Mga bagong driver ng golf: tignan ang pinakabagong mga pag-uwi ng pro shop

Ano ang pinakabagong malaking stick na nagpapakita sa mga tindahan ng golf? Tingnan natin ang mga bagong driver ng golf sa merkado (o paparating na). Nagdaragdag kami ng mga bagong driver habang naririnig namin ang tungkol sa kanila, kaya't pagmasdan ang tuktok ng pahina para sa pinakabago.

Srixon 2018 Z Series

Ang mga 2018 na modelo ng mga driver ng Srixon Z Series ay lahat tungkol sa distansya, pinalakas ng isang bagong mukha ng titan ng disenyo. Ito ay isang Ti51AF Cup Mukha, upang maging tiyak, at ang payat, pinakamagaan, pinakamalakas at pinakamainit na mukha ng driver mula pa sa Srixon.

Ang mukha ng tasa na iyon ay nakabalot sa isang korona na may leightweight carbon upang makatulong na mapagbuti ang pagbaril ng shot sa pamamagitan ng mas mahusay na kapatawaran.

Mayroong dalawang mga modelo. Ang Z 785 Driver ay nagtataguyod ng isang mababang-ikot, pagtagos ng tilapon sa isang kagustuhan sa paglilibot at profile. Ang Z 585 Driver ay nagtataguyod ng mas mataas, mas magaan na pagmamaneho na may karagdagang kapatawaran sa mga welga sa off-center.

Ang mga swingweights ay nababagay sa parehong mga modelo. Ang Z 785 Driver ay nagbibigay-daan sa manlalaro ng golfer na ayusin ang taas, kasinungalingan at anggulo ng mukha sa Mabilis na Tune System ng Srixon. Ang MAP ay $ 499.99 para sa Z 785 Driver, $ 399.99 para sa Z 585 Driver.

Titleist TS driver: TS2 at TS3

Ang isang panloob na proyekto ng R&D na tinawag ng mga inhinyero ng Titleist na "Titleist Speed Project" ay nagresulta sa mga pinakabagong driver ng kumpanya: ang TS2 at TS3 na modelo.

Ang mga clubheads ay na-tweet sa maraming mga paraan upang makatipid ng mahalagang gramo ng timbang sa mga lugar kung saan ang mga gramo ay hindi nag-aambag sa mga katangian ng paglalaro na hinahangad ng Titulo - mas mataas na paglulunsad, mas kaunting pag-ilis, mas mabilis na pagbilis ng bola, mas maraming pagpapatawad - at ilipat ang mga ito sa mga lugar kung saan gagawin nila.

Halimbawa, ang clubface ay sobrang manipis ang mga scorelines ay dapat na lasered sa halip na ma-enched sa, pag-save ng anim na gramo. Ang titanium crown ay 20-porsyento na payat kaysa sa 917 na driver, ang MOI 12-porsyento na mas mataas kaysa sa 917s. Ang Aerodynamics ay pinabuting din sa paglipas ng 917 na driver, na binabawasan ang pag-drag para sa isang maliit na pagtaas sa bilis ng swing.

Ang parehong mga modelo ay mayroong SureFit hosel ng Titleist para sa pag-optimize sa taas at mga anggulo ng kasinungalingan. Ang TS2 ay nakatuon upang maging mas mataas na paglulunsad, at ang TS3 para sa isang kalagitnaan ng paglulunsad. Parehong 460cc clubheads. Ang sentro ng lokasyon ng gravity ay naayos sa TS2, madaling iakma sa TS3. Ang parehong mga driver ay dumating sa 8.5, 9.5 at 10.5 simula ng mga lofts, ngunit ang TS2 ay magagamit din sa 11.5 degree ng taas.

Ang MAP para sa kapwa ay $ 499 at ang pagkakaroon ng tingian ay nagsisimula Septiyembre 28, 2018. Tingnan ang titleist.com nang higit pa.

Ang mga driver ng TaylorMade M3 at M4

Ang mga clubfaces ng lahat ng mga driver (at iba pang mga metal na kahoy) ay hubog. Ang top-to-bottom (vertical) kurbada ay tinatawag na roll; ang gilid-sa-gilid (pahalang) kurbada ay tinatawag na bulge. Ang bulge-and-roll (karaniwang iniisip nila bilang isang pares) ay idinisenyo upang matulungan ang mga driver na hindi bababa sa isang maliit na pagwawasto sa sarili sa mga shish ng mishit. Isang bola ang tumama sa taas ng paa ng paa, dahil sa umbok, ay bumalik sa gitna sa paglipad; isang bola ang tumama sa sakong kalooban, dahil sa roll, gumana pabalik sa gitna sa paglipad. (Tingnan ang "Ano ang epekto ng gear?" Para sa higit pa tungkol dito.)

Hindi bababa sa, sa paraang ito gumagana sa pagsubok ng robot. Sa mga tunay na golfers, sabi ng TaylorMade Golf, ang mga paniniwala tungkol sa mga epekto ng umbok-at-roll ay hindi nalalapat. At ang pananaw na iyon ang humantong sa TaylorMade na lumikha ng "Twist Face" na umiiral sa mga bagong driver ng M3 at M4.

Binago ng Twist Face ang paraan ng isang curve ng driver ng clubface upang mas mahusay na tumugma sa paraan ng mga tunay na golfers, hindi swing robot, dalhin ang club sa pakikipag-ugnay, sabi ni TaylorMade. Anong ibig sabihin niyan? Ito:

Ang mataas na bahagi ng daliri ng clubface ay may mas mataas na taas at mas bukas kaysa sa isang driver na may standard na pag-umbok;
Ang mababang bahagi ng sakong ng clubface ay may mas kaunting taas at mas sarado kaysa sa isang driver na may standard roll.

Ang driver ng M3 ay dumating sa 460cc at 440cc na bersyon; ang M4 sa isang 460cc model lamang. Ang mga modelo ng driver ng M3 ay umaabot sa tingian noong Pebrero 16, 2018. Ang 460cc bersyon ay dumating sa mga lofts na 8.5, 9.5, 10.5 at 12 degree; ang 440cc bersyon, 9 at 10 degree. Ang MSRP ay $ 499.

Ang driver ng M3 ay nagmula sa mga lofts na 8.5, 9.5, 10.5 at 12 degree, na-presyo sa $ 429 at magagamit sa tingian simula ng Pebrero 16. Magkakaroon din ng M4 D-Type, isang mas mataas na paglulunsad, modelo ng draw-bias, na-presyo din sa $ 429.

Para sa higit pang mga detalye tungkol sa mga driver ng TaylorMade M3 at M4, kabilang ang iba pang mga tech at spec, bisitahin ang taylormadegolf.com.

Ping G400

Ang punong barko ng bagong G400 serye ng mga club ay ang driver ng G400. At hindi katulad ng karamihan sa mga driver na kasama ang pokus ng kapatawaran, ang G400 ay may mas maliit na clubhead.

Ngunit lamang ng isang maliit na maliit: 445cc, kumpara sa USGA / R & A na limitasyon ng 460cc. Biswal, hindi malamang na mapapansin ng anumang manlalaro ng golp ang tungkol sa pagbawas sa laki. Kaya bakit ginagawa ito? Ang disenyo ng clubhead, sa laki na iyon, ay pinabuting sapat ang aerodynamics upang magbigay ng tulong sa bilis ng clubhead, sabi ni Ping.

Ang palabas na clubface ay manipis kumpara sa mga naunang driver ng Ping, para sa isang mas mainit na mukha at mas maraming bilis ng bola. At ang driver ng G400 ay may mas mataas na MOI, na nangangahulugang higit na pagpapatawad.

Mayroong tatlong mga bersyon ng ulo depende sa flight ng bola ng isang golfer. Ang karaniwang bersyon ay umaangkop sa karamihan sa mga golfers. Ang ulo ng SFT (Straight Flight) ay idinisenyo upang kontrahin ang isang kaliwa-kanan (para sa mga kanang kamay) na paglipad ng bola. At ang LST (Mababang Spin) ay naglalagay ng mas maraming timbang pasulong upang mabawasan ang pag-ikot at makatulong na lumikha ng isang mas mababa, mas nakakainis na tilapon.

Ang MSRP ay $ 435. Tingnan ang ping.com para sa karagdagang impormasyon.

Miura Hayate

Ang Miura Golf ay isang kilalang tatak na kilala para sa mga high-end na handog na naglalayong mataas sa bihasang golfers. Ngunit sa mga nakaraang taon ang kumpanya ay naghahanap ng higit pa sa natitirang bahagi ng mundo ng golf - ang kalagitnaan at mataas na handicappers. Ang karamihan sa lahat ng mga golfers, sa madaling salita.

At ang driver ng Hiyate ay itinayo para sa lahat ng mga antas ng kasanayan. (Ito ay binibigkas na "hi yaw tay, " at ipinaliwanag ng kumpanya ng Hapon na isinasalin sa "tunog ng hangin.")

Ang driver ng Miura Hiyate ay isang mababaw na profile, 460cc driver na may mukha ng titanium at isang matte black na natapos sa korona. Ang Hiyate ay gumagamit ng isang panloob, 35-gramo arko upang ma-optimize ang mga kondisyon ng paglulunsad para sa mas malaking bilis ng bola at nabawasan ang pag-ikot.

Ang isang nababagay na timbang sa sakong ay nagpapahintulot sa mga golfers na higit pang ayusin ang swingweight at upang mai-optimize para sa isang mabubunot o kumupas na bias.

Ang driver ng Miura Hiyate ay nagdadala ng isang MAP na $ 639. Uy, sinabi naming gumagawa si Miura ng mas madaling ma-access na mga club, hindi mas mura. Nakarating ito sa mga taas ng 9.5 at 10.5 degree. MiuraGolf.com

PXG 0811X

Ang namumuno sa bagong Parsons Xtreme Golf X Collection ay ang driver ng PXG 0811X. Ang koleksyon - na kasama rin ang mga bagong kahoy na fairway at mga bagong hybrids - nakatuon sa mababang pag-ikot, haba ng distansya at nakalulugod na tunog ng epekto.

Ang mga PXG X club, kasama ang 0811X driver, ay nagpapakilala sa bagong pamamaraan ng kumpanya sa pamamahala ng tunog at panginginig ng boses: isang honeycombed TPE insert sa loob ng clubhead sa ibabaw ng nag-iisang.

Ang magaan na carbon fiber crown ay isang matte black na nakakatulong na mabawasan ang sulyap. Sa kabilang panig ng club, ang nag-iisa, ay isang serye ng mga timbang ng titanium at tungsten na maaaring magkahalong, magkatugma at magpalitan upang maimpluwensyahan ang flight ng bola: gumuhit ng bias, kumupas na bias, mas mababang tilapon, o isang neutral na setting.

Ang driver ng PXG 0811X ay magagamit sa 9-, 10.5-, at 12-degree na mga pagpipilian sa loft. Ang nababagay na hosel ay nagbibigay-daan sa mga lofts na madagdagan o bawasan ng hanggang sa 1.5 degree. Ang MSRP sa driver ay $ 850.

Para sa mga golfers na mas gusto ang isang magaan na driver ng timbang, mayroon ding modelo ng PXG 0811LX, na ang ulo ay tumitimbang lamang ng 199 gramo. pxg.com

Labing-apat na Golf DT-112

Ang labing-apat na Golf ay isang tatak na orihinal na itinatag sa Japan noong 1981, at ang isa na patuloy na nagdidisenyo ng mga mas mataas na dulo ng mga modelo ngayon. Ang pinakabagong driver nito ay ang DT-112, na ang kumbinasyon ng isang bagong dinisenyo high-tech na mukha at mahaba, manipis na baras na pangako, ayon sa kumpanya, distansya at kawastuhan.

Ang MD350ZD graphite shaft ay ultrathin at 47 pulgada ang haba, isang pulgada sa itaas na "normal" sa merkado ngayon. Ang LD433 + titanium na ginamit para sa clubface ay ginagamit sa isang golf club sa kauna-unahang pagkakataon, sabi ng Labing-apat na Golf (ginagamit ito sa mga makina ng mga karera ng premium na karera).

Ang mga katangian ng paglipad ng driver ng DT-112 ay isang mababang-ikot, pagtagos ng flight ng bola.

Sa Labing-apat na Golf website, ang driver ng DT-112 ay nakalista sa $ 600. Nakarating ito sa mga lofts na 9 at 10.5 degree, kanang kamay lamang.