Ang mararangal na Halimaw ni Ducati ay nakakuha ng isang malubhang makeover sa taong ito, at ang antas ng pagpasok ng 696 ($ 8, 995) ang una sa lineup upang makakuha ng all-new na paggamot. Ang Monster 1100 ($ 11, 995, $ 13, 995 para sa modelong 'S' ay sumunod sa ilang buwan makalipas ang isang hitsura na nakakagulat na katulad ng murang stablemate nito.

Kaya, paano siya naiiba, kung paano siya sumakay - at mas mahalaga, nagkakahalaga ba siya ng labis na kuwarta?

Isang Simpleng, Matapat, ngunit ang Babaeng Nakakuha ng Buhangin

Ang Monster 1100 ay tumatagal ng pangunahing pormula ng 696 modelo at pinapataas ang ante na may naka-cool na L-twin engine na lumalaki sa 1, 078cc. Ang mga pagbabago ay bahagya kasama ang isang solong panig na swingarm, mga bagong gulong, at ilang mga mekanikal na pag-tweak. Ang modelo ng 'S' na sinuri namin ay nagsusuot ng iba't ibang mga carbon trim, kabilang ang mga guwardya ng silencer, ang front fender, at pinaka-komplikado, takip ng cam cam belt. Sa ilalim ng mga takip na ito ay isang powerplant na gumagawa ng 95 lakas-kabayo at 75.9 ft-lbs ng metalikang kuwintas. Ang taas ng upuan ay lumalaki sa 31.9 pulgada sa 1100, at ang likod na gulong ay isang mas makapal na 180mm sa kabuuan.

Ang 1100 ay may 43 mm Showa forks (na kung saan ay ganap na nababagay at nagtatampok ng mga uprated internals, hindi katulad ng mga 696's), at dalawampu't 320mm disc preno na may 4-pistons at radial calipers. Ang $ S $ modelong modelo ng 'S' ay makakakuha ng katwiran na may premium na Öhlins harap at hulihan suspensyon, ang nabanggit na carbon trim, at ilang iba pang mga item sa pag-save ng timbang na nag-ahit ng 3 pounds mula sa karaniwang timbang na 1100 (para sa isang kabuuang 370 pounds.)

Ang 1100 ay nagdaragdag ng Ducati Data Analyzer system (habang ang 696 ay "DDA Handa, " at ang pananaw sa mga hawakan ay naghahayag ng isang simpleng tool na MotoGP na may digital na bilis ng bilis at isang tachometer ng bar graph, tulad ng 696.

Tonelada ng Character, Hindi Mga Timbang ng Timbang

Straddle a Ducati Monster 1100 S, at mapapansin mo ang makitid na profile nito at medyo magaan. At isinasaalang-alang ang modelo ng 'S' ay tumitimbang ng isang 15 pounds lamang kaysa sa 696, iyon ang isang mumunti.

Ang naka-cool na Monster 1100S ay medyo kakaiba sa litro-plus sized na hubad na kategorya ng bisikleta, na kinabibilangan ng mga gusto ng Triumph Speed ​​Triple na gumagawa ng isang paghuhugot ng 35 higit pang lakas-kabayo ngunit tumitimbang din ng isang malaking 46 na pounds.

Kapag nakasakay sa Duc, ang snarl ng L-kambal nito at isang bahagyang nakatuon na posture ay nagbibigay ito ng isang malakas na presensya. Mayroong isang nakalulugod na panginginig ng boses mula sa makina, at sa sandaling umabot ito sa temperatura, maaari itong hilahin nang maraming metalikang kuwintas at isang tunay na paggulong sa kapangyarihan sa itaas sa paligid ng 3, 000 rpm. Matangkad ang gearing at ang dry clutch ay medyo magaan, at ang shifter ay malinis na may madaling makahanap ng neutral. Kahit na nakatagpo kami ng ilang maling mga neutrals sa mga unang araw ng pagsakay sa Monster na ito, sila ay pinamamahalaang mawala sa kalaunan. Ang mga taluktok ng kapangyarihan sa 7, 000 rpm at ang engine ay nagre-redlines sa katamtaman na 8, 000 rpm, kapansin-pansin ang mas kaunting mga revs kaysa sa iyong pisilin mula sa isang maihahambing na tubig na pinalamig ng tatlo o apat na silindro.

Ngunit ang baligtad ng Monster 1100 S ay ang magaan na timbang at liksi nito. Ang Brembo preno ay kasing lakas ng inaasahan mong ang mga ito at ang paghawak ay walang kahirap-hirap at madaling maunawaan, bagaman ang saddle ay ninanatili, na lumilikha ng kakulangan sa ginhawa sa mahabang pagsakay … hindi bababa sa ang mga handlebars ay nakakaramdam na malapit, at ang pagpoposisyon sa binti ay hindi ' t hindi komportable, na ginagawang madali ang paligid ng pagsakay sa bayan.

Isang Solid na Pagsakay Iyon ay isang Hard Sell sa Mga Bumibili ng Cost-Conscious

Ang Ducati Monster 1100 S ay isang "character" na bike, isa na nag-aalok ng mas nakakaakit na mga katangian ng personalidad kaysa sa mga makapangyarihang mga motorsiklo na nangyayari na maging mas mura. Ang air-cooled engine nito ay inilaan upang mapanatili ang minimum, at ang mga premium na sangkap nito ay higit na nakatuon sa paghawak kaysa sa direktang bilis. Sa katunayan, mahirap isipin na nag-aalok lamang ito ng 15 higit pang lakas ng kabayo kaysa sa Monster 696 (kahit na tumitimbang lamang ito ng higit pa, at nag-aalok ng higit sa 25 higit pang mga ft-lbs ng metalikang kuwintas.)

Ang pinaka nakakagulat na aspeto ng 1100 S ay hindi ito nakakaramdam ng $ 5, 000 na mas mahusay kaysa sa 696; maaaring magkaroon ito ng higit na lakas at higit na cachet, ngunit ang pagganap nito ay hindi eksaktong namumula, habang ang 696 ay sumasakop bilang isang matapat, tapat, bike. Para sa tumpak na pagbilis at pagganap, ang mga mahilig ay maaaring mas mahusay na maihatid sa mga hubad at labis na agresibo na Ducati Streetfighter, isang bisikleta na mas napakahusay kaysa sa Monster 1100 … at para sa natitira, maaaring makita lamang nila na perpekto silang nasiyahan sa banayad, mas abot-kayang 696.