Ang Formula 1 kampeonato sa mundo ay pinamamahalaan at pagmamay-ari ng isang mundo ng karera ng motor na nakabase sa Pransya, na tinawag na International Automobile Federation. Ang mga komersyal na karapatan sa F1 ay naupa sa FIA sa isang British na nagngangalang Bernie Ecclestone. Ang NASCAR ay pag-aari ng pamilyang Pransya - kumpara sa bansa - bagaman ito, masyadong, ay isang pribadong serye ng karera.
Ang mga karera ng karera ng NASCAR ay kahawig ng mga kotse na nagmamaneho ka sa highway, ang iyong pangunahing mga kotse sa kalsada. Ang mga kotse ng Formula 1 ay mukhang mga insekto - mayroon silang mahabang mga snout at mga pakpak; ang mga gulong ay ganap na nasa labas ng katawan tulad ng mga binti ng insekto at ang mga driver ay nakikita sa gitna ng lahat ng ito tulad ng mata ng bug. Kasama sa F1 kung ano ang kilala bilang single-upuan, bukas na karera ng gulong. Sa NASCAR, sa kaibahan, ang mga gulong ay natatakpan, at ang driver ay natatakpan at hindi nakabitin sa labas ng sabungan tulad ng isang driver ng F1.
Kung nakita mo na ang Indianapolis 500, pagkatapos ay alam mo kung ano ang hitsura ng mga kotse ng Indy. Ang karera - gaganapin taun-taon sa katapusan ng katapusan ng araw ng Memoryal sa Indianapolis - ang pangunahing kaganapan sa panahon ng IndyCar. Maaari mong isipin na ang mga kotse ay parang F1 na mga kotse. Ngunit, ito ay isang ilusyon lamang, dahil ang isang IndyCar ay wala kahit saan malapit sa antas ng teknikal bilang isang kotse na F1.
Kapansin-pansin, mula 2000 hanggang 2007 ang Formula 1 ay sumakay din sa Indianapolis Motor Speedway. Ang lahi ng Formula 1, habang umaakit ng napakalaking pulutong, ay hindi talaga isang malaking tagumpay. Ang mga Formula 1 na kotse ay hindi itinayo upang mag-lahi sa mga hugis-itlog na track na may mga bangko na sulok. Ang bilis ay muling idisenyo para sa lahi ng F1, na may bahagi ng infield na ginagamit para sa track.
Ang mga karera ng Formula 3 at GP2 ay nagsisilbing sunud-sunod na mga serye ng bato para sa mga driver na nagsisikap na umakyat hanggang sa Formula 1. Ang F3 at GP2 ay kabilang sa maraming serye ng feeder sa Europa kung saan ang mga driver ng lahi ng mga sasakyan na mukhang katulad ng F1 na kotse, gayunpaman, ang mga kotse na ito ay mas mabagal at hindi gaanong sopistikado. Itinuturo ng mga karera na ito ang mga driver kung paano maghanda para sa karera ng F1.
Ang lahi ng Le Mans - isang 24 na oras na kaganapan na gaganapin taun-taon sa Pransya sa kalagitnaan ng Hunyo - ang pangunahing halimbawa ng buong mundo ng isang pagbabata. Sa kabaligtaran, isang lahi ng Formula 1 Grand Prix - ang pangalan na ibinigay sa lahat ng mga karera ng Formula 1, tulad ng Grand Prix ng Monaco o ang Estados Unidos na Grand Prix - ay tumatagal ng hindi hihigit sa dalawang oras, at madalas na halos 90 minuto. Ang Formula 1 ay hindi tungkol sa pagbabata. Ito ay tungkol sa karera ng sprint. Iyon ang dahilan kung bakit madalas na masira ang mga F1 na kotse. Gayundin, ang mga kotse ng pagbabata ng pagbabata ay walang nakalantad na mga gulong, tulad ng ginagawa ng mga F1 na kotse, kahit na ang ilan sa mga driver ng pagbabata ay nakalantad sa bukas na hangin. Ang Formula 1 ay hindi tungkol sa pagbabata. Ito ay tungkol sa karera ng sprint. Iyon ang dahilan kung bakit madalas na masira ang mga F1 na kotse. Gayundin, ang mga kotse ng pagbabata ng pagbabata ay walang nakalantad na mga gulong, tulad ng ginagawa ng mga F1 na kotse, kahit na ang ilan sa mga driver ng pagbabata ay nakalantad sa bukas na hangin.
Hindi tulad ng karamihan sa naunang nabanggit na serye ng karera, ang Formula 1 ay isang pandaigdigang kaganapan, hindi lamang ang mga serye ng karera ng isang solong bansa. Ang mga koponan ng F1 ay nakabase sa England, Germany, Italy, France, Japan at Switzerland at iba pang mga bansa. Sa 18 karera sa average sa isang panahon, karamihan sa mga kumpetisyon sa F1 ay naganap sa ibang bansa, bagaman ang Alemanya, Espanya at Italya ay tradisyonal na nag-host ng dalawang karera ng F1 taun-taon.
Ang mga koponan ng Formula 1 ay karaniwang gumugol ng halos kalahating bilyong dolyar bawat taon sa pagbuo ng kotse para sa 18 karera. Ang kotse na iyon ay pagkatapos ay basura at ang isang bago ay itinayo para sa susunod na panahon. Ang mga kotse ay binuo mula sa carbon fiber at iba pang mga kakaibang materyales, na ang lahat ay na-handcrafted sa mga pabrika ng koponan. Ang mga makina ang pinakamalakas sa mundo, ang mga elektroniko ang pinaka kumplikado at alam ng mga koponan sa pamamagitan ng mga sensor ng computer kung paano ang bawat bahagi ng kotse ay tumutugon sa panahon ng isang lahi o pagsubok anumang oras na nasa track.
Ang mga koponan ng Formula 1 ay nagbabayad ng kanilang mga kapalaran sa pagmamaneho - si Michael Schumacher, halimbawa, ay nakakuha ng higit sa $ 30 milyon mula sa Ferrari sa isang panahon, at hindi kasama ang mga sponsorship at pag-endorso. Isama ang mga iyon, at ang nangungunang driver ng F1 na ito ay kumikita ng halos $ 80 milyon bawat panahon. Hindi mahirap makita kung bakit ang F1 ay kung saan ang karamihan sa mga driver ay nais na tapusin, kahit na ang ilang mga driver ng NASCAR. Ngunit mayroon lamang 22 hanggang 24 na upuan upang punan bawat taon, depende sa kung mayroong 11 o 12 na mga koponan.
Hindi tulad ng maraming iba pang mga serye ng open-wheel racing, kung saan ang isang koponan ay maaaring bumili ng isang tsasis nang mas mababa sa isang milyong dolyar mula sa isang tagagawa ng karera ng kotse, sa Formula 1, ang mga koponan ay kailangang magbayad para sa isang kawani ng mataas na kwalipikadong mga inhinyero at technician upang magtayo ng kotse mula sa simula. Kailangan nilang likhain ang bawat bahagi - at mahal iyon. Ang mga sponsor ng ilan sa mga pinakamalaking koponan ng F1 ay nagbabayad ng hanggang $ 50 milyon bawat taon upang mapasok ang kanilang mga pangalan sa mga kotse, na ginagawang mga sasakyan ng F1 ang pinakamabilis na mga billboard sa mundo.
Bilang karagdagan sa gastos ng mga kotse, ang bawat koponan ng F1 ay nagpapadala ng mga kawani ng halos 60 katao sa bawat lahi upang ihanda ang kotse, patakbuhin ang operasyon ng media at gawin ang mga aktibidad sa pag-sponsor. Gumagamit din ang mga koponan ng hanggang sa 1, 000 katao sa kanilang mga pabrika upang alagaan ang negosyo at itayo ang mga kotse. Walang ibang anyo ng karera sa planeta na malapit sa ganitong uri ng cash outlay.
Sa sinumang pamilyar sa kasaysayan ng karera ng kotse, ang mga track kung saan nagaganap ang mga karera ng F1 Grand Prix ay mga pamilyar na pangalan. Ang alam lang ng lahat ay nasa loob ng lungsod ng Monaco sa Pranses na Riviera. Ang Monaco Grand Prix unang naganap sa pamamagitan ng mga paikot-ikot na kalye ng lungsod noong 1929. Nagbalik ang F1 nang magsimula ang serye pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ngayon ang lahi ng Monaco ay nananatiling sentro ng panahon.
Ngunit ang iba pang mga track ay sumasalamin din sa kasaysayan:
