Ang mga plug ng Diesel glow ay nabubuhay ng isang mahirap na buhay. Ang mga ito ay napapailalim sa matinding pagbabago sa temperatura at mataas na presyon ng pagkasunog. Dahil ang isang diesel engine ay maaaring magkaroon ng mas maraming bilang ng 10 mga glow plug, isa para sa bawat silindro, maaaring hindi mo mapansin kung ang isang tao ay masama. Ngunit kung dalawa, tatlo o higit pa ang masasama; mapapansin mo ang makina ay naging napakahirap na magsimula.

Ang ilang mga sasakyan ay may mga PCM na sinusubaybayan ang operasyon ng plug ng glow; karamihan ay gumagamit lamang ng isang Glow Plug Relay upang hindi mo alam na mayroon kang masamang mga plug ng glow. Laging isang magandang ideya na gawin ang ilang mga pangunahing pagsubok tulad nito bago ka tumalon sa isang pangunahing kapalit na sangkap. Wala talagang punto sa iyong buhay na nais mong mag-aksaya ng oras at pera.

Paano gumagana ang Mga Plugs ng Glow

Sa isang diesel engine, ang pagkasunog ay apektado ng pag-aapoy sa sarili ng gasolina na na-spray sa mataas na naka-compress at sa gayon ay lubos na pinainit na pagkasunog ng hangin. Walang tradisyunal na sistema ng pag-aapoy sa isang diesel engine. Sa isang malamig na makina, ang temperatura ng pag-aapoy sa sarili ay hindi makakamit ng nag-iisa. Ang isang pre-glow system ay kinakailangan. Naghahain ang pre-glow system ng layunin ng pagtaas ng temperatura ng naka-compress na hangin upang mapadali ang pagpapaputok ng malamig na engine sa pamamagitan ng paggamit ng isang glow plug. Ang tagal ng pre-glowing ay nakasalalay sa temperatura ng engine at sa nakapaligid na temperatura.

Ang mga elemento ng glab ng globo ng lapis ay binubuo ng isang pabahay na may mga tornilyo na mga thread at isang elemento ng lapis na pinindot sa pabahay. Ang solong-post na pagkonekta ng pin ay nakadikit sa pabahay sa pamamagitan ng isang hindi mailabas na bilog na aluminyo nut.

Ang mga elemento ng elemento ng globo ng lapis ay idinisenyo para sa isang kasalukuyang 12 volts at pinatatakbo kahanay. Sa ilang mga mas lumang diesel, ang mga glow plug ay gumana sa isang kasalukuyang ng 6 volts. Ang isang pagbaba ng risistor ay ginagamit upang mabawasan ang boltahe sa 6 volts. Matapos ang isang glow na panahon ng 9 segundo, isang temperatura ng elemento ng lapis na "Mabilis na Magsimula" na humigit-kumulang na 1, 652 ° F ay nakamit, pagkatapos ng 30 segundo ang maximum na halaga ng temperatura sa 1, 976 ° F.

Ang mabilis na Start Start na elemento ng glow plug ay karaniwang ginagamit sa mga sasakyan ng pasahero habang ang mga trak ay gumagamit ng mas mabagal na elemento ng elemento ng glow na plug.

Ang elemento ng lapis ay pinainit nang hindi direkta sa pamamagitan ng isang elemento ng pampainit. Ang elementong pampainit na ito, isang coil na gawa sa isang wire wire, ay naka-embed at insulated sa isang ceramic compound. Kapag ang sistema ng glow ay nakabukas, ang bawat glow plug ay sumasailalim sa isang kasalukuyang ng humigit-kumulang na 20 amps, peak salpok ng humigit-kumulang 40 amps. Sa ilalim ng impluwensya ng pagtaas ng init, ang likas na paglaban ng glow plug ay nagdaragdag at limitahan ang kasalukuyang sa humigit-kumulang 8 amps.

Matapos ang isang panahon ng glow na humigit-kumulang 20 segundo ang temperatura ng elemento ng pampainit na lapis na 1, 652 ° F ay makamit, pagkatapos ng humigit-kumulang na 50 segundo ang maximum na temperatura ay magiging 1, 976 ° F.

Mga Uri ng Plug ng Plug at Pagsubok

Maliban sa elemento ng pampainit, ang disenyo ng isang mabilis na pagsisimula na elemento ng glow plug ay pareho pareho ng isang plug ng elemento ng globo. Ang elemento ng pampainit ay binubuo ng isang pampainit at control coil na konektado sa serye.

Kapag ang sistema ng glow ay nakabukas, ang bawat glow plug ay sasailalim sa isang kasalukuyang ng humigit-kumulang na 30 amps. Ang glow plug ay pinainit nang napakabilis ng pampainit ng coil. Sa pagtaas ng temperatura, ang control coil ay nagdaragdag ng paglaban nito at nililimitahan ang kasalukuyang sa humigit-kumulang na 815 amps. Ito ay maprotektahan ang glow plug laban sa mga labis na karga.

Habang walang nakatakdang agwat ng kapalit para sa mga plug ng glow, madalas silang nakalimutan hanggang hindi sila masasama. Iyon ang dahilan kung bakit ako, personal, inirerekumenda ang pagpapalit sa kanila tuwing 60, 000 milya. Kung ang mga taglamig ay nakakalamig tulad ng ginagawa nila dito sa Minnesota, nais mong malaman na ang iyong glow plugs ay hindi lalabas kapag ito ay 40 degree sa ibaba zero.

Chrysler

Ang ilang mga sasakyan ng Chrysler na nilagyan ng isang opsyonal na engine ng diesel ay hindi gumagamit ng mga plug ng glow; gumagamit sila ng isang Intake Manifold Air Heater Grid upang mapainit ang hangin na pumapasok sa mga cylinders. Sa cluster ng instrumento mayroong isang Wait-To-Start na lampara. Ang lampara ng Wait-To-Start ay nagbibigay ng isang indikasyon na ang mga kondisyon para sa pinakamadaling pagsisimula ng diesel engine ay hindi pa nakamit. Ang Powertrain Control Module (PCM) ay nag-iilaw ng Wait-to-Start na lampara sa kumpol ng instrumento matapos ang switch ng pag-aapoy ay nakabukas sa posisyon sa ON.

Ang isang bahagi ng bombilya ng Wait-To-Start na lampara ay tumatanggap ng boltahe ng baterya kapag ang switch ng pag-aapoy ay nakabukas sa posisyon ng ON. Binubuksan ng PCM ang land path para sa iba pang bahagi ng bombilya batay sa ilang mga input at panloob na programming.

Ang lampara ng Wait-To-Start ay nagbibigay-daan sa driver na ang intake manifold air heater grid ay may sapat na oras upang magpainit ng intake air para sa isang mahusay na pagsisimula ng kalidad. Ang siklo ng preheat air preheat ay kinokontrol ng isang Elektronikong Kontrata ng Pag-init ng Elektronikong Air. Ang lampara ay patayin ng PCM kapag natapos ang siklo ng module ng pampainit ng kontrol, o kung ang driver ay lumiliko ang switch ng pag-aapoy sa posisyon ng START bago ang katapusan ng siklo ng module ng heater control.

Pagsubok sa Plug ng Plug

Ang mga pagsubok ng glow ng pagsubok ay madali at maaaring gawin sa kanila na naka-install pa rin sa engine. Idiskonekta lamang ang wire na pupunta sa bawat glow plug. Ikonekta ang isang ilaw ng pagsubok sa terminal ng baterya ng POSITIVE (+) at hawakan ang punto ng ilaw ng pagsubok sa bawat terminal ng glow plug. Kung ang ilaw ng ilaw, mabuti. Kung hindi, ito ay masama at kailangang mapalitan. Pinapalitan mo lang ang masamang isa o lahat? Ang aking opinyon ay kung ang isang napunta sa masama, kung gayon ang natitira ay hindi masyadong malayo sa likuran. Kaya inirerekumenda kong palitan ang lahat ng mga ito nang sabay. Papalitan ko, kahit papaano, lahat ng glow plugs sa parehong panig.

Ang ilang mga makina ng diesel, si Mercedes Benz diesel halimbawa, ay may isang Pre-combustion Chamber na naglalagay ng mga plug ng glow. Ang Pre-combustion Chamber na ito ay tumutulong sa pagbagal ang proseso ng pagkasunog at mga pantulong sa malamig na pagsisimula. Mayroon silang isang ugali upang makakuha ng carboned up at sa gayon ang pag-render ng mga plug ng glow ay hindi epektibo. Kaya't kapag ang glow plugs sa mga makinang nilagyan ng Pre-combustion Chamber ay papalitan, ang Pre-combustion Chamber ay dapat na reamed out upang alisin ang anumang carbon build up.

Pamamaraan ng Pagpapalit ng Plug ng Glow

Ipunin ang lahat ng iyong mga tool at mga gamit bago ka magsimula. Payagan ang maraming oras upang gawin ang trabaho upang hindi mo kailangang magmadali.

1. Alisin ang takip ng balbula (Ford o kung kinakailangan).
2. Alisin ang kailangan upang makakuha ng pag-access sa mga plug ng glow.
3. Idiskonekta ang electrical konektor at tanggalin ang intake manifold glow plug mula sa ulo ng silindro.
4. Gamit ang isang malalim na socket o kumbinasyon ng kumbinasyon, alisin ang glow plug mula sa ulo ng silindro.
5. I-screw ang glow plug reamer sa pagbubukas ng glow plug sa lahat ng paraan papasok.
6. I-install ang bagong plug ng glow.
7. Ikonekta muli ang konektor sa terminal ng glow plug.
8. Palitan ang takip ng balbula sa isang bagong gasket (kung kinakailangan).
9. I-reinstall ang anumang tinanggal para sa pag-access ng glow plug.

Ayan yun! Ito ay kasing simple ng pagpapalit ng isang spark plug. Sa ilang mga makina ay aabutin ng halos isang oras, sa iba ay maaaring tumagal ng hanggang limang oras, depende sa kung ano ang nasa daan, o sa kaso ng ilang mga Ford diesel, pagtanggal ng takip ng balbula. Ang isang mahusay na proyekto para sa isang Sabado at hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa iyong diesel hindi nagsisimula kapag nagsisimula itong muling malamig.

Mga Tip sa Kaligtasan

Sundin nang mabuti ang mga tagubiling ito. Basahin at siguraduhing naiintindihan mo ang mga ito bago ka magsimula. Tandaan na ang mga ito ay pangkalahatang tagubilin. Para sa mas detalyadong mga tagubilin na nauukol sa iyong tukoy na sasakyan, kumunsulta sa isang naaangkop na manu-manong pag-aayos.

• Mahalaga ang kaligtasan kapag nagtatrabaho ka sa paligid ng makinarya. Mag-ingat sa mga mainit na bagay, matalim na mga instrumento at mga mapanganib na materyales.
• Huwag palitan ang mga tool maliban kung sigurado ka na hindi mo makompromiso ang alinman sa iyong kaligtasan o ang pagganap ng iyong sasakyan.
• Dahil maaaring mayroong mga gasolina at gasolina na naroroon, huwag manigarilyo o payagan ang mga bukas na apoy o sparks sa lugar ng trabaho. Ito ay magiging isang magandang ideya na magkaroon ng isang rate ng pamatay ng apoy para sa mga sunog ng gasolina na madaling gamitin din.
• Huwag kailanman gumana sa isang sasakyan na sinusuportahan lamang ng isang jack. Gumamit ng jack na nakatayo upang suportahan ang sasakyan habang nagtatrabaho ka. Magtrabaho sa isang solid, antas ng ibabaw. Huwag mag-jack up ng kotse sa dumi o damo.