Ang anumang bangka ay nangangailangan ng isang vertical na appendage sa ibabang bahagi ng kanyang katawan upang maiwasan ang pagsabog ng mga bangko tuwing nagmumula ang hangin. Maliban kung ang bangka ay direktang naglalakad, ang hangin ay palaging tumatama sa isang tabi ng bangka o sa iba pa at pipigilan ang bangka mula sa paglayag nang halos tuwid na pasulong hangga't maaari.

Karamihan sa mga mas malalaking boatboat ay may isang nakapirming talampas bilang isang vertical na appendage, na karaniwang din timbangin upang maiwasan ang bangka mula sa pangangati nang labis o pag-capsize dahil sa hangin sa mga layag (sa esensya, na tinatangay ng hangin). Ang mga maliliit na boatboat, sa kaibahan, ay karaniwang may isang centerboard (o daggerboard - na inilarawan mamaya) na maaaring ibaba bilang isang vertical na appendage upang maiwasan ang pagbagsak ng gilid. Ang pagpapataas ng centerboard ay nagbibigay-daan sa bangka na ilagay sa isang mababang trailer, nagdala ng car-top, o inilunsad mula sa isang beach.

Karamihan sa mga centerboard ay umiikot pataas sa isang pivot pin sa itaas. Karaniwan sila ay nag-swing up sa isang basurahan ng centerboard (tulad ng sa larawan) na pumipigil sa tubig mula sa pagpasok sa katawan ng katawan. Ang isang control line ay ginagamit upang itaas ang centerboard nang bahagya o ganap.

Nagbibigay din ang isang may timbang na bangka na ibigay ang ballast, tulad ng isang nakapirming takong. Ang isang weighted board ay karaniwang nangangailangan ng isang maliit na winch upang mag-crank up ang bigat.

Tingnan ang Centerboard sa ibaba ng Bangka

Sa ibabang posisyon nito, ang centerboard ay karaniwang umaabot nang diretso sa tubig sa ilalim ng bangka. Sa larawang ito, maaari mong makita ang ilan sa mga board sa tubig sa ilalim ng tubig.

Muli, ang pangunahing pag-andar ng centerboard ay upang maiwasan ang bangka na mapasabog ng hangin mula sa magkabilang panig. Ang mga naka-trim na layag at rudder ay nagdirekta sa bangka upang ilipat sa direksyon ang mga puntos ng bow, na gagawin pa rin nito kahit wala ang centerboard, ngunit sa board up, isang pangalawang sangkap ng paggalaw ang magiging sa direksyon ng pamumulaklak ng hangin. Ang dalawang sangkap na ito ay magdagdag ng hanggang sa isang pag-agaw ng kilusan mula sa gilid ng inilaang direksyon ng pasulong.

Ang isang nagsisimula ay maaaring ilagay nang buo ang centerboard (sa lalong madaling panahon sa sapat na tubig) at iwanan lamang ito para sa buong session ng paglalayag habang nakatuon sa iba pang mga aspeto ng paglalayag.

Ang ilang mga maliliit na bangka, tulad ng Sunfish at Laser, ay may isang daggerboard sa halip na isang centerboard. Ang isang daggerboard ay isang mahaba, tuwid na board na ipinasok sa pamamagitan ng kamay sa isang puwang at pababa sa pamamagitan ng katawan ng barko sa tubig. Gumagana ito sa parehong paraan bilang isang centerboard.

Ang centerboard o daggerboard ay nagdaragdag ng pag-drag (friction) sa katawan ng barko, gayunpaman, at pinapabagal ang bangka nang hindi kinakailangan kapag naglayag ng downwind - kaya ang mga nakaranas ng mga mandaragat ay karaniwang pinataas ang centerboard kapag hindi ito kinakailangan.

Ang Centerboard sa Iba't ibang Mga Punto ng Sail

Ang "mga puntos ng layag" ay tumutukoy sa direksyon kung saan ang bangka ay naglalakbay na nauugnay sa hangin. Ang malapit-hauled ay naglalayag nang malapit sa hangin hangga't maaari, isang beam na maabot ng hangin nang diretso mula sa gilid, isang patay na patay sa hilig, atbp.

Ang centerboard ay pinaka kinakailangan kapag malapit-hauled at hindi kinakailangan sa lahat kapag tumatakbo. Sa mga punto sa pagitan, ang board ay kinakailangan sa iba't ibang mga degree, tulad nito sa pangkalahatan:

• Isara-haul: board na ganap na pababa
• Umabot ang Beam: board kalahati hanggang tatlong-quarter
• Malawak na pag-abot: board one-quarter pababa
• Patakbuhin: ganap na nakataas ang board

Kapag natutunan na iposisyon ang lupon nang mas mabisa, maaaring markahan ng mga nagsisimula ang linya ng control (o tuktok ng puno ng centerboard kung ang tuktok na lupon ng board ay nakikita) na may isang Sharpie o mga piraso ng tape upang ipahiwatig ang iba't ibang mga taas ng board-upang mabilis na maipuwesto ang board sa iba't ibang mga punto ng layag.

Ang mga solo na mandaragat sa pangkalahatan ay ibababa ang board nang ganap bago tumungo patungo sa hangin, upang tumutok sa pagpipiloto at pamamahala ng mga layag. Kapag pinapatay ang hangin, iwanan ang board hanggang sa makamit ang bagong kurso at naayos ang mga sakayan, at pagkatapos ay ipuwesto ang board nang naaangkop. Kapag naglayag bilang isang twosome, ang mga tripulante na wala sa timon ay humahawak sa centerboard at mga sailing at maaaring matulin na itaas at bawasan ang centerboard sa unti-unting mga hakbang sa pamamagitan ng isang pagliko.

Ang isang pangwakas na paggamit ng centerboard ay upang matulungan ang tama ng isang maliit na bangka kasunod ng isang kapilyuhan. Ang mandaragat ay nakatayo sa centerboard habang pinipigilan ang tren ng bangka at nakasandal, at sa gayon ay ibinabalik patayo ang bangka.