Kailangan Mo bang Palitan ang Iyong Power Brake Vacuum Booster ng Classic ng Corvette?

Ang Corvettes ay gumagamit ng mga vacuum boosters para sa mga power prakes mula noong 1963 pagpapakilala ng disenyo ng C2. Ang mga system ay lumago nang mas kumplikado sa mga nakaraang taon, ngunit ang pangunahing ideya ay pareho. Ang Vacuum mula sa manifold ng paggamit ay lumilikha ng pagsipsip sa pamamagitan ng isang medyas na konektado sa isang bilog na plenum na nakalagay sa pagitan ng firewall at silindro master ng preno. Ang plenum na ito ay naglalaman ng isang airtight diaphragm na naghihiwalay sa firewall at preno ng pedal side mula sa gilid ng preno ng master ng silindro.

Gumagana ang preno ng booster sa pamamagitan ng paggamit ng likas na vacuum ng makina sa sari-saring paggamit upang makapagbigay ng pagsipsip sa master cylinder side ng dayapragm kapag tumapak ka sa preno. Tinutulungan nito ang iyong presyon ng paa sa pedal ng preno upang mabigyan ka ng karagdagang lakas ng pagpepreno. Kapag pinakawalan mo ang preno, ang presyon ay nagkakapantay sa magkabilang panig ng booster.

Ngunit ang dayapragma sa booster ay nagwawasak sa kalaunan - lalo na kung ang iyong master master cylinder ay leaky at nagtitipid ng fluid ng preno sa katawan ng booster. Kapag ang diaphragm sa wakas ay nakakadulas o nagkakaroon ng isang butas, nawawalan ka ng pagtaas ng vacuum sa iyong pagpepreno, ngunit mayroon ding isang mas nakakalusob na problema - kapag ang diaphragm ay hindi na humahawak ng vacuum, sa bawat oras na lumakad ka sa iyong preno ay pinapayagan mong magmadali ang hangin. iyong paggamit ng paggamit, pagbabago ng pinaghalong gasolina-air na kailangan ng iyong makina. Ano ang mas masahol pa ay sa Chevy maliit na mga disenyo ng bloke, ang lahat ng vacuum na ginamit ng preno booster ay nakuha mula sa # 1 silindro runner. Nangangahulugan ito na sa bawat oras na lumakad ka sa preno, lumilikha ka ng isang kondisyon na tumatakbo sa sobrang silakbo sa silindro na iyon, at sa madaling panahon ay hahantong sa pagsabog (pinging) at potensyal na mapinsala sa # 1 silindro na mangangailangan ng isang muling pagtatayo ng engine o kapalit.

Maaari mong sabihin kung kailan namatay ang iyong booster ng preno dahil ang pakiramdam ng preno ay magbabago. Maaari mo ring marinig ang isang tunog na "whoosh" kapag tumapak ka sa pedal ng preno. Maaari kang gumawa ng isang madaling pagsubok upang matiyak na ang tagasunod ay gumagana sa pamamagitan ng pagtapak sa preno gamit ang makina. Ang pedal ay dapat na maging matatag. Ngayon simulan ang engine at kung ang pedal ay bumaba ng isang pulgada o kaya nagsisimula ang engine, ang iyong tagasunod ay nasa mabuting anyo! Ngunit kung ang iyong tagasunod ay hindi pa nakapagpapalakas, madali itong palitan. Sundin lamang ang mga hakbang.

Ang mga sumusunod na larawan at tagubilin ay tama para sa isang 1977 Corvette, ngunit dapat mong palaging gumamit ng isang tamang manu-manong pag-aayos para sa iyong taon at modelo ng Corvette.

Pagwaksi ang Silindro ng Brake Master ng Corvette

Simulan ang kapalit sa pamamagitan ng pag-loosening at paglipat ng iyong master ng silindro ng preno ng Corvette. Ginaganap ito sa lugar na may lamang dalawang nuts sa kantong sa pagitan ng booster at master cylinder. Hindi mo kailangang tanggalin ang mga linya ng preno, kaya't huwag! Lamang ilipat ang master silindro sa labas ng paraan.

Gayunpaman, kung nahanap mo ang fluid ng preno sa iyong tagasunod kapag tinanggal mo ito, maaaring gusto mong palitan ang iyong master master cylinder sa oras na ito.

Alisin ang iyong Corvette's Brake Vacuum Booster

Ngayon upang alisin ang lumang vacuum booster, kailangan mong sumisid sa ilalim ng iyong gitling sa panig ng driver. Mayroong apat na mani sa loob ng firewall na humahawak sa booster sa firewall. Dagdag pa, kailangan mong alisin ang clevis pin na humahawak sa tuktok na dulo ng braso ng pedal ng preno sa booster. Ang mga mani ay mataas na paraan - maaaring kailanganin mong alisin ang upuan ng iyong driver upang makakuha ng access sa kanila. Gawin ang iyong oras at magawa mo itong gawin.

Mayroon ding grommet sa gilid ng engine ng booster, at isang plastik na siko na nag-uugnay sa vacuum hose sa engine. Maaari mong karaniwang hilahin ang karapat-dapat na ito sa labas ng tagasunod, ngunit maaaring kailangan mong i-unclamp at alisin ang vacuum hose. Suriin ang grommet, siko, at hose nang maingat upang makita ang mga bitak kung kailangan din nilang palitan!

Kapag ang booster ay ganap na na-disconnect mula sa interior, maaari mong hilahin ang booster mula sa firewall. Alisin ito mula sa iyong corvette at i-on ito upang ang anumang likido sa panig ng master cylinder ay maaaring maubos. Kung mayroon kang likido, dapat mo ring palitan ang iyong master cylinder ngayon.

I-install ang Bagong Corvette Brake Booster

Ang pag-install ng bagong booster ay ang reverse ng proseso ng pagtanggal. Ilagay ang booster laban sa firewall at i-install ang apat na mani kung saan ang mga stud sa booster ay tumagos sa firewall, pagkatapos ay ikonekta ang pedal ng preno sa clevis, i-install ang linya ng vacuum sa engine, at sa wakas ay muling maiugnay ang preno ng master ng silindro. Iyon lang ang naroroon!

Subukan ang Bagong Brake Vacuum Booster

Ang pagsubok para sa bagong vacuum booster sa iyong mga Corvette preno ay pareho sa pagsubok na ginamit mo upang matukoy na ang luma ay masama - Hakbang sa preno gamit ang makina. Ang pedal ay dapat na maging matatag. Ngayon simulan ang engine at kung ang pedal ay bumaba ng isang pulgada o kaya nagsisimula ang engine, ang iyong kapalit ng booster ay mabuti at ang iyong trabaho ay tapos na!