ng isang kahabag-habag na 6 psi ng presyon ng gasolina. Bilang karagdagan, ang pag-upgrade na ito ay nag-aalis ng lahat ng mga problema sa carburetor mula sa aming klasikong kotse. Ang modernong istilong electric pump ay nagpapipilit sa tren ng gasolina hanggang sa 60 psi. Sa dulo ng riles magkakaroon na tayo ngayon ng mga modernong style na injectors ng gasolina.
At tulad ng sistema ng pag-aapoy naanihin natin ang mga pakinabang ng modernong teknolohiya. Ang mas mataas na presyon ng gasolina na gumagamit ng mga indibidwal na injection ay nagbibigay ng pagtaas ng kontrol at mas mahusay na atomization ng singil ng gasolina. Sa pagbabalik natatanggap namin ang nadagdagan na output ng kuryente, mas mababang mga emisyon ng tailpipe at isang pagpapalakas sa ekonomiya ng gasolina nang sabay.
Cons ng Pag-install ng mga Bagong Estilo ng Estilo
Sa palagay ko ang pinaka-nakasisilaw na problema sa yanking ang orihinal na powertrain at pinapalitan ito ng isang modernong bersyon ay tinanggal namin ang lahat ng masusukat na halaga mula sa sasakyan. Ang isang klasikong kotse ng kalamnan sa kondisyon ng pabrika ay maaaring maging isang mahusay na pamumuhunan kapag pinananatili ang pagka-orihinal.
Habang ang mga martsa ng oras sa mga sasakyan na ito ay nagiging bihirang at tumataas ang mga halaga. Gamit ang sinabi, ang pag-install ng isang bagong istilo ng makina ay hindi ginagawang walang halaga ang kotse. Tinatanggal lamang nito ang isang karaniwang pagsukat ng halaga ng indibidwal na kotse.
Sa halip ang kotse ay nagkakahalaga ng kung ano ang nais bayaran. Sa isang maayos na pag-convert na ito ay maaari pa ring katumbas ng isang malaking halaga ng pera. Kung magpasya kang hilahin ang gatilyo sa pag-upgrade na ito ay kakailanganin mo ring i-rip up ang iyong paanyaya upang makipagkumpetensya sa isang nakaligtas o palabas sa klase ng kotse sa pag-iingat.
Ang mga problema sa Pag-install ng Mga Makina na Makina sa Lumang Mga Kotse
Ang pag-install ng isang modernong makina sa isang mas lumang kotse ay may bahagi ng mga problema. Sa maraming mga kaso ay kinakailangan ng mabibigat na pagbabago. Ang paggamit ng 1979 Trans Am na itinampok sa itaas bilang isang halimbawa, ang kompartimento ng Pontiac engine ay hindi interesado na tanggapin ang motor ng Chevrolet crate.
Hindi lamang ang motor ay naka-mount sa maling lugar, ngunit ang langis pan ay din ang maling hugis. Sa kabutihang palad ito ay isang sikat na conversion. Sa katunayan, ang isang LS conversion kit ay magagamit para sa lahat ng henerasyon ng mga General Motors F body car. Kasama dito ang 1979 Trans Am at ang Chevrolet Camaro.
Ang isang kapalit na langis ng langis at ang sistema ng miyembro ng cross na Sure-Fit na nagkakahalaga ng may-ari ng mas mababa sa $ 1000. Ang kit ay naging isang kumplikadong pagbabalik sa isang diretso na operasyon. Gayunpaman, kung susubukan mo ang pag-upgrade na ito sa isang sasakyan na hindi kasing tanyag na maaaring kailanganin mong gumana ng maraming mga minanang problema sa iyong sarili.
